闪光的足迹
缑世荣
十年，在漫长的历史长河中，只是短短的一瞬间。然而，对于成立于1999年8月17日的曙光工程技术处来说，却是一部充满机遇与挑战、拼搏与奉献的创业史。在这十年的风风雨雨中，曙工处面临着人员超编失调、主营业务单一、技术力量薄弱等一宗宗矛盾和困难。但曙工人没有退缩，没有畏惧，在团结务实的党政领导班子的带领下，用孜孜不倦的进取精神创出了骄人业绩，以敢于实践的创新精神撰写了发展篇章，用不屈不挠的拼搏精神描绘了创业彩图，甘作奉献的敬业精神奏响了奉献乐章，用和谐发展的求实精神谱写了责任之歌，在历史的光盘里，刻下了曙工人为祖国献石油的闪光足迹。
俗话说，“十年树木，百年树人”，在十年的发展年轮中，曙工处高举科学发展观大旗，坚持走精细管理、科学管理之路，企业从无到有，从小到大，从弱到强，从劳务型企业到技术服务型企业，经历了由求生存、谋发展到快速发展的艰辛历程，形成了以修井作业、风险作业、工艺技术、燃料调整、外部市场为主的五大主营业务板块，提炼和凝聚了“迎难而上，不屈不挠的拼搏精神；心系企业，甘作奉献的敬业精神；永不停步，孜孜不倦的进取精神；勇于探索，敢于实践的创新精神；人企共荣，和谐发展的求实精神”等具有企业特色和动力之源的五种精神，也正是在这五种精神的号召和指引下，全处上下团结一心，紧紧围绕企业改革发展的主题，解放思想、与时俱进，大胆探索，认真实践，攻坚啃硬，在群雄逐鹿的市场竞争中一年一个新台阶，不断改写着历史，不断创造着奇迹——
施工产值从分开分立初期的1.8亿元，递增到2008年的8.7亿元，增长20.7%。
这饱含胜利欢欣和喜悦泪水的一组数字，这记录着曙工人奋斗历程与屡创辉煌的一组数字，这折射着曙工人智慧结晶与科技进步的一组数字，是一个只有十年发展历史的石油新兵交出的“答案”。
当曙工处十周岁的生日蜡烛点燃之际，当曙工人唱响祝福歌之时，收获的喜悦和成功的满足掠过我的心头，因为在那艰苦奋斗、锐意进取的年轮里也有我的一滴艰辛，在那辉煌的业绩中也包含了我的一丝骄傲。
1983年，我从甘肃兰州工业学校机械制造专业毕业。26年来，我几乎干遍了从基层起的所有行政工作，有着丰富的工作经验。掐指算来——机械厂技术员、机械厂车间主任、机械厂副厂长、运输公司副经理、运输公司经理。在曙光油区这块土地上洒下了青春的汗水，度过了悠悠的苦乐岁月。
让我记忆犹新的是走马上任运输公司经理之际，挑战和困难扑面而来，企业连年亏损的现状如沉重的包袱压在肩上。只有找准努力方向，依靠科学决策，带领企业走出亏损泥潭，驶入发展快速道是当务之急。
曾有人说过，困难和挑战对于愚者来说，可能是前进路上的越不过去的高墙，而对于智者来说，则是前进路上的试金石，是走向更广阔天地的跳板。
于是我和班子成员一起深入基层，把脉搏、找症结。很快，制约企业发展的主要问题浮出水面：一是非车上人员多，人浮于事、效率低下；二是车辆单位公里成本支出大。随后，连下“猛药”，推行专业化管理，对资源进行重新整合。担任车辆修理、保养等任务的综合队由于人员严重过剩，人浮于事，是严重亏损的基层队。对此，通过市场手段，调整用工结构，开辟新的创效岗位，先后将13名职工外输劳务，使公司人车比下降到1.5∶1，不仅实现了主营减负，还为企业增添了新的增长点。同时，将8个中队合并为6个；坚持能者上、平者让、庸者下原则，对中队正副队长重新竞聘；并给各中队定下了安全和效益两项硬指标，达不到年底解聘。另外，在公司大力实施单车核算系统，推行“效益工资、公里费动态发放”管理模式，深化“不在辛苦岗位少拿钱，成本高少拿钱，没有挣回劳务小时不拿钱”观念，营造良性经营环境。这些举措，犹如一支支强心剂注入肌体，激起了全体干部职工的进取心和责任感。为节省来回十公里的燃料，职工在井场值班时，总要给调度室打电话，问清附近有没有工作量；职工领取汽车配件，都要按照百元产值消耗率精确计算，通过多挣劳务赚回来；雪夜里，临时来活，职工推着自行车赶到单位提车为用户服务……正是在这一个个心系企业、甘作奉献的镜头聚焦下，公司生产经营很快出现了崭新的局面。
油料费用是成本支出的“大头”。与油田很多运输单位一样，我们的车轮子也在转，但到年底一算还是赔钱。在经营分析中我发现，公车私用现象较普遍，一些人甚至认为，在单位开车不跑私车，白当一回油田司机。同时，一些司机为谋私利，存在车辆油材料外流问题。于是，我们把眼睛盯在了管理上，创新配套的管理措施不断出台，并付诸实施。“三制式”管理就是其中之一。在这项配套管理制度中，对油料作出极为严格的规定：大型车辆按运行时间、施工任务发放油料，小型车按实际公里数发放油料，并由加油员进行第三方监督。同时，科学制定油料考核标准，节奖超罚。另外，运用科技手段，为每台车装配了自制的油箱防盗器。尤其对大部分车辆安装了GPS卫星定位系统，全过程监控其去向，防止油料外流。对日常车辆实行了“封闭式”管理，凡出场车辆必须凭生产调度路单通行，车辆回场必须交结算路单……一项项管理措施，为车辆油料锁上了一道道保险。近几年来，在油料油价大幅上涨的情况下，我公司油料百元消耗率却出现连年下降的可喜现象。
安全与否也是影响企业经济效益的主要方面。在安全管理上，实施了“人性化、感情化、公示化”的管理方法。每天早晨出车前，车管干部和主管领导都到车场送车，对每名出车的司机深情地嘱咐一声：“集中精力开车，系好安全带，不要超速快行，路口瞭望慢行，注意安全行车。”为安全组购买了测速仪、测酒仪，不定期、不定时到主要路口测速、测酒。对第一次有问题的司机，不罚，给一次机会，教育，写保证书，下次再犯，严肃处理。此种方法效果不错。司机心悦诚服地遵守交通安全法，实现了“要我安全”向“我要安全”的思想转变。
成功的市场开发是企业经济效益得以实现的必要条件。尽管在地区市场的工作量相对饱满，但是由于各种增支因素的增多，要想不断增加收入，就必须不断开拓市场。为此，我制定了“牢牢占领关联市场，积极抢占开放市场，多方拓展社会市场”的市场开发战略。建立健全了外部市场开发系统，出台了市场开发奖励政策，优化了外闯市场队伍和设备配置，全员动员，利用老乡、朋友等各种关系找市场。在为曙工处兄弟单位服务时，我们获得一条信息：业务量可观的小型压裂防沙，常常因排队等待大型压裂专用车辆作业而苦恼。我立即敏锐分析信息背后的“商机”：井下作业公司压裂公司干这项业务是“大马拉小车”人家不爱干。而这笔利润对我们公司无疑是丰厚的。经过多次市场前期论证，在处领导的支持下，我们购入一套700型压裂车组，当年就施工80井次，创效150万元。牛刀初试，就显锋芒。我们又一鼓作气，争取到400型以上水泥车组以及小型固井车。经过两年多的摸索，压裂防沙、管线穿越等技术已经成为我们公司的“拳头”产品，特色品牌。与此同时，我们还紧跟钻探系统、筑路公司和油建企业外闯市场的步伐，发挥自身在车辆设备、工艺技术和服务质量等方面的优势，采取合作共赢等方式，积极开拓油田内外部市场。另外，在社会市场，我们先后开拓了长庆油田、抚顺钢厂、山西中通管线穿越公司等市场，取得了较好的经济效益。
忆往昔峥嵘岁月，望未来繁荣景象。曙工处璀璨辉煌的历史，已有我们用青春和热血写就；曙工处无限美好的未来，等待我们用智慧和生命描绘！不用任何的豪言壮语，让我们发扬“五种精神”，拼搏进取、无私奉献、团结务实、大胆创新，继续描绘曙工处更加美好的未来，创造曙工处持续稳定较快和谐发展的第二个盛世光年！
（作者系曙光工程技术处运输公司经理）
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