【摘要】：分析可燃混合气的燃烧过程可知，在诸多因素中，点火提前角对可燃混合气的燃烧有很大影响。适当的点火提前角，可以使发动机获得较好的动力性与经济性。控制发动机爆燃（爆震）的方法是推迟点火提前角与提高汽油牌号。爆燃与表面点火都是发动机工作时应当尽量避免的。可燃混合气的浓度通常用空燃比来表示。空燃比是每个工作循环时，充入汽缸的可燃混合气中空气质量与可燃混合气中燃油质量的比值，用R表示。
图4．1．1 汽油机混合气的燃烧过程
1—点火开始；2—形成火焰中心；3—最高压力点；Ⅰ—点火落后期；Ⅱ—速燃期；Ⅲ—补燃期
可燃混合气在汽缸中的燃烧过程可分为点火落后期、速燃期和补燃期三个阶段，如图4．1．1所示。可燃混合气的燃烧过程是影响发动机性能的重要因素。压缩行程中，由于点火落后期的出现，可燃混合气不可能在活塞到达上止点时点火，必须使活塞到达上止点前点火。这一时刻就是点火提前角。点火提前角就是从火花塞跳火到活塞到达上止点时曲轴转过的角度。
分析可燃混合气的燃烧过程可知，在诸多因素中，点火提前角对可燃混合气的燃烧有很大影响。适当的点火提前角，可以使发动机获得较好的动力性与经济性。
可燃混合气的非正常燃烧为爆燃与表面点火。爆燃就是在压缩行程中，可燃混合气末端在火焰到达之前提前燃烧的现象。爆燃能够在汽缸内产生爆炸性冲击波和尖锐的金属敲击声，破坏汽缸及其零件，这就是爆震。控制发动机爆燃（爆震）的方法是推迟点火提前角与提高汽油牌号。表面点火就是由燃烧室内部灼热的部分（排气门盘端面、火花塞电极、金属突出点或积碳等）点燃混合气的现象。爆燃与表面点火都是发动机工作时应当尽量避免的。
可燃混合气中燃油含量的多少称为可燃混合气浓度。可燃混合气的浓度通常用空燃比来表示。可燃混合气的浓度对发动机的动力性、经济性和尾气排放指标都有很大的影响。空燃比是每个工作循环时，充入汽缸的可燃混合气中空气质量与可燃混合气中燃油质量的比值，用R表示。即：
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