玛门挖掘的通道，与金字塔原本存在的26度下坡道交会点上，有一扇不锈钢门堵死，将道路一分为二：往北为一条上坡道，可以到达山形墙屋顶构造的原始入口；往南，则为一条350英尺左右的下坡道，直通地基，也就是地面左右的高度。如果从这里继续往下，经过另外一条通道，便可到达金字塔正下方600英尺一个宽广的地下空间。这条笔直的通道施工异常精密，从上到下的误差，两旁只有1/4英寸，而屋顶则在1/10英寸以下。
通过不锈钢门，我继续留在玛门的隧道上，吸进几口古代的空气，并让眼睛习惯昏暗的人工光线后，开始屈腰爬向这段阿拉伯工人凿出的窄陡走道。当阿拉伯工人最初进入金字塔时，上行道的最下方，被一块厚重的花岗岩石块堵住，无法通过，不得已之下，才凿出此条通路。从通路的上方，可以看到两个花岗岩的路障，位置和以前一样，只是其中一个在挖掘时被稍微移动，而不在原位了。古埃及学家推测，这两个路障一定是从上面往下拴在通道的入口，也就是说，由大甬道从下向上移动了129英尺，一路把路障搬运到通道口的。但是建筑师和工程师们从比较现实的眼光束观察，认为埃及学者的推测是不合理的，因为路障和墙壁之间几乎没有间隙，要移动几英寸都很困难，更不要说要移动上百英尺了。
果真如此的话，花岗岩路障必须在金字塔建设的同时就先设妥。但是，在建设的初期，怎么会需要将道路封闭起来呢（尤其当时为扩大房间、装饰内部，正需要通道的时候）？而且如果路障的目的，是为了要围堵入侵者的话，将它放在道路的最下方，岂不既容易又有效？最简单的方法便是，从最下方把北面入口向上坡道堵住，这样，其他任何地方都不必设路障，也没有人进得来了。
无论如何，有一件事是可以确定的：从有历史以来，这块花岗岩的路障不但从来没有成功地抵挡住入侵者，反而像蓝胡子故事中的铁门一般，只会激发入侵者的好奇心，例如玛门就没有因为路障而退却，反而激励他在旁边凿个隧道，绕道过去，因为他确信，严密保护的后面必定珍藏着无价之宝。
而建造金字塔的人，在设计的时候是否也将这一点计算在内了？我们虽然无法肯定，但也不必立刻否定这个可能性。反正，托玛门（和万年不变的人性）的福，我才得以进入没有路寨挡住的原始上坡道的上部。这条光滑的通道，只有3英尺5英寸宽，3英尺11英寸高（和下坡道尺寸完全一样），倾斜度则为26度2分30秒（下坡道的斜度为26度31分23秒）。
为什么金字塔的建造者对26度特别具有好感？塔内所有道路倾斜度都是26度，正好是金字塔侧面倾斜度52度的一半，是故意，还是巧合？
读者或许还没有忘记26度的特别意义。它掌握了大金字塔设计时，决定塔特定的高度公式的关键，以对应地表动力学。大金字塔原本的高度（481.3949英尺）和底座的周长（3023.16英尺），与地球的半径及周长的比率相同，都是2π（2×3.14），为达成这个比例，建造者必须将金字塔斜面的角度设计成52度（角度太大或小，都无法使塔的高度和周长，有2π的关系）。
在本书第23章中，我们曾看到在墨西哥泰奥提华坎古城，有一座被称作“太阳金字塔”的古迹，建造者显然也意识到π的存在，并将它使用在建筑物中。太阳金字塔的高度（233.5英尺）和底座周长（2932.76英尺）的关系为4π。
古埃及最伟大的金字塔与古墨西哥最伟大的金字塔，同时动用到π的比率，这问题值得瞩目。两座金字塔建筑时，离希腊人“发现”π还有相当一段时间。而且，各种证据显示，建造者想要通过使用π，传达某种——而且是相同的——讯息。
这不是第一次，也不会是最后一次，我感受到与古代智慧接触的感动。我倒不特别指埃及或墨西哥智慧，而是所有超越时代，如明灯一般吸引着我们的智慧。有的人被先人的财富吸引，有的则被古代人貌似不经意地使用π的智慧所吸引，而努力搜寻是否还暗藏了其他数学玄机。
我一面思考着此问题，一面将身体缩成身高的一半，感觉背部摩擦到天花板的石灰石，努力地沿着26度的坡道向上行，让这条利用三角函数计算出来的道路，把我们带入600万吨石块的中心。头连续碰到天花板好几次后，我开始怀疑，能够天才地设计金字塔的人，为什么没有想到将通道高度多设计个二三英尺？如果他们有设计金字塔的能力（事实证明他们有），并且在里面放进那么多回廊走道，当然也应该有能力把这些回廊走道都设计得适合人站在其中才是。再一次地，我怀疑金字塔的设计者故意把走廊设计成如此狭矮，因为这样才适合他们的需要。同样，他们故意把上坡道做成这个样子，因为他们想要如此（而不是被设计形式所迫）。
这个外表看来简直疯狂的古代头脑体操，动机到底在哪里？
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