【摘要】：但事实上，飞行员甚至根本没有感觉到飞机发生倾斜。对他来说，飞机是始终水平地飞翔在空中的。倾斜角α可以通过下面的方程算出：由此可得：α≈79°。从理论上说，此时的大地在飞行员看来不仅仅是倾斜的，简直就是竖直的，离垂直方向只有11°。通过计算得出，当时他身体承受的力是自身体重的8倍。他尽了最大的努力才得以摆脱坠毁的危险。
无论是谁，当他看到飞机在空中盘旋时，倾斜得那么厉害，他自然会产生这样一个想法，飞行员一定特别谨慎，担心自己从飞机里掉下来。但事实上，飞行员甚至根本没有感觉到飞机发生倾斜。对他来说，飞机是始终水平地飞翔在空中的。当然，他也会感觉到某种异样，首先是感到自己的重量增加了，其次是看见所有的地面都发生了倾斜。
我们可以对飞行员盘旋飞行时所能感受到的地面发生倾斜的角度和自身增加的体重来作个大约的估算。
我们依据现实取得计算的数据：飞行员飞行的速度为216千米/时（60米/秒），盘旋线路的直径为140米。倾斜角α可以通过下面的方程算出：
tanα=v2/rg=602/70×9.8≈5.2
由此可得：α≈79°。从理论上说，此时的大地在飞行员看来不仅仅是倾斜的，简直就是竖直的，离垂直方向只有11°。
实际上，由于生理上的原因，在这种情况下，大地看起来并不是79°，而是69°。
至于增加的体重，它与真实体重的比等于它们之间夹角的余弦值的倒数。该夹角的正切值：
v2/rg=5.2
按照函数表可以找到相对应的余弦值（0.19）和它的倒数——5.3。
这表明，飞机在飞行中转弯时，飞行员向坐椅施加的力约是水平飞行时的6倍，即给人的感觉是体重变成了原来的6倍。
人为增加体重对飞行员来说可能是致命的，当飞行员驾驶着自己的飞机做那样的“螺旋飞行特技”（沿着小半径的螺旋曲线下降）时，他不但无法从坐椅上站起来，甚至连手都无法移动。通过计算得出，当时他身体承受的力是自身体重的8倍。他尽了最大的努力才得以摆脱坠毁的危险。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
