【摘要】：飞机导航系统，是确定飞机的位置并引导飞机按预定航线飞行的整套设备。飞机导航系统按工作原理，可以分为仪表导航系统、无线电导航系统、惯性导航系统、天文导航系统、组合导航系统等。惯性测量装置包括加速度计和陀螺仪，又称惯性导航组合。
飞机导航系统与惯性导航
飞机导航系统，是确定飞机的位置并引导飞机按预定航线飞行的整套设备（包括飞机上和地面的设备）。导航的关键在于确定飞机的瞬时位置，可用的方法有目视定位、航位推算和几何定位3种。目视定位是由驾驶员观察地面标志来判定飞机位置；航位推算是根据已知的前一时刻的位置和测得的导航参数来推算当前飞机的位置；几何定位是以某些位置完全确定的导航点为基准，测量出飞机相对于这些导航点的几何关系，最后定出飞机的绝对位置。飞机导航系统按工作原理，可以分为仪表导航系统、无线电导航系统、惯性导航系统、天文导航系统、组合导航系统等。
惯性导航，是通过测量飞行器的加速度（惯性），并自动进行积分运算，获得飞行器瞬时速度和瞬时位置数据的技术。组成惯性导航系统的设备都安装在飞行器内，工作时不依赖外界信息，也不向外界辐射能量，不易受到干扰，是一种自主式导航系统。惯性导航系统通常由惯性测量装置、计算机、控制显示器等组成。惯性测量装置包括加速度计和陀螺仪，又称惯性导航组合。3个自由度陀螺仪用来测量飞行器的3个转动运动，3个加速度计用来测量飞行器的3个平移运动的加速度。计算机根据测得的加速度信号计算出飞行器的速度和位置数据。控制显示器显示各种导航参数。按照惯性导航组合在飞行器上的安装方式，分为平台式惯性导航系统（惯性导航组合安装在惯性平台的台体上）和捷联式惯性导航系统（惯性导航组合直接安装在飞行器上）；捷联式省去平台，所以结构简单、体积小、维护方便，但仪表工作条件不佳（影响精度），计算工作量大。
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