旅游交通的类型和特点

第二节　旅游交通的类型和特点

现代旅游交通工具主要有飞机、汽车、火车和轮船。各类交通工具都有其自身的优点和使用上的局限性，因此需要相互协作和相互补充，为旅游活动的开展提供便利条件。

(一)航空

航空运输经过50多年的发展，成为人们进行中长途旅行的主要运载手段，它能在最短的时间内完成乘客的空间转移，从而拉动了长距离旅行的需求。目前，全世界共有800多家航空公司，每年运送的旅客超过10亿人次。由于旅客数量的增加、燃料价格下降、运输成本降低和联营运输增加等因素的发生，全世界航空公司的交通运输量和利润率都大大增加，促进了现代旅游业的发展。在许多国家的旅游分析中，将一个国家或地区机场客运吞吐能力视为国际旅游业接待能力的直接理论依据。

航空旅行的主要优点:第一，快速省时。目前具有先进性能的民航飞机飞行时速可达1 000千米以上，当新型飞机(如波音747—400系列)投入使用后，空中旅行的距离扩大到15 000千米直达航行。同时，飞机飞行能实现两地之间最短的直线航行，这符合人们的省时要求。第二，安全舒适。航空运输有最安全可靠的技术和管理体系作保障，空中运输的安全系数高。同时，大型飞机性能好、机舱空间宽敞、设施设备考究、服务一流，能为旅游者提供舒适的旅行环境。第三，旅游者在飞行途中可以观看平时难以观赏的地表景观和空中景观，以及飞机起降时可以体验的速度感，使人们产生一种特殊的生活体验和娱乐享受。

但航空旅行也有不足之处:第一，它只能完成从点到点的往返旅行，而无法展开地面上的旅游活动。第二，气象条件的变化会影响飞机的正常运营。第三，去往机场和离开机场以及机场候机、办理登机手续的时间过长，经常超过飞行时间。

航空客运主要分定期航班和包机服务两种。定期航班服务是指无论该次航班是否满载都必须根据预先制定并公布的航线和飞行时刻表运行。其最大的特点是运营经常而有保证，非常适合商务旅游者。当然，由于成本方面的原因，价格较高。包机服务是一种不定期的航空包乘服务业务。很多国家的旅游经营商在组织包价旅游，特别是组织国际包价旅游时，都以包机作为主要的旅行方式。同定期航班业务相比，包机业务主要优势在于票价较低，因而对市场的吸引力较大。

(二)汽车

汽车是人们外出旅游最常用的一种交通工具。在欧美经济发达国家，由于私人汽车的普及以及公路系统和辅助设施建设的完善，人们外出旅游大部分是选择汽车进行的。汽车旅游主要包括乘公共客运汽车旅游和自驾游两种。

公共客运汽车主要用于固定线路服务、观光、租赁及特殊活动，同其他运输方式相比，其价格比较低廉，特别是公共汽车旅游能提供游客与同伴一起观赏和体验的机会，无须自己驾驶车辆或查阅地图，并有专门的陪同或导游人员讲解和组织各种娱乐活动。许多服务机构为了吸引更多的客人，纷纷组织形式各异的目的地旅游，提供设备一流的汽车、合理的价格、干净卫生的环境、周到的服务将客人安全地送达目的地。

当前，自驾游在汽车旅行中占绝对主导地位，已成为风靡全球的旅游方式。其主要原因在于灵活便利、独立性强。旅游者能够按照自己的意愿组织和设计适合自己的旅游线路，携带行李和娱乐器具，沿途观光和任意选择目的地，充分享受旅游的乐趣，是一项集观光、健身、休闲、度假于一身的深层次旅游活动，为游客提供了选择、参与和体验的自由伸缩空间。

由于自驾游市场前景广阔，许多国家设置了相应的业务来满足这一市场的需要，其中包括:

(1)组织由游客自己驾车旅行的包价旅游。

(2)开办租赁业务，满足出行不便携带或没有自用汽车的旅游者的需求。在欧美国家，租赁商还向游客提供综合性的包办旅游服务，包括提供乘坐飞机、火车与驾驶汽车各过程之间的衔接服务、单程包办旅游服务、陪同旅游服务、优惠提供露营场所等。

(3)交通企业开展联合经营方式，如已推出的“飞机/汽车”和“火车/汽车”包价旅游等产品，或通过轮渡将汽车运往目的地。

汽车旅游的局限性主要表现为速度慢、安全性能较差、不能适应长距离的旅行。另外，汽车载客量小，人均能源消耗大，容易造成交通拥挤和环境污染。

(三)铁路

火车是最早出现的大众交通工具，从产业革命到20世纪50年代，铁路旅客运输一直发挥着主导作用。就世界范围来看，20世纪60年代以后，航空逐渐取代了铁路长途运输的主导地位，而中短途运输被汽车所取代，使火车营业量大大减少。主要原因是铁路建设投资大、周期长、占地多，火车的灵活性差、速度比较慢，加上航空业和汽车业的不断发展，使铁路在旅游客运交通中的地位不断下降。但是，由于铁路运输具有运输能力大、费用低、污染少、安全可靠、远距离连续行驶能力强、受气候影响小等优点，至今在一些发展中国家或国土面积辽阔的国家仍然发挥着重要作用。

为了提高竞争能力，一些发达国家的铁路公司进行了以提高火车运行速度为中心的改革。高速铁路在20世纪60年代首先出现在日本，后来逐渐在欧洲出现。从1990年以来，欧洲一直大力支持发展高速铁路网络，计划建造和改造2.3万公里高速铁路，总开支将达2000亿欧洲货币单位。欧洲最快的列车是法国的高速列车(TGV)，时速达300公里，通过提高交通控制技术质量和改善信号系统，到2010年高速列车时速有望达到500公里。高速列车的运营使法国、德国、西班牙的铁路客运份额大幅度地提升。火车的形象和功能逐渐向环境保护、传统和时尚相结合、休闲、可靠和以顾客为导向的方向发展。

此外，铁路运输还可以作为一项特定的旅游项目或旅游内容向游客推广。很多人乘坐火车一方面是为了解决交通问题，更重要的则是为了沿途观光或对火车本身感兴趣。如将停运已久的蒸汽机车经过重整后应用在通往旅游景区的专线上，其目的是为了唤起人们对旧时代的怀恋。

(四)轮船

船是古老的运输工具，但将它作为旅游交通工具却是近代才发展起来的。它真正的目的是提供一种旅游经历，而不完全是从一个目的地到另一个目的地的运输。轮船运输方式可分为两种:一种是游轮服务，另一种是短距离轮渡。

游轮服务大体可以分成3种模式:第一种是海上巡游。海上巡游起源于20世纪60年代，它替代了原有的远洋客运，使越洋的交通功能转化成了休闲度假的功能。目前，国际上总共有200多艘海上豪华游轮，其单体规模大，平均每艘游轮相当于一座500间客房的饭店，游轮上设施功能齐全，豪华舒适，可以全方位地满足客人的需求。因此，人们常称这种游轮为“漂浮的旅馆”和“漂浮的度假胜地”。海上巡游价格昂贵，耗时较长，主要针对的是高层旅游市场。第二种是内河巡游。在一些历史上运河及内河航运发达的国家，内河巡游发展十分迅速，其中具有代表性的有德国的莱茵河观光、埃及的尼罗河漫游和中国的长江三峡游等。我国内河游船业自1978年发展至今已经发展到50多艘的规模。第三是湖泊观光。这种游船以观光作为主体功能，是属于短程旅游产品，单体规模比较小，所对应的市场是大众化的市场。

世界各地都有轮渡服务，这主要是因为人们把渡轮当做是从岛屿到大陆或穿过河口及一些特殊地点的唯一交通工具，特别是自驾游的兴起，扩大了对轮渡服务的需求。就世界范围来看，这种轮渡服务主要集中在欧洲。在英国，跨海峡轮渡是到欧洲大陆驾车旅游的一个组成部分。但海底隧道的开通，对短程轮渡产生了很大的冲击，一些渡轮公司纷纷采取措施，如采用高速渡轮、配置快速装卸设备、扩充航线的抵达范围、增添新的服务项目等。另外，新西兰南、北岛之间的库克海峡也是世界上轮渡业务较多的地区之一。

(五)特种旅游交通工具

特种旅游交通工具主要是指为满足旅游者在旅游景区(点)内的空间位移、丰富游客的活动内容而提供的特殊运输工具。这些运输方式实际上更倾向于旅游活动中的游乐。它们各具特色，有较强的地方特色和民族风格，能丰富游客的旅游体验和经历。由于它们是为了配合旅游区的开发和旅游活动的开展而设置的，所以活动范围多局限于旅游景区(点)内。

1.索道

相对于修路等方式而言，索道对风景区的植被、生态环境及景观破坏较小。索道还可以加速游客在景点的周转，对游客进行分流，在一定程度上缓解峰值期景区的压力。另外，索道可以缩短空间距离，将人或物品运送到其他交通工具不易到达的地形复杂、险要的地点，使旅游者的游览更为方便。由于其高离地面运行，空中观景更富有情趣，并使游客产生某种紧张和刺激感。

2.畜力交通工具

畜力交通工具包括牛、马、驴、骆驼等，畜力车(牛、马、驴拉的车)、雪橇和冰爬犁等。这些交通工具可以满足人们求新、求异的心理需求，特别是对于长期生活在城市中的游客来说，更具有吸引力，符合人们亲近自然、回归自然的现代需求。

3.人力交通工具

人力交通工具包括自行车、三轮车、滑竿、轿子等。在旅游景区(点)开办自行车租赁业务，为人们游览活动提供便利条件。滑竿、轿子具有较强的地方和民族特色，可以给游客以特殊体验，同时也为老弱病残者提供了方便。