北戴河哪里坐船出海

第五节　交通习俗

在京族三岛还没有与大陆连成片以前，都是海水包围而各自独立的孤岛，这对于京族保持自身特有的文化生态是极为有利的。但对村民来说，海水阻隔给出行造成了极大的不便。

因大海变幻莫测，京族视之为神灵，在船头设“海公”和“海婆”的神位，男子每次出海，老人、妇女、孩子都要到海滩上送行，焚香祷告并举行一些祭海活动，祈求出行平安。一般要进行“问答天灯”的巫术占卜，预测此次出海的凶吉。仪式结束后渔民才可以出海。

在过去科技不发达的时代，京族的祖辈们每次出海打鱼都要用上几个月甚至半年的时间，青壮年男子全部都会出海打鱼，只留下老人、妇女和孩子在家。渔民约定回家时间到的时候，留在家里的人则于夜晚拿上灯来到海边，高举起来，为在海上漂泊的家人指明家的方向，这就是“昏夜引船返航”的习俗。

出海习俗如此，平日出行也有风俗。因为过去船舶筏艇并不像现在这般普及，而且都集中锚在便于出海的南岸，大部分京族群众无论是在三岛区间往来还是登陆江平镇赶圩交易，多在退潮时趟海上岸。为确保衣裳不湿，无论男女都在下海之前将衣裳解下包好顶在头上，然后趟着没脐的海水缓缓前行，到达彼岸再重新穿上，裸身趟海因此习以为俗。有不少群众一年到头就一两套衣服，且裤摆湿烂后便剪掉，长裤变半截裤继续穿。由于“水期”(汛期)因时而异，有时候要到集市，需要半夜三更便启程，因错过退潮时机而为海水阻隔甚至溺死者时有所闻。人民公社时期京族地区的生产大队曾成立过运输(船运)专业队，往返北海、合浦、东兴等地从事货物运输，但主要是运输建筑材料、鱼产品等，且业务较少，不营客运，因此村民出行仍是以裸身趟海为主。直到20世纪70年代围海造田修了围堤，三岛实际已变成了半岛之后，这一奇特的风俗才渐渐不常见了。

20世纪70年代以后京族地区以机动车辆为运输工具的交通运输才逐渐有所发展。然而由于地处滨海地区，道路建设相对滞后，京族地区交通运输业的发展较为缓慢。1989年以后，边境贸易的发展促进了当地交通运输业的发展，购置货车、客车从事交通运输业务的京族人不断增多。2004年，江平镇从事交通运输业的专业户共有396户，从业人口782人，年产值4197万元，其中有80%以上的运输户主要活动在尾、山心、巫头等地。^[3]

如今，京族地区的交通得到了飞速发展，三岛与大陆已有宽敞平坦的二级公路连接相通，实现了村村通等级公路，从事边贸贩运的车辆往来穿梭；尾岛金滩景区将按5A级景区标准进行高起点规划，分步实施建设，全长7.2公里的双向四车道进滩道路将于2010年完工；中越北仑河第二公路大桥即将破土动工，这些都使得京族地区的交通状况实现了质的飞跃，京族人之前的种种出行习俗，也消失在历史长河里了。