【摘要】：摩托车在直线行驶过程中，前轮经常会受到石块、凹坑等作用而发生偏转，从而使车辆自动转弯。由于前叉立管是向后倾斜的，其轴线与路面的交叉点位于前轮与路面接触点的前方，两者之间具有一段距离，从而构成了一个能使前轮绕前叉立管轴线旋转的力矩，力矩的方向与前轮的偏转方向恰好相反。所以，摩托车的前叉立管向后倾斜的这种结构，能使摩托车的方向操纵变得省力方便，增加行驶的稳定性和安全性。
47．为什么摩托车的前叉立管向后倾斜？
摩托车在直线行驶过程中，前轮经常会受到石块、凹坑等作用而发生偏转，从而使车辆自动转弯。此时，前轮会产生一个离心力作用在路面上，而路面对前轮则会产生一个侧向反作用力。
由于前叉立管是向后倾斜的，其轴线与路面的交叉点位于前轮与路面接触点的前方，两者之间具有一段距离，从而构成了一个能使前轮绕前叉立管轴线旋转的力矩，力矩的方向与前轮的偏转方向恰好相反。在这个力矩的作用下，使前轮能自动回复到正中位置，确保了摩托车直线行驶的稳定性。
当摩托车转弯行进时，其效果也是一样的，在这个力矩的作用下，前轮具有自动回复到正中位置的趋势，如无其他外来力的作用，车辆转弯后，即能进入稳定的直线行驶状态。
所以，摩托车的前叉立管向后倾斜的这种结构，能使摩托车的方向操纵变得省力方便，增加行驶的稳定性和安全性。
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