都是“三轮车惹的祸”

案例背景

请关注以下新闻标题:

“快递末端配送面临难题:电动三轮车在天津被禁行”2014-05-05《北京商报》

“广州全市封杀电动车　相关业界叫苦　有快递员称或辞职”2014-10-13金羊网-《新快报》

“快递业配送车辆陷灰色地带:送货员怕为交警服务”2014-11-12《经济参考报》

“快递三轮车频繁被查扣标准真空致执法部门‘一禁了之爷”2014-11-28中国广播网(北京)

“电动三轮遭封杀快递哥送件犯了难　派件效率大受影响”2014-12-03浙江在线

随着网络购物的兴起,快递业迎来了高速发展期,目前快递车辆主要有三种:电动三轮车、电动自行车和汽车。其中,电动三轮车是公认的“快递神器”,最经济、方便、快速,能够很好地完成快递配送“最后一公里”的客户服务(见图2-16)。既然电动三轮车在快递服务中如此重要,那么快递员为何害怕开着电动三轮车为交警送货呢?从南到北各地又为什么谈电动三轮车而色变呢?

图2-16　“快递哥”骑三轮车上街送货

案例内容

中国快递企业的业务量从2000年的1亿件到2006年的10亿件,再到2014年10月底的100亿件,中国快递业以“加速度”实现增长“三连跳”。但是快递运输服务的“灰色最后一公里”在经历2014年“双11”后,愈演愈烈。由于各地“货车限制进城”“客车不能改装”“禁摩限电”等政策出台,“灰色最后一公里”的配送难题始终笼罩着整个快递业。然而,深受各个快递公司推崇的“电动三轮车”也面临着诸多现实困境。

有快递员表示拒绝派送交警部门的快件,因为“开着电动三轮车送完快件后,担心就出不来了”。

全国各地不断开展打击非法运营电动三轮车的专项整治活动,每到此时,快递员们都会叫苦不迭,一面是客户着急收货,一面是执法部门的围追堵截,在夹缝中,他们进退两难。

实际上,不仅是电动三轮,在交通部的法规里,客车不能装货,在公安的法规中,货车不能进城,这三种车辆现在都面临身份不合法的问题;同时,快递三轮车开在路上,速度快,道路逆行、闯红灯等违法行为也时有发生,因此交管部门的查处也有道理,因为这样的行为的确不安全。

但现阶段快递的发展和客户的服务需求又使得快递三轮车的存在具有一定的“使命感”。广东某快递有限公司行政人事总监孙某算了一笔账,一个快递员用电动三轮车运送,一天可以派送100票件,用电动两轮车可以派送40票件,用自行车可以派送20票件,用小型面包车可以派送20票件。作为快递企业,当前电动三轮车是配送成本最低且最为环保的“最后一公里”配送工具。

资料来源:中国广播网、《经济参考报》等。

思　考　题

1.结合本案例,谈谈当前快递企业配送运输工具的使用情况。

2.结合本案例及国家相关物流政策法规、交通法规,从快递企业运输规范化及战略发展的角度,探讨采取哪些策略保证快递“最后一公里”的客户派送服务。

3.结合现代信息技术的发展与应用,探讨快递配送运输工具的发展趋势。