石家庄之煤业

石家庄之煤业

石家庄之煤业⁽¹⁾

民国十三年至十五年记者曾执役井陉协和煤矿，得略悉石家庄，煤矿概况。本年一月负荷调查山西矿业使命，旧地重游。遂费三四日之调查及与矿界同人讨论所得，草成是篇。惟行踪匆促，挂漏之处殊多，幸阅者原谅!

交通　石家庄当南北之要冲，作山西之门户;所以如此重要者，实交通便利之故。盖汉平路贯通其南北，西有正太路直达太原，东有沧石路接轨津浦(路基已成尚未铺轨)。按之总理实业计划，则为北方大港西安线之中心。入其市场则铁道岔之纵横交错，有如蛛网。人烟稠密，商贾辐辏，有由来矣。兹将石家庄与国有铁道各站之距离列下:

石家庄至汉平路各站距离表(公里)

石家庄与正太路各站距离表

石家庄与汉平陇海津浦沪宁各大站距离表

市内交通则井陉矿务局、正丰煤矿、保晋公司、建昌公司及其余煤商二十一家均各设有正太及汉平路之道岔。

水路交通则石家庄之东十五里地名高家营，为滹沱河所经过;有小船行经深泽、无极、安平、饶阳等处，以通子牙河而入天津。

煤业　石家庄既位居交通总汇，而正太路贯穿平定煤田、井陉煤田;故所产红煤及烟煤除供其矿上附近之需要外，均须运至石家庄转运各处或零销于石家庄附近二百公里以内。民五以前正太路运至石家庄之红煤年达二十万吨，烟煤达十万吨。迄十二年红煤为六十五万九千三百吨，烟煤八十四万七千吨，是为最盛时代。兹将正太路历年运至石家庄之煤列表于下:

正太路历年运至石家庄之煤

由上表则知石家庄近年煤业之大概。设连年不发生战事交通不致断绝，则石家庄之煤业可晰其蒸蒸日上也。究其原因，则石家庄南至六河沟北门至头沟五百公里内除临城磁州二煤矿外无其他著名煤矿。而临城磁州之煤又较井陉煤质为劣，无论铁路、工厂或居民均极欢迎井陉之煤。至阳泉之红煤，质美块大，可称上品。宜乎年来由平津推销至日本也。故石家庄分销红煤与烟煤之栈店自设道岔者有二十五家之多，零销者达二百余家。故一入石家庄，只见正太路之忙于运入，汉平路之忙于运出;小车之转送，骡马车之拖运，无非红煤与烟煤，谓为吾国惟一之煤市场，谁曰不宜。兹将石家庄整销与零销情形分述于下:

(1)零销:石家庄附近村落相望，交通便利。居民炊煮取暖，全赖于煤。而以阴历正、二、三、十、冬、腊六个月间，销路畅旺。骡马大车之来石拖运煤者络绎不绝;尤以近年战事发生，铁路运输极感困难，即三四百里之地方，亦来石拖运。平均年可销七千车(廿吨车)即年可销十四万吨。烟煤价较廉，贫民多用之。大概烟煤占总销额十分之四，红煤占十分之六。零销市场之广计本埠南北七里，东西三里，尤以煤市街大兴街等处为中心。兹据石家庄煤业公会统计十五年阴历六月至十六年阴历七月底(实在只六个月贸易)共销去六千六百零九车(每车廿吨红煤烟煤在内)。

(2)整销:正太路运至石家庄之煤除本地年可销去十余万吨外，其余均整销或转运各站分销。近年汉平路车辆缺乏，各站分销均无多贸易，大都群集石家庄转售分装各站;故石家庄近来煤业更形发展。井陉矿务局、正丰煤矿、保晋公司、建昌公司均在石家庄设立售煤处及转运处。整售商号计:永盛公、阜丰、万丰栈、临城矿、鸿立成、广懋、德顺永、恒记、亨通、阜达、广盛、信义公司、积盛、亚细亚、义合永、珍记、公盛、义聚、复聚、长元太、义盛通共二十一家。均各设有正太及汉平道岔，直达各煤栈。

(3)井陉矿务局炼焦厂:该矿在石家庄设有副产炼焦炉二十座，容量五十吨，并设有臭油、汽油、提炼厂及肥料制造厂。每日用洗精之末煤四十余吨，出焦约三十二吨，臭油一吨半，汽油半吨，肥田粉每三日出一吨，直接运往天津销售或本埠零卖。

运费及税捐正太路路迂轨窄，运费特重，阳泉红煤之运费，原章载每吨每公里三分二厘，后经力争，始减为二分五厘。至由石转运汉平路之运费，则比照福中、正丰两公司，特定晋煤(井陉煤在内)整列车运价，为每吨每公里六厘八二五。由正太路转运来石之运费，井陉小局之煤为每吨每公里九厘六，正丰公司则为一分一厘。兹将各路关于红煤之运费及附加税捐开列于下:

各路关于红煤之运费及附加税捐

汉平路之车辆均握于军队手中，全路运输不能统一。商家欲向各站运煤，惟有私向军队交涉购买，每廿吨车皮运至保定一次有自数十元涨至一百十元之多。上年十月车皮价已渐次低落，开至保定自五十元至八十元不等。现北平放回车辆，各煤厂每次能分得一二辆惟成整列车仍须购买。

煤价　运输既感困难，故由石整售于外站之价涨落极大。兹将红煤最近价格略述于下:

(1)整销:在阳泉交货每廿吨车价一号红煤八十八元，二号红煤八十五元，三号红煤七十八元。运至石家庄加上各项费捐九十一元七角六分五厘，则一号红煤为一百七十九元七角六分五厘。在石家庄正太站交货为一百八十元装上汉平轨道(汉平路各项捐税在内)每车二百元。

(2)零销:红煤零销均论块之大小而分其等级，列表于下:

红煤零销均论块之大小而分其等级

井陉矿务局石家庄销售处之烟煤价计整车廿五吨每车一百十元，另加账捐二元，零售每一元三百二十斤。又该车焦炭零买每吨九元，整车每吨八元五角。

煤业团体(1)转运工会石家庄劳动界团体散漫，近虽有工会之筹备然尚未就绪。兹就原来小组织之团体分述于下:(a)小车脚行即每推小车一辆每次能运五百斤专从正太车站运煤至桥东各零售煤号。每人每日能得工资自五角至一元人数在千人以上。(b)装卸脚行分东西二脚行:东脚行为劳动界所组织，约二百余人;西脚行为学艺界所组织，人数约一百。每人每天平均所得工资在一元以上。

(2)煤业公会该会为零售煤商所组织，民六武君栋林发起，定名为获鹿县全境煤业公会。其宗旨在矫正营业上之弊害，提倡商业道德，维持公共利益。现任总董为杨香亭。

(3)运输公会:该会为石家庄整销煤商所组织。专以交涉车辆(向军队购卖)会址无一定。

(4)新道岔联合会:该会为正丰广懋元和民兴万兴协丰等六家所组织。民六保晋公司之开西厂井陉矿局之展地基，于是正丰等六家纷纷而起租定新地，组织该会专向官厅路局交涉折去井陉矿局之旧岔。此项交涉迄未解决。

结论　井陉矿务局王局长为予言红煤之产额，每五年增加一倍。盖民五以前年为二十万吨，民十则为四十万吨，十五年若无战事，则八十万吨之产量，定已实现。是晋煤之发展将与年俱进。然平定煤田之开发，权实操之正太铁路。该路运费奇昂，近且规定改装廿五吨无非为变相之加价。且该路与汉平不同轨，不仅破碎煤块损失煤量，且虚耗无味之装卸与调车费。而政府之一切苛捐杂税又在在足以阻其发展。故正太路之切直改宽，减低运费并免除一切苛捐，实为发展晋煤之惟一要件。再完成沧石路并延长入海，挖通至高家营之运河，以便水运。若以上诸问题俱办到，则西来东去，南通北达，水路并进，中心煤市为之石家庄，于是乎势成。

【注释】

(1)王德森:《石家庄之煤业》，《矿业周报》，1928年第32期，第513—517页。