规模报酬的表示方法

＊4.4.3　规模报酬的表示方法

图4－8　规模报酬递增

1.规模报酬递增

规模报酬递增是指当企业的生产规模扩大时，企业产量或者收益的增加速度快于生产要素投入的增加速度。例如，当企业投入增加一倍时（100%），即规模扩大一倍，企业的收益增加量大于一倍（超过100%）。这就是常说的出现了规模经济。

2.规模报酬不变

规模报酬不变是指当企业的生产规模扩大时，企业产量或者收益的增加速度等于生产要素投入的增加速度。

图4－9　规模报酬不变

图4－10　规模报酬递减

3.规模报酬递减

规模报酬递减是指当企业的生产规模扩大时，企业产量或者收益的增加速度慢于生产要素投入的增加速度。这就是常说的出现了规模不经济。

总之，一个行业或一个厂商生产规模过大或过小都是不利的，每个行业或厂商都应根据自己生产的特点确定一个适度规模。厂商选择适度规模的原则，是尽可能使生产规模处在规模收益不变阶段。如果一个厂商的规模收益是递增的，则说明该厂商的生产规模过小，此时应扩大规模以取得规模收益递增的利益直到规模收益不变为止。如果一个厂商的规模收益是递减的，则说明厂商的生产规模过大，此时应缩小生产规模以减少规模过大的损失，直到规模收益不变为止。

对于不同行业的厂商来说，适度规模的大小是不同的，并没有一个统一的标准。在确定适度规模时应该考虑的因素主要是：

（1）本行业的技术特点。一般来说，需要的投资量大，所用的设备复杂先进的行业，适度规模也就大；相反，需要的投资少，所用的设备比较简单的行业，适度规模也小。

（2）市场条件。一般来说，生产市场需求量大，而且标准化程度高的产品的厂商，适度规模也就应该大；相反，生产市场需求小，而且标准化程度低的产品的厂商，适度规模也应该小。

【经济学小贴士4－4】　铁路业的规模报酬

20世纪以后，尽管遇到不少资金问题，但铁路运输仍不断发展。规模对铁路运输业有无影响？要研究铁路运输业是否存在规模经济效应，需要一系列指标。首先可以用运输密度来度量投入。运输密度指的是在一特定线路上每单位时间内铁路可以承运的货物吨数。产出以沿着该线路在特定时间内运输的货物总重量计。产出与投入之间的规模报酬关系如何？大量研究表明，起初，在运输密度值较小时存在着规模报酬递增效应，因为在运输密度增加以后，铁路管理部门可以统筹规划，制定出适宜的、富有效率的运输方案。但是，当运输密度的增加超过某一值（这一点称为有效密度）后，会出现规模报酬递减。因为超负荷的运输量已经多得难以规划，运输速度也将有所下降。这种现象只有在运输密度值很大时才会出现。