情洒包兰线

情洒包兰线——回忆大漠中的治沙人

冯常德

在包兰线迎水桥至干塘62公里的沙漠铁路线上，有一个鲜为人知的工区——中卫工务段红卫路基防沙工区（文革前它叫上茶房庙路基防沙队），成立于1959年1月，职工有40余人。任务是路基维修、防沙护路。当时，我是中卫工务段技术员，最使我难忘的有几件事。

一次寻常的战斗

这是一支流动的队伍，铁路沿线哪里有沙害他们就驻扎在哪里，哪里风沙最大他们就出现在哪里。第一任队长许宝贤是一位抗美援朝凯旋归来的国际主义战士，1952年踏上大西北铁路建设的征途，之后，来到通车不久的包兰线。一天深夜，他和大伙正在新架起的临时帐篷内熟睡，突然，狂风四起，凶猛异常，帐篷被一股强风推倒。队长许宝贤立即喊道：“同志们，快上712。”人们顾不上收拾东西，从黑暗中摸起皮袄和铁锹，奔向712公里处。

果然不出所料，在711至714公里线路上，断断续续有10多处钢轨被流沙埋没；712公里曲线上有500米长的一段线路，覆盖着半米厚的黄沙。队长立即下达命令，4人一组，火速清理被埋没的轨道。沙粒扑打得人们睁不开眼睛，喘不过气。不少人一连十几次被狂风吹到路基下面，然后又连滚带爬地上路清沙。经过4个多小时的激战，终于挖出被埋没的线路。

狂风过后，人们返回宿营地已是黎明时分。炊事员煮了大米稀饭，正准备开饭，一阵风吹倒了灶房中的烟囱，砖石泥土落了一锅。这时，响起电话铃声……工务段传来紧急通知：“726公里加500米处，沙埋钢轨，列车脱线，命令马上派人抢险。”人们连饭都没顾上吃，就紧急出动。那时候，沙坡头还没有开站，又无任何交通工具，他们按调度下达的指示爬上了一趟来抢险的机车，奔赴抢险工地，从黎明干到天黑。返回驻地时已是繁星满天。由于帐篷倒塌，无法做饭，每人发了两个馒头吃了，大伙就拥挤在工棚地铺上，身下垫着一层麦草，身上裹着老羊皮袄进入梦乡。

像这样的战斗经历过多少次，没有人统计过，谁也说不清楚。

根治沙害的壮举

这个工区的工人不断探索治沙规律，在工程技术人员参与、指导下完成了一项又一项的治沙工程。于20世纪70年代初，组织大会战期间，由红军老干部唐友鼎副段长亲自带队攻关。人们住帐篷和简易工棚，遇到下雨，外面大下，里面小下，外面不下，里面滴答。有时还住在羊圈、马圈和土窑洞里，每天晚上点着马灯开会、学习。在窑洞里住不开，剩下10余人，就挤在一个筑路时期留下来的土厕所里。一天下午，人们在工地干活，下了20分钟暴雨，洪水冲走了厕所中的被褥，使大家哭笑不得。夏天，沙漠热气蒸人，沙面温度高达70℃，帐篷里闷热胜过蒸笼。

然而，创业者们的干劲却特别大。清理铁路线上的积沙，一副杠子平常两人抬一筐，大干起来抬四五筐还嫌不够。用单轨车运沙，在不到一平方米的车盘上搭上板子，每次能运20多筐。沙漠中无法使用架子车，就用旧废枕木铺便道拉运，提高工作效率达十几倍。到1988年时，他们在迎水桥站至干塘站间，综合治理沙害工点上千处，在线路两侧流动沙丘栽铺了麦草方格沙障30万公亩，翻修栽铺卵石铺面15万平方米，整修风沙路堑、刷坡土石方75万立方米，清除线路积沙17万立方米，利用黏土等压沙12万平方米，挖落沙沟1000米，筑挡沙墙800米，使沙害得到了根本性整治。

20世纪70年代初期和80年代中期，中卫固沙林场在沙坡头地段平沙造田，引黄河水上沙山。这个工区的职工与其他工区的同志携手并肩，连续奋战3个月完成了3座涵管穿越包兰正线的任务，有力地支援了固沙林场“五带一体”铁路治沙防护体系的建设。

血染黄崖

1970年11月7日，这个工区在黄崖一段路堑内刷坡。正值中午在工地吃饭的时刻，突然间一块200多公斤重的顽石坠入线路，压住了钢轨，这时恰逢202次旅客列车奔驰而来，在这千钧一发的时刻，路基防沙工武新义同志见此情景，撂下饭碗，奋不顾身地奔向线路，用尽全身的力气将这块顽石推出线路，列车安全驶过，他却倒在了血泊中，永远地闭上了眼睛。他，平时工作极端认真，又善于团结同志，遇见困难的事，难干的活，他总是一马当先，走在前列。他年仅32岁，为抢救旅客列车的安全，献出了自己宝贵的青春。在包兰线黄崖的一座山头上，同志们含着热泪，埋葬了他的遗骨。

一片丹心向阳开

在这个工区，有位整整干了40年的铁路老工人，他叫宋如新。1946年参加八路军，打过游击，1950年参加西北铁路建设，在一工局隧道队当开山工，1953年在兰新线乌鞘铃隧道施工中，运土的平车轧伤了他的双脚，两个月出院后，左脚的三个脚趾头没有了，右脚也留下严重的伤疤。他自己连个工伤都没报就上班了。1957年被调到包兰线当防沙工，他忍受着行走不便的痛苦，每天和大伙一起到线路上抬大筐，栽卵石，扎草格，样样活都不示弱。长期在沙漠中生活，他又患上了严重的沙眼和白内障眼疾，于50岁那年戴上了1000度的近视镜。到退休时，他已经双目失明，但从没有后悔过。

治沙工把出力流汗看做是一种光荣，“宁可累死在现场，也不躺在医院病床上”。防沙工傅子新边抬筐边吐血，仍坚持不离开工地。工长朱文先劝他去医院看病，他说：“这个工点不完工，我决不离开工地，拖后腿的人我不当。”后来，在大伙的一再催促下他才乘车到兰州中心医院就医，检查是肺癌晚期，回来第四天便与世长辞了。老防沙工白洪民、杨文祥为防沙治沙，抬筐压弯了腰，50来岁便死于肺癌。工长杨宝德干活时，生龙活虎，可是，还不到40岁也死于肺癌。防沙工李同远38岁患心脏病死在沙漠上。蔡良43岁患食道癌离开了人间。新一代的年轻人，也来到了大漠，为了纪念长者的辛劳和英勇奋斗的精神，到死者的坟前，献上一首《红梅赞》的歌曲。

修筑绿色长城

红卫路基方沙工区，从20世纪60年代初，就在中卫县胜金关一带的沙滩、荒漠地上植树造林，种下了一片片沙枣、花棒、柠条、黄柳。以后又在包兰线营造了迎水桥、大坝、营盘水3段长13公里的乔灌木结合的混交防沙林带，同时还在石空至迎水桥间铁路两侧营造了35公里绿化林，给沙漠披上了绿色的外衣，形成了强有力的防风固沙护路屏障。他们率先修通了迎水桥至干塘间70公里运草和大修线路运料的便道，既方便了交通，又为国家修建石营公路奠定了基础。目前，这条公路已建成，便利了千千万万的人，来沙坡头观光旅游。

（作者单位系银川铁路分局老科协）