【摘要】：本田CG125发动机大修后，更换了汽缸、活塞组、摇臂、摇臂座、凸轮、推杆，但行驶不久，便出现严重敲击声，调整气门间隙也无效。为了确定声源，打开气门室盖、左箱盖，用手转动电机转子，发现无论顺转或逆转、快转或慢转，进排气门弹簧均轮流突跳，发出响声。卸下气门弹簧进行检查，发现内外弹簧均无卡滞之处，但发现推杆同孔壁因摩擦而产生凹陷痕迹，经打磨后装好，响声仍未消除。
159．为什么本田CG125发动机大修后出现严重敲击声？
本田CG125发动机大修后，更换了汽缸、活塞组、摇臂、摇臂座、凸轮、推杆，但行驶不久，便出现严重敲击声，调整气门间隙也无效。
产生这种故障的原因可能有两个：一是进排气门弹簧突跳，发出响声；二是因为时规齿轮连接圆柱销与销孔之间产生间隙而松动，圆柱销碰击销孔两侧而产生异响。
为了确定声源，打开气门室盖、左箱盖，用手转动电机转子，发现无论顺转或逆转、快转或慢转，进排气门弹簧均轮流突跳，发出响声。卸下气门弹簧进行检查，发现内外弹簧均无卡滞之处，但发现推杆同孔壁因摩擦而产生凹陷痕迹，经打磨后装好，响声仍未消除。
进一步检查时，卸去气门弹簧，转动曲轴无响声发出，因此推断声音是因弹簧作用于配气机构而产生的。
拆下汽缸检查凸轮，发现凸轮与时规齿轮连接处有微小松动。凸轮与时规齿轮是通过圆柱销连接的。由于磨损，圆柱销与销孔之间便会产生间隙而松动。气门弹簧产生的弹力，通过上摇臂、气门推杆、下摇臂作用于凸轮上使凸轮产生逆时针转动的趋势，当凸轮随齿轮转过一个角度后，作用力方向改变，使凸轮产生顺时转动的趋势，正是由于这个力的方向周期性地改变，使圆柱销与销孔两侧碰击而发出声响。
解决的办法是：将圆柱销孔扩大，重新配置新销，或者将凸轮台阶外圆周围电焊上几个极薄的焊点并磨平，使凸轮与时规齿轮通过焊点固连在一起。
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