目前，一套完整的停车诱导系统由区域诱导系统（指引车辆进人停车场）、车位引导系统（引导车辆快速停车）、反向寻车系统（帮助车主快速找到爱车）三者构成。
6.5.2.1 区域诱导系统
区域诱导系统是通过将某个区域范围内的多个停车场形成信息共享的联网模式，在城市中主要干道旁设置多种信息显示终端，为车主提供周边停车场的位置、车位数、空满状态等信息，促进车辆快速选择最优的停车方案的停车诱导系统。区域诱导系统的基本组成为：引导屏、数据中心（即云服务器和数据库，用于数据的收集、处理和传输）和查询平台等，目前的查询平台终端包括WEB网站、手机软件、车载GPS导航、诱导屏、广播和IVR（Interactive Voice Re⁃sponse）电话查询等。
典型的区域诱导系统的拓扑如图6-1所示，系统主要依托于云服务器和数据库（简称“数据中心”），系统所覆盖区域内的停车场通过数据中心的支持形成联网，将各个停车场车位信息变化实时传送到数据中心，数据中心经过处理之后将信息进行两种渠道的发布：一是发布到城市主干道的一级引导屏以及其他道路的引导屏，即二级引导屏或更多级的引导屏；二是发布到网络查询平台。
图6-1 典型的区域诱导系统的拓扑
这两种渠道是车辆使用区域诱导系统的重要途径：车辆出门前，便可以通过手机或者电脑等终端查询目的地附近停车场的车位信息，选择最优的行车路径；当车辆行驶在路上时，车主可以通过一级、二级引导屏快速了解附近停车场的车位信息，同时引导屏还有“指路”的作用，指引车辆到达目的停车场。
6.5.2.2 车位引导系统
车位引导系统是一种通过智能化的设备对停车场内的车辆停车进行正确的引导，促进车辆方便快速地寻找空车位停车的停车诱导系统的重要组成部分。该系统的基本组成为：车位探测器、车位指示灯、车位引导屏、采集终端、服务器等。根据目前的技术水平，车位探测器多采用超声波探测和车牌识别两种方式。
车位引导系统的原理是通过车位探测器对车辆检测，将车位的占用信息定位到某个具体车位，通过实时发布停车场的剩余车位信息，显示单个车位的占用信息，并配合方向指示，引导车辆快速地停车。
超声波车位引导系统拓扑和车牌识别车位引导系统拓扑分别如图6-2和图6-3所示，车位探测器时刻对车位进行车辆检测，车位空闲状态下车位指示灯为绿色；当探测到车位有车辆停放时，车位上方的车位显示器显示红色，同时立即将信息通过采集终端传送到服务器，经过处理之后，服务器将车位信息变化指令传输到每个车位显示屏和车位引导屏。
图6-2 超声波车位引导系统拓扑
6.5.2.3 反向寻车系统
反向寻车系统是近年来逐渐发展起来的诱导系统之一，是通过车辆停车信息的处理、收集和共享，促进车主快速找车的诱导系统，主要应用于大型的停车场。一套基本的反向寻车系统由视频车位探测器、交换机、识别终端、以太网、查询终端、数据服务器等组成，如图6-4所示。
系统通过视频车位探测器对车辆进行检测，视频再经由交换机传送到识别终端，并对车牌和车位等信息进行识别，通过以太网传输到数据服务器上，最后分享到每一个查询终端，车主只需要在查询终端上输人车牌号码或其他相关信息便能够获取最佳的寻车方案，快速找到所停汽车。
图6-3 车牌识别车位引导系统拓扑
图6-4 反向寻车系统拓扑
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