汽车物流系统策划

任务五　汽车物流系统策划

汽车分销渠道策划离不开物流系统策划，汽车物流系统的策划对于降低成本、增强竞争实力、提供优质服务、提高企业效益具有重要的意义。

4.5.1　物流系统的概念

物流（Physical Distribution）一词最早于1915年出现在美国。但物流概念从被提出起到现今一直没有得到统一。目前，国内对物流最基本的定义为：物流是指物质实体从供应者向需求者的物理移动，它由一系列创造时间价值和空间价值的经济活动组成，包括运输、保管、配送、包装、装卸流通加工及物流信息处理等多项基本活动，是这些活动的统一。

4.5.2　物流系统的作业范围

物流管理的要素由6个方面组成，即订单处理、仓储、库存控制、包装、运输和装卸搬运。

1.订单处理

订单处理包括接受、记录、整理、汇集订单和准备发运商品等工作。企业收到订单后，首先检查订单是否正确，然后按订单要求的商品品种、数量、式样、规格、型号，把商品发运给顾客。订单处理每一程序所用的时间及工作质量，直接影响着物流管理的效率和企业服务水平。

2.仓储

仓储是利用一定的仓库设备和设备收储、保管商品的活动。对于决定入库储存的商品，企业需要选择是自建仓库，还是租赁仓库。如果决定自建仓库，还应决定仓库的规模、结构和形式，并选择适当的仓库位置。

3.库存控制

库存是在流通过程中为保证不间断的销售而产生的一种必然形式。库存控制包括决定和记录商品的存放地点、实际储存数量、进货周期及进货的数量等。企业的库存无论是过多或过少都会造成不利的影响，因此企业要在充分考虑对顾客的服务水平并兼顾其经济因素的基础上，研究制定出适当的库存量和库存量的补充。

4.包装

包装分为商品包装和工业包装。物流管理中的包装指工业包装。物流管理中包装形式的确定、包装材料的采用和包装方法的选择都要与物流管理的其他要素相适应。如不同的装卸方式对包装提出不同的要求，仓库堆码的高度、商品性能、运输工具的选择及运送距离的远近等也对包装提出了不同的要求。

5.运输

运输是借助于各种运力，实现商品空间位置上的转移。运输决策的内容，首先根据运输商品对与运输时间与运输条件的具体要求选择适宜的运输方式，如铁路、水路、公路、航空、管道、联运等；其次，企业还要决定发运的批量、送货的时间以及行走的路线等。

6.装卸搬运

运输和仓储都离不开装卸和搬运。装卸和搬运的基本内容，包括商品的装上卸下、移动、分类、堆码等。在商品的实体运动中装卸质量的好坏，对于物流管理成本有很大影响。所以装卸搬运的合理化是物流管理系统合理化的一个重要方面。

4.5.3　汽车物流系统设计策划

每一个汽车物流系统都包括订单系统、仓储系统、运输系统和配送系统等多方面的策划与决策。

1.订单系统的设计策划

物流过程是从订单开始的。订单过程包括汽车销售人员转交订单→汽车订单输入和客户信用检查→存货与生产安排→开出发票→收到货款等一系列程序。汽车公司必须尽可能缩短从收到订单到收款的这段周期。这个周期越长，顾客满意度越差，公司的利润越少。为了提高效率缩短订货周期，许多汽车企业已开始采用计算机系统（比如客户订单管理系统、销售订单管理系统）来完成这一系列工作。事实证明，其效果是显著的。

2.仓储系统的设计策划

仓储系统的设计包括仓库设计和控制存货水平两个方面。

（1）仓库设计。由于多数汽车产品生产和销售的时间很少是吻合的，在货物待售期间必须把它们储存起来。仓储的作用在于消除生产和消费之间在时间和数量上的矛盾。

公司必须决定仓库所在位置和仓库的数量、规模。这些都要考虑到顾客的位置、运输是否方便以及顾客对货物的需求量，当然还有成本。例如，有些汽车公司的仓库设在厂内或工厂附近，有些公司则将仓库设在全国各地。公司可能用自己的仓库，也可租用公共仓库。仓储地点多，意味着能以较快的速度将货物送达顾客处，但仓储成本也随之增高。公司应依具体情况灵活制定决策。

①选择仓库地址。仓库地址的选择在物流管理中是较难处理的问题，因为有许多变动因素影响库址的选择。选择仓库地址的主要标准为：是否有利于增加企业利润。所以，企业必须注意向顾客发货的运输费用，还要考虑到用户所要求的服务。运输费用是由全部运输量乘以运输里程和单位运价确定的。运输量越大、路线越长、单位运价越高，则运输费用越多。

②选择仓库数量。仓库数量的增多，意味着保证交货时间可以缩短，并可分散就近供给，从而使全部运输费用减少。但仓库数量的增多，致使企业的投资增加或仓储成本的增加。因此，仓库的数量必须在顾客服务水平和销售成本之间平衡。近年来，有减少仓库数量来降低成本的趋势，通过改善运输，特别是采用集装箱运输可加速产品的运输并减少储存，促使存储费用降低。

③选择仓库结构。选择自建仓库还是租赁仓库。自建仓库通常适合本企业的业务特点，仓库的平面布置和物资搬运机构可以按本企业产品的要求设计，所以自建仓库较租赁仓库费用标准要低，另外企业可以完全控制仓库的经营业务。但是，租赁仓库和企业自建仓库相比，也有其独特之处：企业不需要进行投资；可以利用租赁仓库所具有的最先进的技术装备和搬运机具；租赁仓库合同中一般规定租期较短，如不适用可改租其他仓库；在存储高峰，可以增加租赁面积。

（2）控制存货水平。存货水平代表了另一项影响顾客满意度的物流决策。存货水平太低不能满足顾客的需求，也不能保证源源不断地供应；存货水平太高又会增加成本，降低经济效益。为了保持存货的适当水平要做好两个步骤：一是确定何时进货，也称订购点；二是决定进多少货，即订购量，也称订货量。

①订购点。存货在当期内会随着货物的提取而降低，因此企业需要决定在何种剩货水平时就必须发出新的补充订单，以免届时断货。这个剩货水平就称为订购点。例如，订购点为50，表明当企业所存货物降到50单位时，就必须发出订单，以保持应有的存货量。订购点应该是由于脱销而造成的风险与存货过量所发生的费用这两者之间进行权衡的结果。总的原则是：既要保证企业的销售需要，又不至于因存货增多而导致存储费用加大。确定合理订货点的公式为：

R＝d·m

式中：R为订货点；d为每日销货量；m为产品备运天数。

②订货量。订货量是指企业每次订货的数量，在任何情况下，要使总费用最少。企业的订货数量都会遇到两个相互矛盾的因素，即订货费用和存储费用。若订货数量少，则订货次数多，订货成本高，而存储成本低；若订货数量多，则订货次数少，订货成本低，而存储成本高。两者成反比例变化关系。确定一个最佳进货量要同时考虑单位进货成本和单位库存成本。每次进货都要花费大量成本。当进货次数减少，每次进货量增大时，分摊到每个货物上的单位成本越低，即单位订购成本随着订购量的增加而减少。然而保留大量存货也是花费成本的，如仓储费、占压资金费、保险费和损耗费等，即单位存货成本随着订购量的增加而增加。因而单位货物的总成本可以看作是单位进货成本与单位存货成本之和。

3.运输系统的设计策划

运输系统的设计包括运输方式和运输路线两个方面。

（1）运输方式。一般企业可以选择的运输方式有五种：管道、水运、铁路、公路和空运。各种方式的优缺点取决于运输方式的评价标准，主要根据运输费用和提供给发货人和收货人的服务内容。

①管道。是一种费用低廉的运输方式，但不如水上驳船的费用低。

②水运。内河驳船运输适于运载笨重的不易变质的商品，内河驳船费用较低，但航期较长。

③铁路。适于运输大批量的笨重货物，他们的价值相对于其重量而言是低值的。

④公路。公路运输的主要优点是灵活、迅速，所以许多制造厂的大部分产品采用公路运输方式。虽然公路运输费用较铁路运输费用高，但由于它灵活迅速，所以能使用户满意。一般来说，需要长途运输的大批量产品，为了降低运输费用，才采用铁路运输形式，如果是300公里以内的短途运输，费用反而比铁路低。

⑤航空运输。航空运输是最快的运输方式，也是运费最高的运输方式。一般来说，高价商品、精密机床、汽车零件等，多采用航空运输；另外一些容易腐坏变质的商品，如鲜花、水果等，多采用快速的空运；还有许多企业向顾客紧急发货也采用空运。这样做虽然运费较多，但能取得用户的信任。

对于汽车整车企业来说一般采用的是水运、铁路和公路运输，汽车零件的运输也可采用航空运输。

（2）运输路线。在选定运输方式后，发货人还应决定运输路线。选择运输路线的标准是：所选定的运输路线应保证把货物运输给客户的时间最短，这样就可以做到准时向客户交货，缩短订货周期，减少库存短缺情况的发生，达到较高的服务质量。选定的路线应能减少总的运输里程，这意味着可以减少发货人的运输费用。选定的运输路线应保证大的用户得到较好的服务。

4.配送系统的设计策划

配送作为物流活动的一个重要环节，对于渠道的顺畅与否起着决定性的作用，须谨慎对待。

一般来说，配送中心执行如下作业流程：进货→验收→入库→存放→标识包装→分类→出货检查→装货→送货。归纳起来，配送中心的作业管理主要有进货入库作业管理、在库保管作业管理、加工作业管理、理货作业管理和配货作业管理。

配送系统的设计主要要做到以下几个方面：

（1）加强配送的计划性。加强配送计划性的意义在于避免临时配送、紧急配送或计划外的随时带来的配送成本增加。这就需要制定健全的分支机构配送申报制度或完善连锁门市的销售点端（Point of Sale，POS）、电子订货系统（Electronic Ordering System，EOS），以便配送中心及时掌握各门店的存货情况，并及早安排配货计划。

（2）确定合理的配送路线。配送路线合理与否，直接影响着配送的速度和成本。因此，采用合理科学的方法确定配送路线是配送活动中一项非常重要的工作。确定配送路线的方法主要有综合评价法、线性规划法、网络图法和节约里程法等，目的无非是要实现最大限度的里程节约、合理的车辆配载和配送时效。

（3）进行合理的车辆配载。不同品种的商品在包装形态、储运性能、物理密度上差别较大，因此，在车辆配载时应注重实重商品与轻泡商品的组合搭配，既要充分利用车辆的载重能力，又要充分利用车辆的有效体积。