出于对航空、特别是航天的莫大兴趣，我在去美国首都华盛顿的三次中，两度细细参观了那里的航空航天博物馆。在台北，听长媳说有一座航空科学馆，理所当然要到那里一游。
台北的航空科学馆原名中正航空科学馆，1981年10月31日开馆。航空科学馆没在天边，就在眼前——就在桃园国际机场里。桃园国际机场原名中正国际机场，在民进党执政时期，实行“去蒋化”，随着中正国际机场更名为桃园国际机场，中正航空科学馆也就更名为航空科学馆。
我曾多次去过桃园国际机场。去台湾，飞机经常是在桃园国际机场降落。不过，一到桃园国际机场，就匆匆离开那里，赶往台北市区。2009年的一个夏日，去桃园国际机场接长子，那天长媳特地提早两个小时驾车出发，为的是让我和妻能够有充裕的时间在桃园国际机场参观航空科学馆。
很方便，航空科学馆就在桃园国际机场正门入口处，距离航站楼大约两公里，是一幢浅灰色的三角形大楼。
在航空科学馆外面，有一个室外飞机公园，陈列着好几架退役的飞机，其中有T28A啄木鸟式教练机、HU-16信天翁水陆两用救护机等。夏日的阳光正烈，照射着飞机上的青天白日标志。这既是国民党的党徽，也是台湾空军的标志。
步入航空科学馆，顿时感到清凉。馆里分为民用航空区、飞行工艺区、空军区、航空史迹区、太空隧道区与飞行特展区等室内展览区。
我很有兴致地参观着。这里陈列着各种飞机的模型，如同飞机博览会。这里展出的飞机发动机实物，可以清楚看见发动机内部的结构。这里还展出民航飞机上的“厨房”——通常乘坐飞机，乘客是不允许进入空中“厨房”的。
飞机发动机的结构
这里的一面墙上，用四个不同方向的巨大箭头，表示飞行中的飞机所受到的四种力：“↑”——升力，“↓”——重力，“→”——推力，“←”——阻力，简单明了地介绍了飞机在飞行中是这四种力互相牵引的中心。飞机飞行时，发动机（引擎）推动飞机前进，空气在机翼下产生升力。推力克服了阻力，升力战胜了重力，于是飞机就飞上了天空，这就是“空气动力学”。当时，正在写作《走近钱学森》一书，钱学森是著名的空气动力学专家，所以我很注意这里对于空气动力学的通俗而形象的解释。
最有兴趣的是航空史迹区。我注意到，这里陈列着孙中山手迹“航空救国”，当即用照相机拍了下来。后来，孙中山的这一手迹印在《走近钱学森》一书中，因为钱学森最初学的是铁道机械工程，后来正是在孙中山的“航空救国”的号召感召下，改学航空机械工程，最后从航空机械工程改学火箭、导弹。另外，我还看到蒋介石题写的杭州笕桥机场的“笕桥”两字，也用照相机拍了下来，后来蒋介石的手迹同样用于《走近钱学森》一书，因为钱学森从交通大学毕业之后，曾到杭州笕桥机场实习。
孙中山题词“志在冲天”
航空科学馆除了展示航空之外，还有专门的“航太馆”。所谓“航太”，也就是大陆所说的“航天”。
这里展示的“航太”内容，当然无法跟美国华盛顿的航空航天博物馆相比。不过，这里所展示的中国古代的“飞天史”，却是美国华盛顿的航空航天博物馆所没有的。这里用精美的图片，展示了中国古代的火箭，嫦娥奔月的神话，内中特别是关于“万户升天”的故事：明朝初年，有一位官吏叫万户，他在一把座椅的背后，装上47枚当时能买到的最大火箭，打算乘坐这把椅子飞天。虽然他当时被炸死，如今却被世界航天界推崇为“航天第一人”。
航空科学馆还设有一座37米高的模拟塔台，跟桃园国际机场的塔台一样高。我乘电梯上了这座模拟塔台，居高临下俯瞰整个桃园国际机场，看见飞机在滑行、回转、加速、起飞。尽管来去桃园国际机场那么多次，还是头一回从高处观看桃园国际机场。
航空科学馆设立在桃园国际机场，便于众多候机、接机的旅客顺便参观，可以增长许多航空科学知识，很值得去那里走一趟……
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