中国汽车污染的现状

任务一　中国汽车污染的现状

任务目标

目标一

了解中国汽车污染的危害与现状，进一步增强控制汽车污染的意识，发展新能源汽车、实施空气净化工程。

目标二

能够在汽车服务行业发展过程中，增强汽车服务人员的汽车行业法律意识，多方面掌握控制汽车污染的途径和方法。进一步了解控制汽车污染的必要性以及未来汽车发展的方向。

任务下达

与汽车技术服务与营销相关的服务人员要了解汽车污染的来源与中国汽车污染的现状，并掌握中国汽车污染控制的有效途径，提高为汽车服务企业与客户提供建议的能力。

任务分析

1.汽车污染的主要来源

汽车尾气中的有害成分是什么？如何产生的？汽车尾气的大量排放对人类的生存环境有哪些影响？汽车污染控制的有效途径有哪些？学习以上内容，清楚中国汽车污染的状况及解决措施，对指导消费者购车和汽车技术服务方面提供指导性建议不可或缺。

引入案例

消费者卢先生2002年3月从北京某汽车贸易有限公司购买了一辆美国产道奇公羊5-2L汽车，双方订立了购车合同。同年8月份，卢先生驾车时发觉气味刺鼻难忍，头顶也开始小片脱发。经过检测，卢先生车内空气的甲醛含量超出了正常值26倍多。卢先生同对方协商无效后，将该汽贸公司告到法院。北京朝阳区人民法院经过审理，依法判决被告汽车经销商返还卢先生购车价款、车辆购置费、养路损失费、保险损失费共计751 456元整。这也是国内首例车内环境污染案件。

2.一辆汽车行驶一年排放的尾气

资料显示，在我国大中城市空气污染源中，汽车尾气占20%～40%以上，且已形成京津冀地区、长三角地区、珠三角地区、四川盆地4个灰霾区。

环保部科技标准司副司长刘志全日前也指出，全国约1/5的城市大气污染严重，113个重点城市中1/3以上空气质量达不到国家二级标准，机动车排放成部分城市大气污染的主要来源。

如果根据“一辆汽车行驶一年，排放的尾气大约将近3t，几乎是汽车自身重量的3倍左右”的说法，那么2020年我国保有的2亿多辆的汽车，每年至少将排放6亿t包含各种有害物的尾气。这意味着，在人口稠密、汽车保有量高的大中城市，居民每年的汽车尾气人均分担率最高必然将达到1t以上。

相关知识

汽车排放的污染分汽车车内空气污染和汽车尾气排放污染。

1.车内空气污染

车内空气污染的成因，主要有汽车零部件和车内装饰材料中所含有害物质的释放、车外污染物进入车内以及汽车自身排放的污染物进入车内环境等。

（1）汽车零部件和车内装饰材料中所含有害物质的释放，污染物主要有苯、甲苯、甲醛、碳氢化合物、卤代烃等，车内材料释放的物质还是车内难闻异味的主要来源。

（2）车外的污染物进入车内，如果密封不严，外界环境的污染物将进入车内环境，造成车内空气污染。污染物主要有碳氢化合物、一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物、颗粒物等车内污染不容忽视。

检测部门有关人士说，造成车内污染的主要因素是车内座椅面料、车内饰塑料件以及黏合用的胶水。

2.汽车尾气排放的污染

据测定，汽车尾气主要是通过排气管、曲轴管、油箱和气化器等处排出，其中大部分从排气管排出。目前人们已从汽车尾气中分离出100多种物质，其中80多种为有害物质，主要包括:一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化碳、烟尘微粒（含某些重金属化合物、铅化合物、黑烟及油雾）、臭气（含甲醛等）。据统计，每千辆汽车每天排出一氧化碳约3 000kg、碳氢化合物200～400kg、氮氧化合物50～150kg。

3.中国汽车尾气造成危害的主要原因

（1）汽车保有量增加过速，而且集中在城市。1980年至2009年，中国汽车的保有量迅速增加，2009年达到1.7亿万辆，增速为1980年的25倍。

（2）汽车排放性能差，汽车保养及淘汰制度不严格。2009年按汽车排放控制水平分类，达到国Ⅲ及以上排放标准的汽车占汽车总保有量的25.4%，国Ⅱ汽车占31.8%，国Ⅰ汽车占25.7%，其余17.1%的汽车还达不到国I排放标准。而在汽车保养和汽车淘汰制度上我国执行的力度不坚决，消费者不主动，形成了大污染源的高度存在。

（3）中国的汽车尾气有关政策法规相对落后。由于我国汽车工业发展落后发达国家上百年，而多年来在追求自主生产、扩大内需上投入的精力较大，真正相关于汽车产业的发展政策仅1994年一部《汽车工业产业政策》，主要目标放在扩大内需上。2004年颁布的《汽车产业发展政策》把改善汽车使用环境、维护汽车消费者权益，引导汽车消费者购买和使用低能耗、低污染、小排量、新能源、新动力的汽车，加强环境保护纳入到汽车消费里面来。

4.汽车污染控制的主要途径

（1）提高燃油质量:采用无铅汽油、掺入添加剂，改变燃料成分、选用恰当的润滑添加剂、机械摩擦改进剂。

（2）采用新型绿色燃料作为动力燃料:开发使用混合动力的汽车、氢燃料的汽车、太阳能汽车、纯电动车等新型燃料汽车。

（3）安装汽车电子点火器:可以削减汽车尾气中HC和CO总量的10%；2001年5月21日国家环境保护总局、国家经济贸易委员会、公安部、国家工商行政管理总局下发了《关于限期停止生产销售化油器类轿车及5座客车的通知》要求执行国办（1998）129号第五条规定:从2000年1月1日起新生产的轿车要采用电子喷射装置并安装排气净化装置。而且自该通知发布之日起禁止本通知附件所列化油器类轿车及5座客车，汽车生产企业所生产的轿车及5座客车必须符合新的国家机动车污染物排放标准。该通知附件所涉及车型共计187个，全部停止生产。

（4）安装汽车尾气排放净化装置:汽车磁化净化器，可以削减汽车尾气中HC和CO的20%；在尾气排放口安装三元催化转化器是目前应用最多的汽车尾气净化技术。当发动机工作时，尾气经排气管进入催化器，其中的氮氧化物与尾气中的一氧化碳、氢气等还原剂在催化作用下分解成氮气和氧气，而碳氢化合物和一氧化碳分别与废气中残存的氧气及前一反应生成的氧气在催化作用下充分氧化，生成二氧化碳和水蒸气。由于三元催化器中的催化剂是蜂窝结构，蜂窝表面涂有催化材料，与废气的接触表面积非常大，所以其净化效率很高。经测试，当发动机的空燃比（空气和燃料的比例）接近理论值时，三元催化剂可将90%的碳氢化合物和一氧化碳及70%的氮氧化物同时净化掉。

（5）定期保养和维修汽车:定期保养和维修汽车也是能有效控制汽车尾气污染的方式。虽然汽车在出厂时能够达到国家要求的排放标准，但这一水平的保持有赖于车主的良好驾驶习惯和正常的保养维护。只有定期保养发动机、定期更换机油及滤芯、定期清洗燃油系统、定期清洗曲轴箱及通风装置、定期保养水箱等以进行日常维修或季节性维修，使汽车正常运行，保持良好状态，消除不必要的污染，才能够健全汽车的质量保证体系，保证最佳的空燃比、适当的马力，达到国家现行的排放标准。

（6）研制新型发动机:要想有效控制汽车尾气污染，应当研制开发出新型的节能型的发动机，以达到对尾气排放量的控制。

（7）加强行政管理，减少和消除汽车尾气对城市的污染。淘汰旧车，完善汽车报废制度，鼓励以废迎新，严格执行国家质量技术标准，控制燃油标准，实行车辆分流行驶，完善交通基础设施建设，营造空中立体交通。

（8）完善相关政策，减少汽车尾气污染:制定有关汽车尾气污染控制的详细条款，可确保汽车的正常使用及先进技术的研制开发，从而达到减少污染、保护环境的目的。

知识链接

近年来中国汽车行业的产销量

2003年，我国成为了世界汽车第四大生产国和第三大消费国，汽车产量445万辆，保有量2 421万辆；进入2004年，中国汽车工业由超高速发展转入快速发展期。2004年国产汽车产销量分别达到507.05万辆和507.11万辆，同比分别增长了14.11%和15.5%。2005年全国生产汽车570.77万辆，销售575.82万辆，同比增长12.56%和13.54%。2006年，中国汽车产销量分别达727.97万辆和721.60万辆，同比分别增长27.3%和25.1%。2007年中国汽车机动车行业发展迅速，汽车产销量分别为888.24万辆和879.15万辆，同比分别增长22.02%和21.84%，2008年中国汽车产量达934.51万辆，汽车销量达938.05万辆，同比分别增长5.21%和6.70%。2009年，汽车产销量分别为1 379.1万辆和1364.5万辆，同比分别增长48.3%和46.15%。2009年，汽车产销量分别为1379.1万辆和1 364.5万辆，同比分别增长48.3%和46.15%。这一年中国成为了世界最大的汽车市场。2010年我国汽车产销量分别达1 826.47万辆和1 806.19万辆，同比分别激增32.44%和32.37%，创出全球历史新高。

任务实施

通过相关的汽车污染方面的知识学习，汽车服务行业的人员不能将汽车的污染问题当成与自己无关的事情，认为那是行业和厂家等部门的事情。而要从自身工作的角度、从接触客户的角度认识汽车将产生哪些污染？这些汽车污染物的排放将给我们生存的环境带来什么样的影响？从我们自身做起，应如何保养与正确使用车辆。在经典案例里如果卢先生购买了一辆污染物不超标的车辆，也不会弄得健康如此受损，在汽车成为我们的重要交通工具的时候，我们应当认清如何能够在方便我们的同时而不给自身及社会带来不良影响。而今天，我们身边很多客户在使用汽车香水、车内装饰物等方面都缺少汽车污染控制的意识。使自己经常处于污染氛围内，也有很多客户在购车、使用、维修过程中经常忽略汽车的污染控制。全民提高这种意识的前提是汽车服务人员要具有很强的汽车污染控制的良好意识。