勇夺“全球第一”的金字招牌“小红车”将绿色杭州推向世界

李　稹

“杭城多‘宝马’，身穿红马褂，他乡人夸你，杭州人爱你，外国人捧你。上班族你陪，逛超市你带，西湖西溪游，还是你向导——”

这段“顺口溜”乍一看有些不明所以，不过点出它的关键词“公共自行车”，相信很多杭州老百姓听到了，都能会心一笑。的确，那一辆辆穿着红马褂的公共自行车，缀在西湖层峦叠嶂的绿意中，寓于城区鳞次栉比的街头巷尾，已然成为了杭州的新“西湖十景”。过去人们说杭州的好，绕不开“免费西湖”，现在这项“免费单车”，也总让来过杭州的人赞不绝口。

就在最近，杭州的公共自行车勇夺“全球最好的公共自行车服务系统第一名”的金字招牌。“全球第一”，还真是杭州骄傲。

解决“最后一公里”之外的几笔账

杜先生每天从城西的桂花城骑行到体育场路上班，那次细心一数，早高峰的自行车道上：“10辆里有7辆是公共自行车。”

红色的公共自行车成为杭州早晚高峰潮汐的独特景象，见证着城市每一天的苏醒和活力。2008年3月，根据杭州市委、市政府构建杭州公共自行车交通系统的要求，杭州公交集团组织实施公共自行车交通系统的建设，并于当年5月1日投入61个公共自行车租用服务点，2800辆公共自行车进行试运行。“最初公共自行车的设计，是为了解决市民乘坐公共交通时，回家、到单位‘最后一公里’的接驳不便。”杭州市公共自行车交通服务发展有限公司总经理章福民说。

但是让章福民没想到的是，“一推出来，不仅是本地市民，外地游客也很追捧。”带着拉杆箱来杭州旅行的游客，当然不可能再随身带上折叠的自行车。他们到了景区，骑着公共自行车徜徉在湖光山色中，不仅雅致，也省了来回的打车费，避免了不熟悉公交线路的尴尬。

5年后，公共自行车的数量随着需求呈现几何式的增长。到目前，杭州共投入3000多个服务点，6.975万辆自行车，公共自行车的数量增长了近25倍！

可以算笔账，按2012年底公共自行车公司的统计数据来看，杭州的公共自行车日均租用量达到25.75万人次，平均租用时间33.6分钟，平均出行距离3—5千米，按照250个工作日，上班族一年租车约500次，假设每次骑行4千米，一年的骑行千米数是2000多千米。

这2000多千米，换算成私家车出行的油费，可以省下1500元钱。

再来算笔健康账，美国《塑形》杂志列出了一份运动热量消耗排行榜，以一个体重70公斤的人为例，计算出参与各项运动消耗的热量数目。骑自行车时速低于16公里，骑30分钟消耗145卡热量，每小时290卡。健身房一小时跑步机运动大约能消耗590卡，一次平均价格在20元左右，以每周坚持锻炼两次，一年下来也能省上千把元。

当然，这都是粗略的不完全统计。再来说个例。被称为“公共自行车达人”的钱阿姨，一年租车达到1000次以上，她就特别骄傲地说：“前几天，我骑着公共自行车去超市，路边一个公园里，有医院在义诊。我就停下来，过去让他们给我检查一下。最后查到骨密度这项，发现我骨密度情况特别好。老年人不是容易骨质疏松吗，替我检查的医生很好奇我的身体状况，我就给他指了指我身边的自行车，医生明白了，连声说，蛮好，蛮好。”

排名世界第一的自行车在全球首开自行车的碳交易

对个人来说，一辆免费的公共自行车，让坐困堵车囚笼的车主们很直观地感受到好处。网络上一项“一句话概括你所在城市风貌”的评选活动中，微博上有网友这样写：“杭州有公共自行车，真当毛便当（很方便的意思）嘞。”

“便民”的风评很快席卷开来，对城市形象的推广推波助澜，“百度”杭州、公共自行车的关键词，搜索的信息高达125万个。从中央到地方的媒体，都琢磨着这个“第一个吃螃蟹”的样本，从面上的典型报道，到细节上如何防盗，能不能增加亲子座椅，都有着墨。

各地纷纷来借鉴取经了。2008年以来，武汉、海南、宁波、苏州、上海等地官方陆续来杭考察咨询该项目。而江苏江阴、海岛小城舟山，则干脆直接复制杭州全套的自行车系统。“我们有很多专利技术。为此专门成立了杭州金通公共自行车科技开发有限公司,对外输出这些技术。”公共自行车公司副总经理陶雪军说，“现在每年要接待五六十批的考察者。”

当公共自行车做出名堂来，各类榜单就来造势了。来自美国媒体《今日美国》的消息，美国一家专业户外活动网站通过对全球553个地区公共自行车项目进行分析和比较，根据6个标准进行综合打分，选出得分最高的16个地区，其中杭州夺得第一，领先于第二名的巴黎、第三名的武汉以及纽约等国际大都市很多分。

杭州位列榜首的主要原因，是因为租用便捷，且费用低廉。不少居住在海外的网民也纷纷作证：很多国家的公共自行车虽然看起来高档，但是租费很贵，只有“土豪”才租得起。要不就是只对本城市的居民开放租借，对于前往当地旅游的游客来说非常不方便。

杭州的公共自行车“取经”自巴黎，但在数量上已远远超过了巴黎，目前杭州的公共自行车数量接近7万辆，巴黎为2万辆。更意外的收获是，巴黎的公共自行车失窃严重，一些失窃车竟在非洲被发现。“我们运行至今很少发生偷盗现象，”章福民说。这得益于杭州市民文明程度高，也得益于系统一开始就设置的先进防盗设施和视频监控，“我们在考察巴黎自行车系统时，就发现他们的破损率和失窃率极高，所以一开始就加强这方面的防范。”比如设计人员将自行车的颜色定为大红色和橙红色，“就是为了和普通自行车区分开来”。

除了自身失窃率极低，公共自行车的诞生还让个人自行车的失窃率也顺势下滑。记者从杭州几处基层派出所了解到，以往几乎每天都有居民报自己自行车失踪的案件，现在由于大家可以租上更为安全的自行车，个人自行车的失窃率下滑了5成以上。

“小红车”将绿色杭州推向世界

5岁的杭州公共自行车还很年轻，但并不妨碍它成为这座城市一张崭新的“名片”， 2012年10月，公共自行车碳减排量成功在北京环境交易所挂牌，9处服务点的1年碳排放卖了2.1万元，这是全球第一次以公共自行车为载体进行碳交易，被称之为“闻所未闻”。

中国社科院专家曾经研究后指出，按照日均租用量10万辆次、每次出行里程2千米计算，杭州公共自行车服务系统年可节约燃油7500吨，减排二氧化碳23897吨。而现在，这笔日均租用量已经翻倍，减排的二氧化碳自然也翻倍计算。对正在建设“美丽城市”的杭州，公共自行车又变身成为诠释低碳生态的最佳注脚。

（原载于《杭州日报》2013年1月25日）