南有宝钢，北有京唐

北京香山脚下的香山饭店。

2006年4月底，这里草木葱茏，野花盛开，到处洋溢着暖春的气息。

这一天，首钢京唐公司工程在这里举行了一次特殊的会议——初步设计外部专家审查会议。

时任第十届全国政协副主席、中国工程院院长、首钢京唐公司国内专家委员会主任徐匡迪，原冶金部部长周传典，中国工程院院士、原武钢总工程师张寿荣，中国工程院院士、原冶金部副部长殷瑞钰，原中国科技大学校长杨天军和国内各大钢铁企业、科研院所的许多资深院士和专家都兴致勃勃地出席了会议。

摆在他们面前的这份初步设计方案，是首钢和唐钢与具有国内一流水平的六家设计单位呕心沥血的结晶。

这是怎样一幅令人鼓舞的宏伟蓝图啊！

先看港口条件。

首钢京唐公司是中国第一个真正意义上的沿海临港的钢铁大厂，最大的优势是港口。曹妃甸甸前五百米水深达二十五米，适宜建设二十至三十万吨级的大型深水码头，而且具有同等水深的天然航道直通渤海海峡，是渤海湾内水位最深的优良港址。钢铁厂址布置在通岛公路西侧，靠近两座二十五万吨级的矿石码头，一次料场布置在码头前沿。为减少土方量，厂址布置在零米等深线上。与曹妃甸新厂配套，一期建设两座二十五万吨级兼顾三十万吨级的开敞式进口铁矿石泊位，一个十五万吨级业主码头，年进口铁矿石三千万吨。

再看总体布局。

首钢京唐公司是参照日本新日铁君津厂和韩国浦项光阳厂的模式，采用国际最先进的总平面布置形式设计的中国第一座沿海临港的大型现代化联合企业。主要特征就是“前港后厂”，即原料场、焦化、烧结、炼铁、炼钢、轧钢从南到北呈“一线型”布置，格局紧凑，流程顺畅，运距短捷，功能明晰。日本新日铁君津厂和韩国浦项光阳厂和宝钢都是建设在陆地上，而曹妃甸新厂却建设在大海上。

再看建厂规模。

该厂建设目标是坚持高起点、高标准、高要求，建成循环经济的示范厂。一期工程长五公里，宽一点九五公里，占地十点九五平方公里。项目设计年产铁八百九十八万吨，钢九百七十万吨，钢材九百一十三万吨。项目建设内容包括原料场、焦化、烧结、炼铁、炼钢、轧钢及其相应配套的公共辅助设施。

主体部分包括：四座六十孔七点六三米焦炉及配套的干熄焦设施，两台五百平方米烧结机，一台五百零四平方米的球团带式焙烧机，两座五千五百立方米高炉，两座三百吨脱磷转炉，三座三百吨脱碳转炉，一座LF精炼炉，两套RH真空精炼装置，两台两千一百五十毫米双流板坯连铸机，一台一千六百五十毫米双流板坯连铸机，一套两千二百五十毫米热连轧机组，一套一千五百八十毫米热连轧机组，一套两千二百五十毫米热连轧机组，一套一千五百八十毫米热连轧机组，一套一千五百八十毫米热连轧机组，一套两千二百三十毫米酸洗——冷轧联合机组，一套一千七百毫米酸洗——冷轧联合机组，一套一千五百五十毫米酸洗——冷轧联合机组。

辅助工程主要包括：年储量两千六百七十二万吨的大型综合料场，两台每小时七点五万立方米制氧机，两座三百兆瓦燃煤—燃气混烧供热发电机组，两座一百五十兆瓦CCPP燃气—蒸汽联合循环发电机组，两座二十五兆瓦CDQ干熄焦余热发电机组，两座三十二兆瓦TRT高炉煤气余压发电机组和每天五万立方米海水淡化设施和相应的公共辅助配套设施。

中国工程院院士干勇评价说：“首钢京唐公司2（两座五千五百立方米高炉）+2（两座脱磷转炉）+3（三座脱碳转炉）+3（三座连铸机）+2（热轧、冷轧），是世界上钢铁厂最优化的配置！”

再看技术设备。

该公司采取了两种技术创新：一种是自主创新，另一种是集成创新。除了一些专有技术和国内目前还不能制造的大型传动、高效节能设备外，绝大部分主体设备均由国内制造。该厂采用了二百二十多项国内外新技术，自主创新和集成创新技术程度达到三分之二。其中焦化二十一项，炼铁六十八项，炼钢五十三项，热轧二十三项，冷轧四十六项，公共辅助等其他系统十项，保证了主要技术经济指标达到国际先进水平。项目总体设备国产化率按重量计算占百分之九十以上，按价值计算占百分之七十以上。

该厂集中采用了目前中国最大、世界上为数不多的高效率大型装备。其中五千五百立方米高炉是中国目前最大的高炉，名列世界第五，平均日产铁量达到一万两千吨以上；七点六三米的特大型焦炉是亚洲最大的，排名世界前列；由三百吨脱磷转炉、三百吨顶底复吹转炉和三百吨RH真空脱气精炼装置等构成的炼钢厂，是目前世界上第一个单体的年生产能力达到一千万吨的炼钢厂；500平方米烧结机、504平方米带式焙烧机、2250毫米热轧生产线、2230毫米冷轧生产线以及75000立方米制氧机等，都是国内外名列前茅的大型设备，被称为“武装到牙齿的钢铁大厂”。

再看主打产品。

该厂的产品定位于为汽车、机电、石油、家电、建筑等行业提供热轧、冷轧、热镀锌、电镀锌、彩涂、硅钢等高档次精品板材。产品板带比例百分之百。冷热轧转换比例是百分之五十四点七，涂镀层比例是百分之五十一点五。热轧产品主要有碳素结构钢、优质碳素结构钢、锅炉及压力容器用钢、造船用钢、桥梁用钢、管线用钢、耐候钢、IF钢、双相（DP)和多项（MP)及箱变诱导塑性钢（TRIP)超微细晶粒高强钢。主导产品是高品质的汽车板，特色产品为管线钢、压力容器钢、造船用钢和桥梁用钢。高强度钢抗拉程度最高可达一千二百兆帕。冷轧产品包括析出型、烘烤硬化型、DP钢及TRIP钢等高强度钢，最高强度级别为七百八十兆帕。热镀锌产品最高强度级别为五百九十兆帕。彩色涂层产品最高强度级别为四百四十兆帕。在生产过程中，对产品质量和精度进行全程闭环控制，产品执行JIS、DIN标准，达到国际先进水平。

首钢京唐公司不仅是中国第一个利用天然深水港口条件，通过吹沙造地建设的大型钢铁项目，也是中国第一个运用动态有序的精准设计体系建设的新一代大型钢铁厂，还是中国第一个集中应用大型设备和国际一流先进技术的示范性大型钢铁厂。

考量一个钢铁企业的先进性，主要依据两个参数：一个是吨钢占地，意味着技术先进性的程度。首钢京唐公司吨钢占地零点九平方米，在世界上是最先进的。日本新日铁、德国蒂森、韩国光阳的吨钢占地面积都在一平方米以上。二是劳动生产率，代表生产效率，也是企业竞争力的重要参数。首钢京唐公司的劳动生产率指标将达到一千四百至一千五百（平均每人每年的钢产量）。首钢北京石景山老厂区的指标是一千，宝钢是一千二百，世界最先进的记录是韩国光阳，指标是一千三百。首钢搬迁曹妃甸建设新厂，不仅仅是空间的转换，更是技术和产品的更新换代升级，是一个脱胎换骨的重生。

尽管这份方案是初步设计方案，院士和专家们就工艺流程最佳化、总图布置最优化、技术指标先进性、投资效益最大化、自主创新示范化和工程建设科学化等方面，进行了建言献策，但是他们还是眼前豁然一亮——

“这就是中国君津啊！”

“这就是中国的光阳啊！“

“这就是第二个宝钢啊！”

“不，远远超过君津、浦项和宝钢！”

…………

首钢京唐公司的建设，一直牵动着中国钢铁工业的老院士和老专家们的心。

亲眼目睹旧中国惨遭外国列强船坚炮利的凌辱，这些年过花甲的老一辈们钢铁战士们，这些毕生都在为中国钢铁工业呕心沥血的功臣们，多么渴求有生之年能够亲眼见到宝钢建设二十年后又建设的曹妃甸新厂！

2004年8月1日下午，天似蒸笼。尽管当时首钢京唐公司钢铁围海造地工程尚未完工，原全国政协副主席李贵鲜，原全国政协副主席、中国工程院院长徐匡迪，原国务委员、国家科委主任宋健，中国工程院副院长王淀佐，原冶金部副部长、中国工程院院士殷瑞钰，钢铁研究院院长千勇等就在时任中共河北省委常委、唐山市委书记张和，时任河北省副省长付双建和朱继民、王天义等陪同下，来到曹妃甸。他们顶着炎炎烈日，先是视察了钢铁围海造地第三标段施工现场，随后又兴致勃勃地踏上“沧海桑田”，步行在已经形成的陆域上，高度称赞这个当代“精卫填海”之壮举。

徐匡迪，早年毕业于北京钢铁工业学院，先后在北京钢铁工业学院、上海工学院、上海机械学院、上海工业大学从事教学和科研工作，并担任过上海市市长等职务。1995年，当选中国工程院院士。2002年，任中国工程院院长、党委书记。2003年，当选第十届全国政协副主席。不论是在钢铁行业，还是从事政务工作，一直心系我国的钢铁事业，为此奉献了数十年，是中国钢铁行业的资深专家。

徐匡迪满怀激情地对朱继民和王天义等说：“要知道，曹妃甸精品钢材基地不只是你们首钢和唐钢的，也是中国的。20世纪70年代，看日本新日铁的君津厂和大分厂，80年代、90年代看韩国浦项光阳厂，现在就看首钢京唐公司，既是世界最先进的钢铁企业，也是中国钢铁科技实力自主创新的典范！”

2007年1月31日，大地寒凝，北风凛冽。首钢京唐公司钢铁厂项目国内专家委员会会议在首钢红楼迎宾馆举行。与会的老院士和老专家们，集中对工程的发展目标、安全环保、软地基处理和技术引进等问题积极建言献策，气氛之火爆驱散了窗外的寒冷。

2008年1月29至30日，渤海湾寒冷至极。首钢京唐公司钢铁厂项目专家委员会会议在曹妃甸举行。各位老院士和老专家不畏严寒，不畏辛苦，又专程从北京等地赶来出席会议，带来了冬天里的春天。

今天他们又一次来到了曹妃甸，目光所及之处都是高耸的吊车，到处都是满载的车辆，到处都是如林的脚手架，到处都是忙碌的人们，一座现代化的海上钢城正在这片荒凉的处女地上崛起。这些老院士和老专家们都激情难耐，感慨万端：“我们这些搞了一辈子钢铁的人，能在有生之年亲眼看到中国人建成世界一流钢铁企业，感到十分骄傲和自豪！”