十月铁路在什么时候比较长在夏天，还是在冬天

对于这样一个问题：“十月铁路有多长？”

有人这样回答：“平均长度为640千米，在夏天，大约要比冬天长300米。”

这个答案虽然很出乎意料，但却不是看起来的那样荒谬。如果我们把铁路的长度定义为无缝隙钢轨的总长度，那么夏天的铁路长度确实应该比冬天长。我们不会忘记，钢轨受热后长度会增加——温度每提高1℃，钢轨的长度就会增加原来的1/100000。在炎热的夏日，钢轨的温度可以达到30℃~40℃，甚至更高；有时候太阳会把钢轨晒得非常热，甚至可以把人烫伤。而在寒冷的冬季，钢轨的温度会降到-25℃，乃至更低。我们假设夏、冬两季的温差为55℃，那么把铁路长度的640千米乘以0.00001，再乘以55，我们就会得出1/3千米。由此可见，事实上这段从莫斯科到彼得格勒的铁路，在夏天要比在冬天长1/3千米，也就是大约300米。

当然，铁路的长度是不会变化的，变化的只是全部钢轨的总长度。这两者并不是一回事，铁路上的钢轨并不是紧紧连接在一起的：在两根钢轨的连接处会留有一定的缝隙——钢轨的热涨余量。如果钢轨长度为8米，那么在0℃时，两根钢轨之间的间隙应该为6毫米。只有钢轨的温度上升到65℃时这个间隙才会被填满。由于技术原因，在铺设有轨电车轨道时，不能在两根钢轨之间留有接缝。在一般情况下，这种钢轨连接方式不会导致轨道翘曲，因为有轨电车的轨道是铺设在土壤中，温度的波动不是特别大。但是在非常炎热的酷暑，还是会发生有轨电车轨道翘曲的情况，我们的计算显示，所有钢轨总长度的增加是表现在这些轨间接缝的总长度上的。与严寒的冬天相比，在炎热的夏天，铁轨总长度的增加可以达到300米。总而言之，夏天十月铁路的钢轨长度，确实比冬天多300米。

铁路上的钢轨有时候也会发生翘曲情况，这是因为在铁路的斜坡上，动车组在行驶的时候会带动钢轨移动（有时候甚至会带动枕木移动），最终在这些路段钢轨间的接缝经常会消失，钢轨的两端就会紧紧地连接在一起。