交通民俗产生的原因

二、交通民俗产生的原因

（一）自然环境

自然环境是决定人类生活方式的重要因素。交通民俗作为人类生活方式的组成部分之一，是在人类适应和改造自然环境中产生和发展的。交通民俗是体现在交通运输中的习惯化的行为方式，必然和人所处的自然环境有密切的关系。

人类经常接触的自然环境因素，包括地形、物产和气候等，都对交通民俗有直接而深刻的影响。在降雨较少，河道不多的平原地区，适宜修筑宽阔笔直的道路，形成陆上交通网，通行各种车辆。在河道纵横、水网密集的平原地区，遍布渡口和桥梁，穿梭行驶各种船筏。进入崇山峻岭、沟壑纵横的山区，修筑栈道、石阶路、盘山道、各类桥梁，步行或使用背篓、背架、舆轿、滑竿等交通工具，就成了必然的选择。

物产主要影响交通设施和交通工具的建筑与制造材料，如石板的路桥，多在多石的山区或丘陵地带，竹筏使用于产竹的亚热带，桦皮船流行于桦木生长的寒温带，从而产生各具地方特色的交通民俗。

天后妈祖信仰是海上交通民俗中最具特色的民俗事象之一。而天后信仰正是建立在航海技术和气象科学不发达，人们对海洋环境无法控制，从而产生恐惧并进而祈求神灵保佑航运安全的心理基础上的，它是环境的产物。

（二）人类需要

美国民俗学家萨姆纳认为，民俗建构的动力是人类需要，民俗是为了一时一地的所有生活需要而设立。交通民俗正是为了人类交通生产和生活的需要而产生，同时也为人类交通生产和生活的存在与发展服务。

不同时代人类的需要不同，导致了不同时代的交通民俗的差异。独木舟时代，有独木舟时代的民俗；远洋帆船时代，有远洋帆船时代的民俗。历史在发展，社会在进步，人类沟通与交流的需要日益迫切而复杂，交通民俗也就以越来越快的速度产生、传承、变异和发展。

古往今来，人类的交通需要总是领先于当时的交通民俗，成为交通民俗发展的动力，促使新的民俗事象不断产生。如车辆的动力，从人到牲畜，再到内燃机，动力越来越大，速度越来越快，但依然无法完全满足人类交通的需要。而无法满足的交通需要，将导致交通神话和新的交通观念的产生，为交通民俗的发展描绘未来的远景。

（三）发现与发明

发现与发明是一切交通民俗产生的根本源泉。人们发现与发明的新事物，可以是有形的实物，如道路、车辆、牲畜、桥梁等；也可以是无形的新观念、新思想。发现是给知识增添新的东西，发明则是知识的新运用。但是，发现与发明并非总是能导致交通民俗的产生或变迁。如果人们对某项发现或发明不加理睬，就不会引起交通民俗的产生或变迁。只有当社会接受了发现或发明，并且有规律地加以运用，才谈得上交通民俗的产生或变迁。如中国人养马的历史，至少有4000年以上，这已为山东章丘龙山文化遗址的发掘所证实。但马的单骑在战国以前还非常罕见，人们宁愿坐在马拉的车上，以无法跟单骑相比的速度行进。一直等到公元前307年，赵武灵王冲破重重阻力下胡服令，单骑才开始普及，成为历代相传的交通民俗。

（四）文化传播

除了自身的发现与发明之外，一个社会新的交通民俗的出现，也可能来源于另外一个社会。这种从其他社会借用交通民俗，并且将其融合到自己固有的民俗文化之中的过程，就是传播。

传播的模式有三种，三种模式可以单独产生，也可以同时发生于一个社会之中。

1．直接接触

一个社会的发现或发明，先被它周围的社会所接受，然后逐渐传到远方，这就是直接接触，赵武灵王“胡服骑射”的例子就非常典型。

2．媒介接触

两个社会之间没有直接交往，而通过第三者为媒介，使某种交通民俗得以交流。通常情况下，商人、士兵、使节和旅行家是最常见的媒介。中国的水密舱技术就是以商人、旅行家和传教士为媒介，传到欧洲，在18世纪被欧洲人用于船舶制造。

3．刺激传播

是指某个社会掌握了某项知识后，刺激了另外一个社会，给对方以灵感及启发，使之有了类似的发现或发明。如，黄包车是日本人于1870年发明的，1874年3月，法商米拉将它输入中国。二战胜利以后，上海三轮车公司把自行车和黄包车结合在一起，制成了后来通行的三轮车。所以刺激传播产生的结果，并非原型的翻版，而只是一种相似的东西。

【思考题】

简述交通民俗的特征及其产生的含义。