大众日报 齐军、薛广乾、梁旭日 2010-12-23
类似的技术创新，在青岛海湾大桥还有很多，斩获了多项科技进步奖项。建设中的青岛海湾大桥，已经被桥梁业界公认是总体规模为世界第一大桥。青岛海湾大桥本身是青岛市的市政建设项目，他们以BOT (建设—经营—移交) 方式面向世界公开招标。
12月22日上午，青岛海湾大桥正式宣告主线合龙贯通。大桥总工程师，参与大桥项目17年的邵新鹏毫不客气地说: “这座大桥不仅在中国，就是在世界上，也是数得着的。”
负责大桥投资建设，并拥有25年特许经营权的山东高速集团，对此颇为自豪。确实，在获得“山东的路”这一全国性的品牌之后，我省凭借青岛跨海大桥这一项目，有望再造一个新品牌—— “山东的桥”。
多年梦想正在实现
12月22日，冬至，一个并不寒冷的日子，记者驱车青岛海湾大桥，一路在蓝色的海水上蜿蜒。这座举世瞩目的桥梁，一头连着青岛主城区，一头连着黄岛，与济青南线高速公路连接，中间还有一条岔道向北，直奔红岛。
对于青岛市民来说，这是多少年的梦想啊。尽管还没有正式通车，可是他们已经迫不及待了，有的老人甚至骑自行车去看桥。市民小梁告诉记者，他女朋友家在黄岛，工作在青岛市区，每天上下班都得依靠轮渡往返，感觉特别不方便。他现在担心的是: 大桥通车以后会不会太堵车?
现在，这座大桥已经初步建成，设计时速80公里，设计使用年限100年。通车之后，青岛至黄岛的路程缩短约30公里，可以节省20分钟车程。同时，进一步完善青岛市东西跨海交通联系，带动青岛主城区之外的红岛、胶州、黄岛等卫星城镇的发展。青岛市民小刘说: “以后参加红岛蛤蜊节的人肯定会越来越多。”
对于邵新鹏来说，大桥在他心目中的分量非常之重。早在1993年，研究生毕业不久的邵新鹏，就在省交通规划设计院接触了这个项目，迄今已经和大桥结缘17年。据记者了解，他为了做大桥的总工程师，放弃了以前的工作，甚至薪酬都降低了一截。
大桥主线贯通之后，还会有一些施工，主要是护栏、路面、路灯等附属性的后续工程。据悉，明年上半年大桥就可以正式建成通车。
大桥主体工程10标段来自四川南充的工人王云说: “为了建大桥，我已经四年没有回家，这个春节可以在家过了。”
总体规模世界第一
青岛海湾大桥的技术含量，确实“拿得出手”。
青岛的海，含盐量大，冬季结冰，所以防腐蚀、防冰冻是一个很大的技术课题。底特里克·何慕尔先生是国际桥梁专家，作为丹麦科威国际工程咨询公司桥梁部总工程师，曾参与了我国第一座长距离跨海大桥东海大桥的前期咨询工作。他说，青岛海湾大桥的工程难度，主要在于海水含盐度高，腐蚀性强，大桥处于寒冷海域，每年结冰融冰，这都是技术难题。
我国以往建成的跨海大桥，大都是在南方地区，不存在这些问题，或者程度不那么严重。青岛海湾大桥很好地解决了这些课题。建设中在大桥的桩基上，套上一圈钢护筒，一方面作为混凝土浇筑的模板，一方面又作为结构防腐蚀的辅助措施。同时，在部分承台，采用混凝土套箱技术，在改善了混凝土浇筑环境的同时，又延长了外界侵蚀性介质进入承台的时间。这些办法就像在海水与桥体之间，设置了一层“隔离墙”，腐蚀问题就解决了。
类似的技术创新，在青岛海湾大桥还有很多，斩获了多项科技进步奖项。比如，“水下无封底混凝土套箱技术”，属于世界首创，获得了2009年度中国公路学会科技进步特等奖; “高精度卫星三维定位测量控制系统”，获得了山东省科技进步二等奖。
建设中的青岛海湾大桥，已经被桥梁业界公认是总体规模为世界第一大桥。就长度而言，它全长超过41.58公里，是世界最长的跨海大桥。就海上钻孔灌注桩而言，5127根的数量也是世界之最。大桥的“红岛互通立交”，也是我国首座海上互通立交。
漂亮弧线背后的漂亮运作
在波光粼粼的胶州湾，海湾大桥就像一道漂亮的弧线，在天海之间划过，注定要成为青岛的标志性建筑。“漂亮弧线”的背后，是“漂亮的运作”。
青岛海湾大桥本身是青岛市的市政建设项目，他们以BOT (建设—经营—移交) 方式面向世界公开招标。最后，山东高速集团获得了这个项目，投资百亿左右进行建设，同时获取25年的特许经营期限。
收费结束之后，青岛将完整拥有这座大桥。显然，政府以较少的代价，完成了一项重大项目的建设。对山东高速集团来说，按照有关测算，大桥22年收回全部投资，除了能为国家上交90亿元的税收外，显然还有利可赚。他们充分开展资本运作，多渠道筹资，银行的综合授信一度达到项目建设资金的两倍。
在“BOT”大模式之下，青岛市与山东高速集团还达成相关协议。特别是，青岛的环胶州湾高速公路，与青岛海湾大桥具备天然的“竞争关系”。青岛将这一高速公路与大桥一并归属山东高速集团，两者进行捆绑经营。从市场的角度，保障投资者的利益，也是项目成功的重要前提。
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