怎样解决摩托车直流发电机的故障

103．怎样解决摩托车直流发电机的故障？

a．发电机和调节器烧蚀

发电机和调节器烧蚀的原因有：

拆装发电机时零部件安装不当，定子和转子固定螺钉松动，使内部产生摩擦。发电机过速运转，温升过高。

调节器工作失调或调整不当，不能正常控制发电机的电压，电压忽高忽低。发电机熄火后，逆流继电器不能自动分离，使蓄电池电压反极。

接线柱外接线路有短路故障。

检修调节器时，应按标准间隙进行调整。

此外，行车要用经济车速（三轮摩托车不超过40km/h，两轮摩托车不超过60km/h），以防止发电机温升过高。

蓄电池电压应保持在6V以上，并注意正确安装定子和转子的固定螺钉。

b．发电机无电压输出

遇到类似情况，首要要用万用表直流挡检查发电机电压，即先断开51和61接线柱外接线，将万用表负表笔搭铁，正表笔分别接触61接线柱和电源正极接线处，若测得6.3V～8.2V电压，说明发电机发电正常。

若没有万用表，可用改锥碰触61接线柱和定子外壳，有火花则说明发电机在工作，无火花表明发电机有故障。

造成发电机无电压输出的故障原因有：

多次拆卸，使接线松动或线头折断；

转子部分的整流器烧蚀，电枢线圈短路或断路；

定子磁场线圈接触不良或短路。

检查电枢线圈时，用万用表电阻挡，一只表笔接转子铁芯，另一只表笔接整流器铜片。表针不动证明转子性能良好，指针摆动说明电枢线圈内部短路。

检查定子部分时，拆下调节器和电源，用万用表电阻挡，两只表笔分别接触磁场线圈的两端，指针若不动说明磁场线圈断路，应分别对每组线圈做进一步检查。当发现表针摆动时，表明所测线圈有短路故障。这时应将一只表笔接发电机壳，另一只表笔分别接该线圈两端，找出短路故障所在，以便及时更换有短路故障的磁场线圈。

c．调节器的故障

发电机正常工作时，但仍无电压输出，证明故障出在调节器，若调节器电磁线圈未烧坏，则可能是调节器调整不当或继电器触点接触不良，以及逆流继电器触点烧蚀等。

检查时让发电机中速运转，取下51和61接线柱外接导线，用小型改锥接触逆流继电器两个触点，产生火花迅速吸转活动臂，说明触点接触不良或烧蚀。

解决方法是：

用细砂条清洁触点表面；

逆时针转动触点间隙调整螺钉，用尖嘴钳调整继电器触点间隙，使接触面达三分之二以上。

d．发电机输出电压过低

发电机输出电压过低，主要表现是喇叭不响、灯光不亮。其主要原因是长时间缺乏保养，电刷过短，定子内有大量油污，以及整流器烧坏或整流器铜片磨损严重。另外，蓄电池亏电使发电机负荷加重，也会导致输出电压过低。

解决办法是：

每行驶4000km保养一次发电机，清除定子内的油污和积炭。电刷短于12mm时要及时更换。

整流器有烧蚀现象时，要用细砂布磨光铜片表面积炭。如果铜片磨损严重，应把铜片全部拆下来，然后将云母片用钢刀片刮成深0.5～0.7mm的槽（只刮与炭刷接触部位），然后把转子装好。

若发电机电压正常，但输出电压仍达不到额定值，说明问题在调节器部分，原因是调节器电压过低，继电器触点接触不良。可顺时针转动电压调整螺母，紧固51和61接线柱外接线螺钉，故障即可排除。