奔驰公司开展汽车共享业务

在日本，Times24 公司和欧力士公司（ORIX）等正在积极拓展汽车共享业务。不过在国外有些地区，汽车共享早已融入市民的日常生活。

比如美国的网上汽车租赁公司 Zipcar 及欧洲的 Car2go 公司等。顺便说一句，Zipcar 公司目前是世界上最为成功的汽车共享企业。自 2000 年创办于美国以来，截至 2014 年，Zipcar 公司已经在全球拥有将近 100 万名会员和 1 万多辆汽车。

Zipcar 公司的收费方式如下：成为会员后只需每月支付几十美元的会费，就可以在自己需要的地点找到汽车，以每小时 6～10 美元的价格租用，这些钱包含油费和保险费，参加汽车共享就不必使用汽车租赁或出租车了。2013 年，Zipcar 公司被汽车租赁巨头 AVIS 公司以约合 500 亿日元的价格收购。

另一方面，Car2go 公司以德国为中心开展汽车共享业务。公司已有 12 000 辆汽车，大多数车型是两座微型车“Smart”⑤。而且该公司还引进了 1 000 多辆电动汽车。

Car2go 公司与 Zipcar 公司采用相同的运作模式。不过非常特别的一点是，该公司是由生产奔驰汽车的戴姆勒集团（Daimler AG）于 2009 年 100% 出资创办。按理说，推广汽车共享会导致汽车销量下降。然而戴姆勒集团作为汽车制造商却专门创办汽车共享公司，积极推进汽车共享业务。

或许在戴姆勒集团看来，与其让其他汽车共享公司抢走市场份额，还不如亲自参与汽车共享行业，在这个市场分一杯羹。并且，汽车公司常常被世人指责污染环境。通过汽车共享提高以电动汽车为主的汽车利用率也能够起到良好的宣传效果，提升戴姆勒集团的形象。再者，Car2go 公司的主要车型之所以是微型车“Smart”，恐怕是考虑到防止引发自相蚕食（cannibalization），阻碍戴姆勒集团其他高档车型的销售。

不论是何种原因，汽车制造商不专注于汽车的生产和销售这一本业，而将触手伸向汽车共享市场，从这点来说，可以说是秩序破坏型的竞争方式。