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日本绿色物流发展的经验

时间:2022-05-30 百科知识 版权反馈
【摘要】:一、日本绿色物流发展的经验日本自1956年从美国全面引进现代物流管理理念后,大力推行本国物流现代化建设,将物流运输业改革作为国民经济中最为重要的核心课题予以研究和发展。

一、日本绿色物流发展的经验

日本自1956年从美国全面引进现代物流管理理念后,大力推行本国物流现代化建设,将物流运输业改革作为国民经济中最为重要的核心课题予以研究和发展。视物流行业为本国经济发展生命线的日本,从一开始就没有忽视物流绿色化的重要意义,除了在传统的防止交通事故、抑制道路沿线的噪音和振动等问题方面加大政府部门的监管和控制作用外,还特别出台了一些实施绿色物流的具体标准值,如货物的托盘使用率、货物在停留场所的滞后时间等,来降低物流对环境造成的负荷。日本曾经计划在2005年达成的目标包括“建构减轻负荷的物流系统与对外循环型社会的贡献”,为了达成这一目标,明确规定“因应社会的课题建构物统系统”。具体包括:(1)因地球暖化问题,加强排放管制措施,以达成“京都议定书”的二氧化碳排出削减目标;促进运输的效率化与活用铁路和国内海运,到2010年使长距离杂货运输方面的模块化比率达到50%以上。(2)因大气污染等问题,强化排放瓦斯限制、开发及普及低公害车辆、扩充环状道路整备的交通容量,按交通需求管理(TMD)措施圆滑都市内交通。(3)实践循环型社会,构建静脉型物流系统,活用铁路与海运,探讨循环型社会有贡献的有效物流系统;整备广域废弃物再生产设施;等等。

1989年日本提出了10年内三项绿色物流推进指标,即含氮化含物排放标准降低3~6成,颗粒物排放降低6成以上,汽油中的硫成分降低1/10;1992年日本政府公布了汽车二氧化氮限制法,并规定了允许企业使用的五种货车车型,同时在大都市特定区域内强制推行排污标准较低的货车;1993年除了部分货车外,要求企业必须承担更新旧车辆、使用新式符合环境标准的货车的义务。日本政府与物流业界在控制污染排放方面,积极实施在干线运输方面推动模式转换(由汽车转向铁路和海上运输)和干线共同运行系统的建构。

在绿色包装实施方面,日本政府1992年起草《能源保护和促进回收法》,1993年正式生效。在此之前,72%的包装废弃物作为能源焚烧,而该法实施以后,97%的玻璃瓶回收利用。1995年日本政府效仿欧洲国家,以“污染者付费”原则为基础提出由消费者负责将包装废弃物分类,市政府负责收集,私有企业获政府批准后对包装废弃物进行再处理。日本政府为了鼓励资源利用效率的提高并减少浪费,从2001年1月开始实施“实用电器再循环法”。该法规委托家电生产商回收四种家用电器:空调、电视机、电冰箱和洗衣机。而日本的一些大企业对逆向物流的关注则更体现于其生产过程的每一个阶段。佳能公司一直致力于反向制造,以此推进全球范围内所有公司产品生命周期每一阶段的3Rs(Reduce、Reuse、Recycle)。为了便于再循环,佳能复印机被设计为易拆卸型的,公司还雇佣外部再循环公司手工拆卸复印机,这样使材料再循环率大大提高,从约60%提高到90%以上。

综合分析可得出支撑与推动日本绿色物流发展的主要原因有:

1.日本政府重视现代物流业的发展并且实行统筹规划

日本物流的发展历史并不悠久,但在世界上却居领先水平,之所以有这样的迅速发展,最直接的原因就是,日本政府认为物流的高速发展,对促进和提高整个国民经济的活力有着重要的战略意义,所以日本政府一直对物流进行科学、有力的指导和引导。

日本是一个国土面积不大的国家,国内资源和市场都有限,商品进出口数量大,各级政府对商品物流发展都给予关注和重视,大中城市、港口、主要公路枢纽对物流设施用地都是进行统筹规划,许多物流企业形成了大大小小比较集中的物流园区,如日本横滨港货物中心就集中了42家物流配送企业。这样便于对物流园区的发展进行统一规划、合理布局,有利于促进物流业的发展。

2.重视物流的环保问题

日本从中央政府到地方各级政府,无一不对有关环保的物流项目给予大力扶持,并且明确提出了建立循环型社会的口号,同时政府还出台了一系列物流活动中影响环保的限制性措施,以实现物流产业与环境的和谐发展。

3.着力完善物流基础设施,为现代物流产业的发展提供坚实依托及发展条件

日本从国土和人口等具体国情出发,把物流基础设施的重点放在高速公路网和沿海港口设施、海运网络上,而避免了狭小国土上铁路运输的不便,充分发挥公路运输快捷可控和灵活机动的优势,同时突出“海运立国”的发展战略。日本政府一直着力完善物流基础设施,在全国范围内开展了包括高速公路网、新干线路运输网、沿海港湾设施、航空枢纽港、流通聚集地在内的各种基础设施建设,构造起了新型的物流运输体系和仓储系统,既拉动了投资和内需的上升,又为扩大物流市场和促进物流业的发展提供了强有力的保证。

4.物流社会化程度高

共同化、混载化是日本物流不同于美国等发达国家的显著特点之一。共同化、混载化就是物流企业聚集多家企业的货物,根据各个货主的要求在大范围内进行配送。共同化、混载化的物流使以前按照不同生产企业、不同商品类别而进行的分散的商品物流,转变为将不同企业的商品和不同种类的商品混合起来运送的新型商品物流,这样生产与流通分工更加明确,从而发挥了物流的规模效益,大大提高了物流的效率,使物流实现高度社会化。

5.大力开展物流教育

日本许多大学都设有物流专业,许多大企业也都设有专门的物流研究、咨询、培训机构。物流教育和培训在日本已形成体系,有效地解决了物流人才问题。

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