国际钢铁协会计划

世界汽车钢铁联盟（World Auto Steel Union）由国际钢铁协会组织，世界大型钢铁企业和汽车企业参与，成功开展了著名的超轻钢汽车车身项目（ULSAB）计划，1998年该计划结束。

期间及随后开展了包括超轻钢汽车覆盖件项目（ULSAC）、超轻钢汽车悬架项目（ULSAS）和超轻钢先进汽车项目（ULSAB-AVC），以及正在组织进行未来钢结构汽车项目（FSV），该项目考虑了混合动力汽车和燃料电池汽车的轻量化。表2-12简单概括了各汽车轻量化项目的目标与主要成果。

表2-12 各汽车轻量化项目的目标与主要成果

资料来源：《汽车工程》中的《汽车车身轻量化及其相关成形技术综述》。

1.项目内容及成果

ULSAB计划目标与测试结果见表2-13，第二阶段试制的车身样件如图2-3所示。

表2-13 ULSAB计划目标与测试结果

注：扭转刚度与弯曲刚度值含风窗玻璃。

资料来源：www.worldautosteel.org。

图2-3 ULSAB计划第二阶段试制的车身样件

该项目的研究成果表明，车身钢板的90%使用现已大量生产的高强度钢板（包括高强度、超高强度和夹层轻量化钢板），可以在不增加成本的前提下实现车身减重25%（以四门轿车为参照），且车身静态扭转刚度提高80%，静态弯曲刚度提高52%，车身一阶模态频率提高58%，满足全部碰撞法规要求。

2.项目参与单位及组织方式

ULSAB项目由世界范围内的35家主要钢铁企业合作完成。该项目由ULSAB成员单位提供各种钢板、拼焊板及液压成形原材料，由保时捷汽车公司负责项目管理、设计、工程开发及车身试制，试制中应用了高强度钢、拼焊板、液压成形和激光焊接等关键技术。同时，保时捷公司还负责ULSAB项目的经济成本分析研究。该项目按三阶段分步实施：①概念开发（Paper study），该过程是基于benchmarking数据，预测分析参考车的性能，并确立ULSAB车身结构开发的性能指标；②概念确认，开发试制；③装车评价。

3.项目特点分析

该项目汇集了世界18个国家的35家钢铁企业，以减轻车身质量、提高结构强度、提高安全性、简化制造工艺及降低生产成本为目标。与其他项目不同，该项目以材料企业为主导，研究结果得到了汽车企业的极大关注和认同，从一定程度上引导了汽车企业采用钢板进行轻量化开发工作，加快了高强度钢板在汽车上的应用进程。