电子轨道衡

电子轨道衡属于大型工业电子秤，根据称重状态的不同，可分为静态轨道衡和动态轨道衡。早期主要使用静态轨道衡，但由于需要脱钩不联挂称重，劳动量大，称重时间长，故后期发展使用动态轨道衡，它能在列车行驶过程中不摘钩，连续称出每节车辆的重量，称量速度快，效率高，因而发展较快。

(一) 静态电子轨道衡

静态电子轨道衡一般由称重台面系统，称重传感器、测量和数据处理系统三大部分组成。

1. 称重台面系统

电子轨道衡的称重台面是一套机械构件，它承受车辆及其装载货物重量，并将承受的重量传递给称重传感器。称量台面上铺有台面轨，它通过引轨与铁路相通。在台面主梁下面装有称重传感器，当货车停在台面时，其重量由台面轨，主梁传递给称重传感器。

2. 称重传感器

它是轨道衡的关键部件，承载机械台面所承受的重量并将其转换成线性的电信号、传递给二次仪表。

3. 测量和数据处理系统

它一般包括供桥电源、前置放大、有源滤波、A/D转换、调零电路、接口电路及计算机管理系统。它将称重传感器输出的电信号，首先进行滤波放大、A/D转换，再进行数字处理，显示重量，并打印、记录。

(二) 动态电子轨道衡

1. 基本结构

动态轨道衡的基本结构与静态轨道衡基本相似，如图5－14所示，它是由引轨线路、称重台面系统、称重传感器、测量仪表系统和逻辑控制系统组成。

图5－14 动态电子轨道衡结构示意图

动态轨道衡的计量特点是在列车行进中对其称量，因而要求在称重台面轨前必须铺设一段高质量的引轨，引轨要保持长距离的平直性和等高性，台面要有抗水平力的能力，传感器要能适应恶劣工作环境且抗冲击能力强，二次仪表要有较快的反映速度和对数据处理能力。

2. 称量原理

铁路货车车体通过转向架弹簧装置、防摇装置与前后两个转向架连在一起，每个转向架有两个轮对，整体车辆重量就通过四个轮对传递到钢轨上，如图5－15所示。

图5－15 铁路车辆结构示意图

因此，当车辆通过台面时，每节车的重量由两个转向架先后分别对台面施加重量载荷。载荷由台面轨、主梁等传至传感器，传感器将其转换成电信号输出，测量和逻辑控制系统对模拟电信号滤波技术放大并转换成数字电信号。同时由逻辑控制电路进行自动判别来车方向及车体、自动连续采集、自动显示、记录车辆序号和重量数据等，完成整个动态称量过程。

◇习题五◇

一、填空题

1. 应变片分为__________和 __________两类，金属片有__________、__________、__________之分。

2. 薄式应变片其散热效果好，__________，横向效应小，__________，寿命长，工艺成熟且适于大批量生产而得到广泛使用。

3. 电子容器秤一般由__________、__________、__________和__________所组成。

4. 数字式称重显示仪表与模拟称重仪表相比，其特点是: (1)__________;(2)__________; (3)__________; (4)__________; (5)__________;(6)__________。

5. 电子容器秤的配料系统主要由储料斗、__________、称重传感器、__________、__________、显示仪表组成。

6. 电子皮带秤主要由秤架，__________，__________、__________组成。

7. 静态电子轨道衡一般由__________，__________、__________三大部分组成。

二、选择题

1. 看右图选出是哪种弹性元件( )

A. 单圈弹簧管 B. 多圈弹簧管

C. 多圈螺旋弹簧管 D. 波纹管

2. 中央处理单元CPU可以称为( )

A. 运算器 B. 控制器 C. 微处理器 D. 转换器

3. 选出下图中缺失部分的名称( )

A.A/D转换器、数据处理显示

B. 数据处理显示、A/D转换器

C. A/D转换器、调制解调器

D. 数据处理显示、调制解调器

三、简答题

1. 电阻应变式称重传感器由哪几部分组成? 各部分有什么作用?

2. 电阻应变式称重传感器是如何将荷重量转换成电量输出的?

3. 叙述PCS秤的工作过程。

4. 电子皮带秤由哪几部分组成? 各部分由什么作用?

5. 电子皮带秤在使用中注意什么?

6. 简述行车电子秤重量信号的传输过程。

7. 简述动态电子轨道衡的基本结构和称量原理。