莱克卡后发制人创奇迹

只要审时度势,恰当处理,亦可以后来居上,获得胜利。

1984年12月,《莱克卡》一书在美国问世,该书出版后,发行量高达260万册,成为美国历史上最畅销的非小说类书籍。这本书的主人公莱克卡成了美国人心目中的民族英雄,甚至还有人邀请他参加美国总统的竞选活动。他就是运用后发制人的策略从而获得巨大成功的。

莱克卡原任美国福特汽车公司总裁,在他就任的8年时间里,为福特公司获得利润竟达35亿美元。由于福特担心自己的董事长地位受到外族人莱克卡的威胁,在1987 年,亨利·福特三世竟将莱克卡解雇。之后,莱克卡受到克莱斯勒汽车公司的邀请,出任该公司董事局主席职务。这位一心只想在汽车行业有所作为的莱克卡,从而又面临着新的挑战。

克莱斯勒公司是仅次于通用、福特的美国第三大汽车公司,但由于经济不善,1年内亏损数亿美元,2万名工人也被临时解雇。莱克卡赴任之际,正是该公司困难重重之时。莱克卡接手后,决心把这家公司大加整顿一番。他一到公司就发现该公司管理十分混乱,公司许多部门毫无纪律可言,上班时间经常打电话,而且都是私事。不断地打电话与别人聊天,这个机构哪里有效率可言呢?不久,他又进一步发现,整个公司里部门多,分工细,彼此互不关心。35名副总裁每人都有自己一伙人,他们不顾大局,只顾本部门少数人的利益。找到事情的症结所在后,莱克卡大刀阔斧地进行改革。他果断地解雇了35名副总裁中的33人。他又动员公司员工,现在公司不景气,若要留用,必须减薪,否则就另请高就。留用的员工接受了12亿美元的减薪,最高管理层各级人员减薪10%,当然他自己并不贪财,他的年薪只有象征性的1万美元。

莱克卡上任后的另一个惊人之举就是招募福特公司的员工。

首先招募的是福特公司三位已退休的经理:加尔·克劳斯,福特公司销售部经理;保尔·保格莫泽,采购部经理;汉斯·马赛尔斯,生产部副总经理。在福特公司,这三位人物都为福特的发展立下了汗马功劳,被人们誉为奇才。他们与莱克卡又有过深厚的交情。接着,莱克卡和他的智囊团组成了一个坚不可摧的有机整体,开始全面对公司整顿改组。然后,莱克卡又通过私人关系掌握了福特大批高级和初级管理人员的档案资料,并陆续游说他们相继离开福特公司。与此同时,大量有经验和一技之长的雇员也纷纷涌进克莱斯勒,这些人既有福特公司的,也有美国大众汽车公司的,由于这股出乎意外的“人才流动热”,使得福特公司大伤元气。人们心甘情愿放弃丰厚的收入,跟着莱克卡冒一次风险,犹如当年人们追随远洋探险一样。

企业“大换敌国”的结果,使公司高层经理面目一新,原有33名经理仅留任2名,各基层部门的负责人变动同样很大。

长期以来,原克莱斯勒公司的生产一直处于恶性循环的状态,不根据订货情况而盲目生产,新型汽车从一投产就开始积压。莱克卡亲赴各地与代理商面谈,告诉他们公司愿为他们承担一切风险,但如果不解决积压,公司将面临破产。这样公司的利益与代理商的利益就形成了一个整体,如果公司破产,代理商也将一无所获,这样的忠告使代理商也愿意真诚合作,终于使公司解决了大量积压的问题。莱克卡又制定了一套只按代理商订单生产的严格制度,结束了那种自我毁灭的生产方式。在流通环节和销售环节结束了那种恶性循环之后,莱克卡又重用人才,努力着手新产品的开发工作。

有一名叫伯瑞奇的福特员工,受到莱克卡的重用。他告诉伯瑞奇要不惜一切代价,全力设计公司未来的汽车模型。伯瑞奇没有任何职位,但却拥有至高无上的权力,可以随意支配调度下属,可深入各生产环节,他只对莱克卡一个人负责。

1980年,在克莱斯勒公司出现转机的时刻,伯瑞奇的新一代K型车和普利茅斯车也问世了。经过多种实验,两种新型车均是质量上乘,多项指标优于福特车,受到消费者的热烈欢迎。

经过几年的励精图治,克莱斯勒公司不仅获得重生,而且扶摇直上。1983年的纯收入是9亿美元,1984年获得利润24亿美元。这两年,却是不少汽车公司利润不断下降的两年,恰恰与莱克卡经营的公司形成鲜明的对照。莱克卡呕心沥血,扭转败局,最终胜出,起到的正是后发制人的效果。

如果你的事业起步较晚,他人已先行一步,你不过是个后来者,但你若能吸收前人经验和教训;或者你虽然经营未晚,但因经营不当,造成失误,但只要审时度势,恰当处理,亦可以后来居上,获得胜利。