海上“哥德巴赫猜想”

一位网友以“求索”的网名在网上发了一段微信，立刻引起网民的一片哗然：有点赞的，有否定的，甚至有谩骂的。

一位叫“天堂来客”的说：“天堂里的人要找船长评个理，他们太委屈了。”另位“天南海北”指出；“当时的环境船长也是无可奈何的。”“血口鲨鱼”甚至骂起来：“船长太没有人性，要算账！”

火爆一时的微信，引起一位媒体人的注意，他叫艾敕。

艾敕几经周折，找到了名叫“求索”的网民。

没想到，这位叫“求索”的网民是他高中的同窗史弢。

高中毕业后，俩人先后考入了大学。史弢进入了一所航海院校，艾敕成了大学的文科生。

几十年过去了，史弢成了远洋船长，还是海员作家协会的会员。艾敕是个媒体撰稿人，国内小有名气。

老友相聚，相谈甚欢，但是，更多的是关于微信的事情。

史弢将发在微信上的资料来源和前因后果做了详尽的介绍。

艾敕十分感兴趣地听完史弢的讲述，连声说道：“这是个海上‘哥德巴赫猜想’。”

俩人高中时就是学校的数学天才，有“数学学霸”之称。

最后，艾敕决定把这篇《海上“哥德巴赫猜想”》全文发表在一家刊物上。

这篇文章引起了航海界的高度重视。为此，有关部门专门召开了一个研讨会。会议认为，这个在特殊历史条件和环境下船长作出的决定是可以理解和原谅的。

会后，每个参会者都拿到了这篇轰动一时的作品《海上“哥德巴赫猜想”》。

作品的主要内容是这样的。

20世纪90年代末，一位白发苍苍的老人，在美国加利福尼亚州的长滩码头，颤颤巍巍地爬上一艘由客轮改装的海上旅馆。

老人曾是这艘超级客轮的水手，名叫约翰·亨利。

这艘超级客轮就是号称“海上皇宫”的英国邮轮“玛丽王后”号。

第二次世界大战期间，“玛丽王后”号改装成了大型运兵船，每次远送兵力达2万人，可谓“海上巨无霸”。纳粹德国不遗余力要摧毁它。

为隐蔽防身，除配有巡洋舰防航外，“玛丽王后”号全身涂满海天色，游弋在大洋深处。

“玛丽王后”号被人们称为“灰色幽灵”。

“灰色幽灵”多次躲过纳粹飞机潜艇的追杀阻截，先后行程百万千米，运送80多万盟军官兵，立下了赫赫战功。

但是，不幸的是，这艘战功显著的“灰色幽灵”在一次执行任务中，与一艘负责护航的巡洋舰“库拉克”号相撞。“库拉克”号被拦腰折断沉入海底，船上的338名官兵永远葬身大西洋洋底，酿成了“二战”史上最惨重的海难事故。

据当年英国媒体《英格兰人》报道：1942年2月10日下午，“玛丽王后”号行驶在爱尔兰北部沿海大约30多千米处。这里是纳粹飞机和潜艇频繁出没的海域。为防不测，“玛丽王后”号以30海里的高速行驶着“之”形航线。不料，匆忙中，“玛丽王后”号驶进了护航巡洋舰“库拉克”号的航道。

“库拉克”号是艘老式的轻型巡洋舰，排水量只有4200吨。为防止“玛丽王后”号遭受纳粹飞机轰炸，改装成了防空巡洋舰，紧随“玛丽王后”号左右。此时，“库拉克”号也以每小时26海里的高速行驶。由于事发突然，两船躲闪不及，发生了猛烈的撞击。

这是力量悬殊的海上碰撞。“玛丽王后”号像把利剑直劈“库拉克”号左舷。“库拉克”号像西瓜般被切成两半。“库拉克”号船长发现情况危急，下令官员弃船逃生。

初冬的大西洋北部海水已经冰冷刺骨，严重地威胁着“库拉克”号逃生的官员生命。“玛丽王后”号只受了点轻伤，不影响航行和施救。

但是，让人意想不到的是“玛丽王后”号并没有停下来对落水者打捞救助，而是照原航向快速行驶。

事后，“玛丽王后”号船长承认：当时“玛丽王后”号也很想停下来营救为自己护航的“库拉克”号，也完全有能力营救落水的官员。但是，这里是非同寻常的海域，纳粹的飞机潜艇随时会出现。一旦“玛丽王后”号遭到空袭和潜艇攻击，后果将不堪设想，船上2万多条生命将面临灭顶之灾。在这紧急关头，巡洋舰“库拉克”号的400多人的生命相比运兵船“玛丽王后”号的上万官兵，孰轻孰重，一目了然。最后，船长选择了“弃小保大”的策略。

最终，“玛丽王后”号把2万多官员安全送上了反法西斯战场。

海上救助是海事公约和法规明文规定的。

“玛丽王后”号船长的辩解在航海界引起很大争议。专家们有的从法律条款，有的从当时现场判断，有的通过两艘船型尺寸、船速计算施救的可能，甚至有的数学家应用数学公式分析施救的几率。

由于事件发生在战争年代的特殊环境，它作为航海史上的悬案被记入史册。

多少年来，“玛丽王后”号事件吸引了众多专家学者研究的兴趣，但是都没有什么进展和结论。

人们称它为海上的“哥德巴赫猜想”。

亨利作为当年“玛丽王后”号上的水手，目睹了当时发生的一切，只是海上“哥德巴赫猜想”至今没有任何答案和结果。

亨利凝望着远方的天空，朝大海深深鞠了一躬，是对死难者的怀念，还是对未能及时援救落水战友的自责？