自力更生，自主未来

1．自力更生，自主未来

世上从来没有救世主，只有自己救自己，企业亦然。在《亮剑》中，李云龙为“亮剑精神”写下的量化方法是:为了自身的持久生存，甘冒天大的伤亡危险与敌相拼。他通过一次次的反常规的战法，打赢了一场又一场的战斗。同样，企业要想持久生存，不受制于人，自主未来，就要自力更生，拥有自己的核心技术，如此才能取得更大的发展后劲。

长安集团董事长尹家绪看完《亮剑》后声言:“男儿当学李云龙，百年长安需“亮剑”。”

事实上，把控长安集团的8年时间里，尹家绪一直在“亮剑”，为此还“主动”卷入一场国际“纷争”。与尹家绪“对剑”的是日本铃木株式会社社长铃木修。

早年，铃木不舍得在中国投入新车型，相关费用居高不下，且不容讨价还价，矛盾由此孕育并致爆发。

2000年，尹家绪出访日本铃木，铃木修建议他长驻日本半年，手把手亲自传授技术。尹家绪一笑置之，他明白，核心技术的掌握不靠“施舍”。

当年人在日本的尹家绪很苦闷，打国际长途给副手，聊了好长时间，尹家绪下定决心两条腿走路:对外合资合作，对内独立研发，核心技术学不来也买不来。尹家绪言称:“创新长安、自主未来，长安的未来自己创造，自己做主，别人休想做我的主。”

中国汽车傲立世界必须拥有基于自主决策权的自主知识产权。自主知识产权是中国汽车的“魂”，一旦受制于人，后果堪忧。毛主席有句名言:“没有文化的军队是愚蠢的军队，是不可能战胜敌人的。”尹家绪把领袖的教诲稍微做了演绎:“没有知识产权的汽车厂商是没有未来的。”

2004年9月，长安第一款具备完全自主知识产权的都市多功能车CMB下线，铃木修专门派人买回日本解剖、分析。日本企业的情报研究工作让尹家绪看在眼里，记在心头:“进则生，停则衰，退则亡。在自主研发上长安输不起，否则会让人看笑话。”

2006年，长安将有4款自主知识产权车面市。尹家绪坚持做自己的:“任何合资伙伴没有理由约束、限制我，你想主导我，那不可能。”正是在这种自主未来的“亮剑精神”下，长安走的越来越从容，越来越自信。

中国现有企业自力更生能力较差:一缺资金就合资，一缺技术就引进，从没想到自己筹集资金和自主研发，这种依赖性的思想是会影响企业根本性发展的。