历史数据采集

3．2．1　历史数据采集

公路交通事故历史数据采集对于事故黑点分析具有十分重要的意义，它为交通事故黑点的初步诊断、分析提供了大量的先验知识和数据准备，从而便于我们从较大范围进行事故黑点的初步诊断，并有针对性的进行事故黑点的现场勘查。

3．2．1．1　数据采集阶段划分

公路交通事故历史数据采集可分为采集准备、采集实施、数据收集与整理三个阶段。

第一阶段，采集准备

采集准备阶段主要是针对事故黑点分析研究的需要，制定交通事故历史数据采集内容、采集方法，设计调查表格，明确调查程序等。此阶段是事故数据采集的基础阶段，也是最重要的阶段，事故数据采集内容、采集方法、调查表格设计的正确与否直接关系到调查工作量的大小、所采集数据的可利用程度及事故分析研究的全面性与准确性。

第二阶段，采集实施

采集实施阶段是根据第一阶段所制定的事故数据采集内容和程序，与相关部门取得联系并进行数据调查、发放调查表格。此阶段的工作量和难度较大，故应尽量请求交通、公安部门的协助。

第三阶段，数据收集与整理

此阶段是针对采集实施阶段所发放的调查表格进行收集、数据回收以及相关数据的拷盘、整理，为以后的事故黑点分析作必要的数据准备。

3．2．1．2　数据来源

事故数据主要来源于公安交通管理部门统一填报的《道路交通事故登记表》，除此之外，还可以从保险公司、医院等处获得一些数据，这些来源的数据都有各自的特点，侧重点不完全相同，在交通事故研究中可以一种为主，其他作为补充。道路数据、交通数据主要来自道路勘测部门或交通部门。

1）交警的事故记录

从我国目前的情况来看，交警的事故记录是交通事故数据的主要来源。交警是交通事故的第一处理者，事故现场的勘测、记录、责任的初步认定工作都由交警负责。因此，交警部门是唯一能够得到第一手资料的部门。

为了使事故数据记录规范统一，我国公安部规定了事故记录表格。从事故记录表设置的项目可以发现，交警部门的事故记录主要是为了区分事故责任、处理事故赔偿和违章处罚，因此其数据记录不能完全满足交通安全研究的需要。

从我国交警的编制来看，交警中队的现场处理人员只有2～3个，而在现场所需处理的紧急情况较多，如:抢救伤员、组织交通、寻找目击证人等。因此交通的现场记录不可能很完善，信息损失较多。

另外，交警处理事故的手续多，在发生轻微事故时，驾驶人往往私下处理，在交警的事故记录中无法反映出来。

因此，在事故多发路段的研究过程中，交警的事故记录可以是数据的主要来源，但仍必须还有其他的数据作为补充。

2）保险公司的交通事故记录

在国外，车辆保险是非常普遍的，我国的车辆保险工作也在逐步完善，几乎所有的投保车辆在事故发生后都会向保险公司申报，以获得事故损失的部分或全部赔偿费。因此，保险公司有大部分的事故记录资料。有些轻微事故在交警的事故记录中没有反映出来，但保险公司则有可能记录在案，保险公司的记录可以起到与交警记录相互补充的作用。然而，保险公司事故记录的缺陷是显而易见的，保险公司首先所关心的是事故的损失及与理赔有关的一些问题，而与安全相关的一些数据保险公司并不关心，因此，保险公司的事故数据可以作为交警事故数据的补充。

另外，鉴别事故多发路段不能只考虑交通事故的绝对数据，还要考虑事故的经济损失大小，以及在社会中影响的大小，事故损失及严重程度在事故黑点研究中便成了必不可少的数据，而这些数据只能从保险公司获得。

3）医院的事故伤亡档案

医院的职能主要是救死扶伤，只有事故的伤亡者才会在医院留下记录，在大多数情况下，医院也不会对交通事故的伤亡作专门的统计，因此，来自医院的交通事故记录只对交通事故的伤亡专项研究及交通事故赔偿有作用，对事故多发路段研究的作用很小。

除了交通事故数据之外，还包括交通量数据、道路条件数据及车辆运行速度数据。我国的国道都设有交通量预测站，从那里可以得到较完整的交通量数据。道路条件数据主要由道路的竣工资料获得，现场勘测数据作为补充。车辆运行速度数据主要由现场调查获得。

交通安全研究所需资料及数据很多，在单独一个部门难以得到全部完整的资料，加上各部门内部及各部门之间组织、管理及协调方面存在的一些问题，使交通安全研究的数据调查更加困难。因此，建立新的交通安全数据库及新的管理模式，对交通安全研究有着十分重要的意义。