矿井其他事故案例

【案例一】

2007年12月28日，湖南省娄底市涟源市湄江镇龙安煤矿发生一起运输事故，造成1人死亡，直接经济损失36.27万元。

一、矿井基本情况

龙安煤矿开采渣渡矿区沙坪井田煤层，区内共含煤4层，依次为2、3、5、6煤层，其中3煤局部可采，5煤是矿井的主采煤层，5煤层顶板为石英砂岩，底板为砂质泥岩，矿井为低瓦斯突出矿井，相对瓦斯涌出量5.6m3／t，煤层无自然发火性，煤尘无爆炸性，矿井最大涌水量9m3／h，正常涌水量3m3／h，水文地质条件简单。

矿井采用平峒开拓、矿井划分为两个水平，巷道式采煤法，利用放炮或手镐落煤；通风方式为中央边界式，风井安装了2台主要通风机，型号为YBF56－№7.1。

矿井采用二级排水，井下主水泵房安装2台型号为D25－30×6的水泵，其中1台工作水泵，1台备用水泵，布置有备用水仓和备用管路。

矿井采用双电源供电，主供电源来自大江口35kV变电所，矿井自备柴油发电机一台，功率100kW，能满足矿井通风、排水和提升的需要。

矿井采用二级单钩串车提升，＋220－＋180为一级暗斜井提升，＋126－＋180为二级暗斜井提升，提升绞车型号均为JTB－0.8×0.6，一次允许提升三个煤重车，钢丝绳型号为6×7－15.5－1，井下采用“V”型0.75t侧卸式矿车运输，轨距600mm，采区煤炭由人力推至二级暗主井底，由二级提升绞车提升至主平峒，主平峒采用人力推车推出。

本次事故发生在一级暗主井下部车场。

一级暗主井布置在煤层底板岩石中，全长86m，坡度28°，采用砌碹支护，上部与主平峒相连，标高＋220m，下部与二级暗主井相连，标高＋180，担负着矿井提升和进风的任务。

一级暗主井下部车场采用砌碹支护，设置有空、重车双股道和信号硐室，信号硐室沿空车道侧布置，原来宽度为两米多，后经刷帮改造，巷道宽度达到3.2m，高度达到2.4m，但安全间距仍未达到《煤矿安全规程》的规定。

二、事故发生及抢救经过

2007年12月28日下午3点30分，矿长和生产矿长主持召开了采掘晚班（16点—24点）和提升运输班晚班（16点—次日8点）班前会，安排有4个采煤工作面和1个掘进工作面共24人下井，绞车工李某负责一级暗主井开绞车，信号把钩工刘某负责暗主井井底车场挂钩和打信号工作。

16时左右，作业人员相继下井。采煤工作面人员将采出的煤炭人工推至井底车场，绞车司机将煤炭提至上车场，一级暗主井采用串车提升，每次提升煤重车3车，28日1点半钟左右，已提升15钩煤车，计45车煤，在提升第16钩时，绞车刚刚运行30m左右的距离，绞车司机李某突然发现钢丝绳左右摇摆，绞车负荷明显减轻，意识到一级暗主井井底车场可能出事了，立即打电话向地面值班室报告，接到事故报告后，矿长立即带领3名职工下井救援，1点50，地面救援人员赶到事故现场，此时，在井下值班的生产矿长邱校生正好刚刚到达，只见1个煤车吊在斜井中，距离下部车场30m，井底车场倒翻5个煤车，其中靠空车道倒翻两个煤车，靠重车道倒翻3个矿车，煤炭洒满一地，信号把钩工刘某仰面倒在靠重车道倒翻的第二和第三个矿车间，位置在信号硐室的斜对面，离信号硐室4m的车场中，下半身被煤车压住，满脸煤灰，用手探鼻息，已经停止了呼吸，救援人员赶紧找来木子，将倒翻的矿车撬起，把刘某从矿车下拿出来，装进矿车，用绞车提升至地面，送往涟源市中医院进行抢救，经抢救无效死亡。

三、事故原因

（一）直接原因

信号把钩工刘某没有按照《把钩工操作规程》的要求链接矿车，销子没有插到位，插到底，造成煤车提升时脱钩跑车；煤车提升时又在车场链接下一钩煤车，没有躲进信号硐室，急速下行的脱钩矿车撞击车场内煤车，将正在链接煤车的把钩工刘某撞死。

（二）间接原因

1.矿井安全教育培训不到位，致使从业人员安全意识淡薄，不具备基本的安全知识和基本的操作技能，违反操作规程链接矿车，煤车提升时没有躲进信号硐室。

2.暗主井井底车场巷道宽度小，其安全距离不符合《煤矿安全规程》的要求。

3.矿井安全生产责任制不落实，现场安全管理不到位，三违现象没有得到有效遏制。

4.矿井劳动力管理混乱，运输班职工打连班，工作时间长，身心疲劳，严重违反劳动法的规定。

5.机电运输人员配备不足，信号工兼任把钩工。

6.职工自救知识淡薄，在事故发生初期没有采取相应的自救措施。

【案例二】

一、事故经过

爆破工王某在某日班前上瞌睡，班长李某发现后问他：“咋回事？”王某答：“哎！昨天晚上运气真不好，输了好几百！”班长说：“今天下井注意点”王某说：“没事！”在班前会结束后正常入井。到井下爆破材料库领取火药和电雷管并分别放入专用箱内，然后就和某队的领药工一同赶往工作地点。当走到北二轨道下山上平台时，把钩工说：“马上就提车了，等一会再下吧！”爆破工王某说：“没事！”就继续向北二轨下走去。正走着红灯突然亮了，领药工说：“咱靠一边休息会等车上去后再走吧！”爆破工王某说：“没事，离轨道还远着呢，要休息你休息吧，我先走到工作面找个地方睡一会去！”说着就继续往下走，领药工说：“我背的火药太多没法走，就在这个躲避硐休息会”就跑到一个躲避硐里去了。王某走着发现刚提的车有点不对劲，原来是某采煤队回收的皮带架，在装车时存在超宽现象。王某：“哎呀！”一声就赶忙找地方躲避，可是正好走在轨道下山狭窄地段，已经无处可躲了，王某被车撞倒后手臂伸在了轨道上，矿车从他的胳膊上轧了过去，造成重伤。

二、事故原因分析

（一）爆破工王某安全意识淡薄，严重违反井下“行车不行人，行人不行车”的规定，且不听劝告，是导致事故的直接原因。

（二）领药工和爆破工王某在事实上已经形成了互保联保关系，虽然对王某的违章行为进行了劝阻，但最终没能制止王某的违章行为，是导致事故发生的间接原因。

（三）北二下山上平台把钩工，知道有人在斜巷行走，不与底车场把钩工联系暂缓提升，是导致事故发生的间接原因。

（四）班长李某发现王某精神不振而未采取有效措施，是造成事故的间接原因。

三、事故责任划分

（一）爆破工王某安全意识淡薄，违反斜巷行人规定，对事故发生负直接责任。

（二）领药工没能强行制止王某的违章行为，对事故发生负互保联保不到位的责任。

（三）上平台信号工没有联系停止提升，对事故发生负主要责任。

（四）班长李某发现王某精神不振而未采取有效措施，对事故发生负领导责任。

四、事故防范措施

（一）加强安全教育培训，使每位员工认识到违章的危害，杜绝违章现象的发生。

（二）严格落实互保联保制度，使该制度真正落到实处。

（三）管理人员发现安全隐患必须及时整治，防患于未然。

（四）斜巷提升必须严格坚持“行车不行人，行人不行车”制度。

（五）规范装车标准，装载超宽车辆严禁提升。