2011年3月11日，日本当地时间14时46分，发生里氏九级超强地震。震中位于宫城县以东太平洋海域，震源深度达二十公里，东京具有强烈震感。
这次地震，是由于当地地震板块的撞击瞬间改变了海底地形，出现岩石断层断裂，释放出巨大能量，由地壳上面的水全部承担下来，就好像一个被压缩到极致的弹簧突然释放。在强烈的震动下，海面形成巨浪，引发海啸。海浪最高达六点一米，有两层楼那么高。这次超强地震，造成一点三万多人死亡，一点四万多人失踪，是日本有史以来最惨重的自然灾害。海啸将超过二十万幢破碎的建筑物和汽车、拖车、船只等卷入太平洋中，漂向美国的西海岸，这片垃圾的面积相当于三个得克萨斯州。
惊魂未定之后，人们开始担心首钢京唐公司建在曹妃甸茫茫的大海上，会不会也被狂风巨浪吞没呢？
其实，这种担心是没有根据的。
翻遍所有有关曹妃甸的历史，这片海域只发生过特大风暴潮，而从没有发生过台风和海啸。
这与渤海湾的奇特地理构造有直接关系。
业内人士说：“曹妃甸与大连、青岛、上海等沿海城市不同。前者位于渤海湾西部，属于内海；而大连、青岛、上海等地属于外海，直接面对台风和海啸的袭击，危害性较大。从地理位置上看，渤海湾环绕辽宁、河北、天津和山东，其形状很像一个半开口的口袋。口袋的扎口两侧，就是辽东半岛和胶东半岛。口小肚大，再大的海潮，必须通过这个小小的入口，受到两个半岛的阻拦，才能挤进渤海湾。这么一挤，海浪会明显减弱，海潮涌入口袋的底部以后就变成强弩之末，向两岸冲击的力量也相对减弱了，难以造成危害。而风暴潮也从来没有给沿岸的村庄和建筑物造成摧毁！”
查阅海洋观测站的历史记录可以得知：曹妃甸一带海域，年平均潮位是两点七五米。七八月汛期潮位提高，是三点零二米。特大风暴潮潮位标高是四点三六米。百年一遇的特大风暴潮的潮位标高是四点四七米，两百年一遇的特大风暴潮潮位标高是四点五九米。
为了防止被特大风暴潮淹没，钢厂的地面标高必须高于潮位标高。为此，先后做了好几个方案，最后选定的地平标高是四点八米，比百年一遇的高潮位还高出零点三三米，比两百年一遇的高潮水位高出了零点二一米。
建筑物室内地平标高是五点一米，比规范的标准要高很多。
防洪的地面标高问题解决了，还有另一个相伴而生的问题——内涝。
曹妃甸一带属于海洋性气候，复杂多变。有时会下大雨，大量的雨水从天而降。因为工厂被周围增高的地平标高围住了，中间形成了一个“盆地”。过量的雨水汇聚到“盆地”，会使吹沙造地的土层里面充满水分，发生稀释效应，产生液化现象，造成地基不稳，这将对工厂的安全构成极大的威胁。
日本就有过这方面的教训。
1964年6月，日本北部的新潟发生里氏七点五级地震，造成许多公寓大楼发生垮塌。垮塌并不是完全由地震造成的，而是由于这些建筑盖在了多沙的淤泥地面上。当松软的沙土颗粒发生震动，会把所有的气孔填满压实，沙子占据的空间缩小，地面不再是实心的土壤，就会使液体斗盖在移动的沙土地上，导致建筑物倒塌。
要解决这个问题，难度比防洪大多了。
防洪只需要提高地平标高和加强防浪墙，潮水进不来就可以了，而防涝则需要排水。排水最有效的办法，是铺设管道。
管道，分明管和暗管。经过反复研究，最后确定全部通过暗管的方式来解决。
这种暗管的最大管径是三米，要全部埋入地下，难点在于：工厂有六公里长，暗管需要从中间的最高点“往两头劈”，两根暗管各三公里，距离长；排水的坡度是千分之三，也就是一千米就要降三米，不好降。同时，工厂的电缆隧道都在地下，排水暗管不能与之交叉“打架”。
我们的建设者不仅在管道纵横的复杂地下世界将暗管全部埋设成功，还利用排出的雨水建成了一条既美观、又防盗、还泄洪的护厂河。
2007年3月，渤海发生三十八年来最大的“麦莎”风暴潮。沧州黄骅水文站的海浪超过警戒水位一百七十六厘米，首钢京唐公司这座海上钢城却安然无恙。
从2003年3月首钢启动曹妃甸“三通一平”建设以来，中国沿海也曾发生过几次台风，由于这里的防洪地平标高远远高于最高潮位，都是有惊无险。
不管是经历2012年代号为“苏拉”的九号台风，还是代号为“达维”的十号台风，海上钢城，都是安然无恙！
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