案例背景
散乱无序的校园快递,对学校管理秩序产生了严重的影响。快递小哥要求学生限时取件,而且其呼叫电话总是不分时段地响起,这严重扰乱了上课秩序。此外,大学校园里曾存在“快递围城”“占道摆摊”“快递三轮一条街”等问题,取件高峰期行人车辆不得不绕行“派发聚集区”,对此师生意见很大。怎么解决校园快递问题,部分高校进行了一些有益的探索。
案例内容
从2013年9月开始,北京化工大学与企业探索建立校园配送站,开展末端共同配送业务,快递物流大棚也于当年11月搭建完成。目前校园配送站运行良好,校内秩序井然。据了解,与第三方机构合作,统一收发校园快递的还有清华大学、北京师范大学、北京理工大学等。第三方机构与快递公司洽谈合作的模式包括快递超市、共同配送和快递营业厅等。这些模式使学生不必再按照快递员通知的“定时定点”的要求去取件,从而保证了校园秩序。
(一)北京化工大学学生凭密码可自助取快递
北京化工大学6号楼南侧化纤楼北侧的“永嘉易站”前,几名身穿蓝色马甲工作服的学生正在提供取件或寄件的服务(见图1-17)。
“来取件的人,把短信通知的快递公司名字和密码给我看一下,我告诉他去哪儿取,其余工作则由取件者自行完成。”站在取件处的黄同学说。
据了解,该校平时每天到件量为1500～2000个,所以该站点设置了900余个智能自提柜,由于取件和收件是滚动进行的,所以这些智能自提柜“完全够用”。
图1-17 北京化工大学“永嘉易站”校园快递
“永嘉易站”的员工是勤工俭学的学生,目前有60余人,他们每小时可以拿到12元工资。勤工俭学的学生可以向学校或者站点提出申请,“永嘉易站”会根据需求排出工作时间表,并且会提前一两天通知学生。
(二)清华大学利用防汛门设立“服务点”
清华大学的“学生区快递服务点”(见图1-18)与紫荆学生生活区很近,其北侧还有值班室人员进行监督管理。据统计,每天有6000余件快递会进入该校师生手中。
图1-18 清华大学快递服务点
服务点黄色的牌子下,按快递公司排列的10个货架上,快递包裹已经挤得满满当当,周围都是取件的学生。
“f137。”一名取件的学生报出取货号码后,工作人员很快就找到了他的包裹,学生签字确认后,领走了自己的快递。“晚上七点前来拿就都可以。”这名学生介绍。
这个服务点北侧原为一道多年未启用的防汛门,快递服务点的建立使其发挥了第二作用——各快递公司的车辆登记后可由此进入,停靠在“卸货区”。快递人员将快件搬进服务点,依次摆好,这样,他们不用进校就可完成投递任务,而学生则不用出校就拿到了快件。
(三)北京师范大学引入物流企业送快递上门
同样引入第三方机构合作的北京师范大学,因其禁止快递公司的车辆入校,所以便引入了一家物流企业进行共同配送。
据了解,这种共同配送的模式相当于在校内建立了公共的收发室,其他快递公司可与该物流企业合作,师生可以来门店自提快件,也可提前预约这家物流企业,让其提供送货服务。在该收发室内,还设有部分电商的自助提货机,可以货到付款,而且时间灵活,学生在上课时也不用担心取货问题了。
资料来源:中国电子商务研究中心网。
思 考 题
1.校园快递“最后一公里”出现的主要问题有哪些?
2.高校应该如何解决校园快递“最后一公里”的问题?
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