中国制造“高端化”

在微笑曲线中，加工制造的利润是最低的，而高附加值、高技术含量的环节往往集中在加工制造前面的设计研发和后面的品牌与营销。当然，这里的“加工制造”其实指的是低技术含量的加工制造，主要以劳动密集型、资源密集型产业，以及资本和技术密集型产业的加工组装环节为主。

这些行业或环节之所以利润率低，原因很简单，人人都可以生产，门槛很低。今天中国成本低，他们在中国生产。如果哪一天越南的成本更低，那么他们会毫不犹豫转移到越南生产。加工制造环节，如果能实现“高端化”，生产别人都不能生产的东西，那么利润就上来了。

为了提高竞争力和利润率，中国制造业不再满足于生产廉价的劳动密集型产品，正在将更多的资源投入到生产技术、资金密集的高端加工制造业上来。

高端装备制造业是高端加工制造的典型代表。到目前为止，我国的高端装备制造业已经具备了一定的技术基础和人才储备。其中，重型机械、高铁、航空、航天、中高档数控机床、海洋工程、高铁等领域均成为产业发展的热点。高端装备制造业的利润率，明显高于我国传统的加工制造业。以机床行业为例，机床行业内中低端的利润率只有7%，而高端的则可达到50%～70%。

统计显示，已披露年报和快报的20家高端装备制造业公司，2011年实现净利润113.3亿元，比2010年的74亿元增长了53.04%，是业绩增速最快的新兴产业领域。不仅如此，这些公司2011年营业收入，合计达到了867.84亿元，同比增长33.43%。

与此同时，部分有实力的中国制造企业开始收购西方竞争对手。2012年1月，中国工程机械的大哥大——三一重工，以3.6亿欧元成功收购德国工程机械巨头普茨迈斯特。同年3月，中国兵器工业集团旗下的凌云集团，联合收购德国凯毅德公司100%股权，标志着中国企业正式进军国际汽车零部件行业高端市场。

小小飞机“收益高”

2011年，世界各大军事媒体纷纷转载了在中国网络上亮相并首飞的J－20隐形战斗机。这款飞机采取了世界最先进的设计和技术，包括隐身外形、武器内置、黄金座舱、全动尾翼、激光打印机体、新材料，这些最新的技术集中了我国装备制造业最新的研究成果，体现了非常高的技术水准。高技术的大量运用，使J－20具备了世界上最顶尖战斗机的所有能力:隐身性能优异、高机动性、短距离起降、先进航电设备、大航程。据专业人士评论，J－20的整体设计以压制美国最先进的F－22“猛禽”为目标，其先进性已经明显超越了俄罗斯同期研制的第五代战斗机T－50。

当然，J－20是我国军工行业里面技术含量最高的明星产品，是我国装备制造业的“刀锋之作”。就如同美国最核心的F－22战斗机连其最亲近的盟友也不会出售一样，J－20作为我国的核心装备，也不会考虑出口。因此，从出口角度，我们不妨看一下更具有代表性的猎鹰(L－15)高级教练机。

L－15是中航二集团旗下的洪都集团公司研制生产的，具备第三代战斗机特点的超音速高级教练机。在研制初期，国防科工委就批准L－15为军贸出口产品，这意味着这款教练机可以角逐国际市场。

与国外正在研制的雅克－130等新一代高级教练机相比，L－15的技术指标不相上下，丝毫不落下风甚至局部占优，而售价只有国外同类型教练机的60%～70%。一架L－15的售价高达8000万元人民币。据透漏，L－15的研发投入大约在5亿元人民币，仅仅相当于6架L－15的价格。2012年，生产L－15的洪都航空，在国际市场赢得了12架的订单。这就意味着，洪都航空有望实现将近9.6亿元的营业收入，这相当于2011年洪都航空营业总收入18.25亿元的55%。

美国大桥“中国造”

奥克兰新海湾大桥是迄今为止全球最大跨度的独塔自锚式悬索桥，这座堪称“世界之最”的大桥，其顶级技术难度和高昂造价令世人惊叹。这座在美国桥梁史上具有里程碑意义的大桥，95%以上由中国企业建造完成，这在历史上是破天荒的第一次。目前大桥主体已建造完毕，正进入大桥基础设施完善阶段，于2013年正式通车运行。它的建造，让世人对“中国制造”另眼相看，成为中国加工制造业的骄傲。

要承接“世界之最”的项目，就要有独一无二的建造能力和技术水平。新海湾大桥要求抗八级地震，震后立即通车;大桥高达160米的钢塔拼装需要57万多个螺旋和螺孔的完美对接，拼装精度误差要求小于1/1000;大桥的主缆有特殊结构要求，预弯、预成型的索股在全球业内尚属首例，其长精度误差需小于1/15000。最终，中国的两家企业振华重工和浦江缆索凭借着国际首创的主缆索股结构、创新型抗震技术以及专业一流的建造水平、管理能力，以高于合同的标准完成了交付，令美方竖起大拇指。其中，振华重工因超出合同约定完美地完成各项工作，获得美方6200多万美元的奖励。

承建新海湾大桥的成功，让中国企业的技术能力和管理能力得到了世界范围内业界的一致认可，国际桥梁业主的“邀约”纷至沓来，其中包括意大利、土耳其、苏格兰、韩国和美国等地的知名大桥项目。我国在利润颇丰的钢桥行业出口，迎来了新一轮的发展机遇。

美国制造仍高端强势

虽然我们经常看到媒体报道美国制造业的曾经流失和现在推行“再制造业化”。但是，美国流失的制造业其实只是相对低端的部分，而高端制造业仍然牢牢把握在自己手中。美国制造业的效率和利润仍然明显领先。

在过去的几十年中，美国制造业产值在国内生产总值的比重是下降的，但是美国制造业在全球制造业的份额却没有明显下降。今天，美国制造业产值仍占国内生产总值的16%，在美国出口的全部产品中，制造业产品占到72%。究其原因，一方面是美国服务业的迅猛发展，增速远远高于制造业增速，所以美国制造业占国内生产总值比重下降。另一方面，美国守住了主要的高端制造业，高附加值环节牢牢掌握在国内，只是将在低附加值环节转移到其他国家去而已。

美国高端制造业拥有核心技术、知识产权和品牌。同时，其领先全球的研发、金融服务以及丰富的新技术产业化经验，也是制造业能保持高水平的重要原因。由于历史原因，美国形成了一大批具有规模效应的垄断性高端制造业，在这些行业中，美国的制造能力不仅没有下降，反而大大增强了。例如利润丰厚的民用客机制造，波音公司2012年的营业额就达到了817亿美元，运营收益为63亿美元。截至2012年年底，波音公司储备订单价值达到创纪录的3900亿美元，其中2012年获得的净订单价值为1140亿美元。而拥有200家企事业单位、21家上市公司的中国航空工业集团公司2011年的销售额还不足500亿美元。

中国制造“高端化”路漫漫

虽然我国的高端制造业取得了巨大的进步，但是跟美国相比，在劳动生产率方面，美国高端制造业大约是中国的23倍，中美之间差距仍然“极其明显”。

第一，我国在部分高端制造装备领域仍严重依赖进口。例如半导体芯片、电子信息产业的加工设备、深水海洋和石油装备、百万吨乙烯装置中大型压缩机等几乎全部依赖进口，高端自动控制系统如飞机导航仪器仪表、高速列车的刹车系统基本上由国外垄断。目前国内的装备制造业不能生产大型民用飞机、深水海洋石油装备。中国使用的90%的高档数控机床、95%的高档数控系统和机器人依赖进口。工厂自动控制系统、科学仪器和精密测量仪器对外依存度达70%。

第二，国内诸多高端加工制造业掌握在外资手中，民族企业竞争力比较弱。外资企业对中国制造业的市场控制度不断上升，平均控制力已经超过1/3。在中国已开放的产业中，每个产业排名前5位的企业几乎都由外资控制。在中国28个主要产业中，外资在23个产业中拥有多数资产控制权。由于核心技术掌握在外资手中，对我们本土产业的研发呈现了强烈的“挤出效应”。以“智能装备制造业”为例，当前基本上被外商占领，我国制造企业在传感器、自动控制系统、工业机器人、伺服和执行部件为代表的智能装置领域的核心技术上，仍然受制于人。这对我们掌握核心技术、提高行业竞争力，甚至国防安全都造成极为不利的影响。

表11-1　智能装备市场国内厂商市场占有率

第三，出于遏制新兴大国崛起的目的，西方国家采取了诸多措施，限制对中国出口高端加工制造技术。同时，我国部分高技术企业在西方国家市场也遭受额外的政治干预。这对我国引进先进技术，提高制造业水平造成了新的障碍。

因此，我们必须更加重视高端加工制造业的发展。把经济发展依靠低端加工制造，转移到依靠先进制造业上来，要加快制造业结构调整，推动发展方式的转变。

首先，加大科研投入。当前，我国部分高端加工制造行业已经陷入了一种引进—落后—再引进—再落后的恶性循环。只有依靠自主创新和技术进步，提高劳动生产率，发展高附加值产业，中国制造业才能形成核心竞争力。

其次，企业是高端加工制造的主体，要培育核心企业，提高高端加工制造产业集中度，形成产业集群、规模生产。同时，加大对中小企业资金等方面的支持力度。中小企业具有更强的活力，在某些特定领域往往有更强的创新力和突破力。同时，中小企业在基础工艺、基础元器件等方面，对大企业的配套是良好的补充，对于提升整个加工制造链条的竞争力有积极的作用。

再次，推动产学研合作，加大政府部门、企业、大学和科研机构共同开展战略研究，探索积极有效的产学研合作模式，促进技术成果尽快转化成为产业收益。