什么是高端物流

第2章　什么是高端物流

我相信很多人心里都有另外一个疑问：什么是高端物流？什么是供应链？

要了解什么是高端物流、什么是供应链，首先，我们要了解物流的发展过程，了解物流与信息流、金流之间的互动影响开始。

【物流的发展】

现代物流的发展，与科技、信息的发展是息息相关的。而现代物流的萌芽，始于第二次世界大战之后。第二次世界大战美国被卷入了战争，但是美国本土并没有受到战火的摧残，而美国强大的生产力因为战争的需求已经全力开动，战后，大量的复员军人回到了家乡，军需工业的强大生产力转为生产民用物资，这些都是致使现代物流开始萌芽的主要原因。

从1950～1964年这段时间里，因为上述的原因，快速消费品的需求突然间大幅度的增长，品牌的多样化是当时的一个特色（好比现在的方便面有不同口味）。而市场上原有的行销秩序受到颠覆、行销通路突然大量的增加是另外一个特色。

当时的物流运作争议在于：增加仓库的数量（降低每个仓库到配送点的平均距离）─→降低运输成本？还是减少仓库数量（降低仓库成本）─→但是提高了总运输成本？

仓储成本→运输成本的平衡＝最佳物流方案？

库存成本─→当时尚未重视

物流行为─→处于销售支援、完全被动的地位，未受重视，决策地位很低。

1965～1980年，市场经济经过了15年的长足发展，强势的买方市场时代来临。在买方追求利润最大化的指导思想下，迫使各个供应厂商开始考虑到供应链其他的成本影响因素，例如库存、物料、总成本的因素。

在库存、物料的因素加入了销售的考量后，配送/仓储经理人的意见也开始受到了重视，大大地提高了物流经理人在企业中的地位，物流行为也从被动的地位转入了半主动的地位。同时，大型计算机的信息网路也开始有限度地进入了商业运作的环境，尤其在金融业，是首先采用信息系统的大型企业，也在相当的程度上活络了商业的发展与物流活动的范围。

1981～1990年这个阶段，经济的发展受到了下列因素的影响：

●　资金成本（利率）高涨

●　能源成本不稳定

●　通货膨胀率高（两位数），生产力低落

●　劳资关系紧张

●　企业进入跨国（际）市场操作

在企业面临上述重大因素影响，面临生死存亡的阶段时，物流的重要性就摆在次要的地位了。

但是，个人电脑（PC）与个人电脑网路的普及化发展，与电脑应用软件快速地介入商业活动，快速地带动了供应链的3个环节的搭配。同时，由于国际贸易的快速发展，使得企业进入了跨国市场操作的时代。

1991年到现在，20世纪90年代开始迅速发展的互联网与信息科技的普及，把商业世界带入了供应链的时代。首先，是EDI（电子数据交换）的发展与应用，是一个非常重大的里程碑，它所造成的影响如下：

●　EDI提供不同的系统、不同的公司之间的即时、无缝衔接，同时并不会破坏原先系统的安全性

●　只需要一次输入数据，减少数据错误

●　避免数据重复收入，降低重复劳力

●　加速行动的速度，信息绝对比商品到达得早

●　减少前置期，降低库存量、改善现金流量

随着EDI的应用而发展的，是EPOS（Electronic Point of Sales电子收银机）与EFTPOS（Electronic Fund Transfer Point of Sales电子转账收银机）在零售业与金融体系的广泛应用，使得物流、供应链产生了翻天覆地的变化，它们使得“需求透明化”：

●　带来新的供应链管理模式

●　以销定产（拉动式）

●　带来新的物流管理模式

●　Just In Time（JIT）＆/or零库存

从前，在EFTPOS没有之前，许多的交易必须等到“资金到位”以后，物资的流动行为才会发生，所以，物流有相当长的“前置期”；现在，“前置期”为0，因为你们在超市的收银台付款的时候，如果用“银联卡”付款的话，你们将正确的密码输入后，几乎是同时：

●　你们在银行账户的钱就付给了超市

●　你们购买的商品立刻从超市的店内库存中扣除

●　超商的收银机立刻向仓库发出信息——准备补货

●　仓库的信息系统开始查核库存

　　○如果不够了——下采购单，并且准备出货

　　○如果还够——准备出货

●　供应商接到采购单，同时销售部门也接到信息，准备销售

●　销售部门查核库存

　　○如果不够了——通知生产部门准备生产

　　○如果够了——准备出货

●　生产部门接到指令——开出制造工令

　　○开出BOM表

　　○检查物料库存，库存不够——通知采购下单

●　采购部门接到指令，下达采购单，进入下一个供应链的循环

从你们付款到采购部门下采购单，以往可能要好几天、几周甚至于要一个月的决策过程；随着信息的发展，可能只需要几秒钟的速度，就完成了这些动作。而且，它不经过“人”，出错的机会很小。

物流在此循环中，已经不仅是“企业决策支持”的角色了，它必须要站在供应链的龙头位置，因为金流与信息流是同步的，物流已经没有时间差了，如果物流不能够“事前有准备”，等到信息到达了才开始安排物流，客户已经走了，然后整个供应链就断档了。

所以，现代化的物流在21世纪的今天，是“企业的领导决策”行为了，它的转变过程，是与信息科技的发展息息相关的，即：

从现代的物流企业内被动反应行为

─→企业的决策支持行为

─→企业的领导决策行为

【国际物流角色演变的分水岭】

国际物流角色演变的分水岭，如图2-1所示。

图　2-1

【中国物流市场的三个阶段】

在上述国外物流发展的历史中，你们可以看到许多与中国物流现状相同的地方。

1980～1995年，商品暴利时代：

中国的市场经济开放得很晚，而且，比起国外“循序渐进”的商业发展步骤，有将近20年的空窗期，所以在开放的初期，市场行为有许多的垄断、暴利、不公平竞争的现象存在。商品的利润很容易达到50%～200%。

正常的物流费用，占正常商品价格的3%～5%左右，当商品的暴利现象存在50%～200%的时候，物流费用如此小的比例，也就没有人会去注意了。

中国早期的一些物流商，也在那个阶段牟取了暴利。宝供物流与宝洁的故事，我相信许多人都不陌生，就是那个时期最典型的写照。

1995～2008年，市场接轨时代：

中国政府在20世纪90年代中期加入了世贸组织（WTO），其主要目的之一，就是要与世界经济接轨，使得市场经济的竞争环境逐渐进入公平、公正的环境。当WTO的保护伞撤销了以后，中国市场的公平竞争环境逐渐成熟了，也逐渐使得这个环境从沿海地区逐渐向内地延伸。

一旦商业竞争的环境正常后，竞争的环境会使得暴利、垄断的现象很快消失。在这个时候，当同样的商品，别人卖10元，你们可能必须卖9.9元促进销售的时候，1%的成本差异，都可能导致重大的差异。这个时候，物流的成本就是举足轻重的关键所在了。这就是为何物流在中国的地位愈来愈重要的原因。

2008～2010年，物流转型时代：

2008年底开始的次贷危机，在2009年初演变为全球性的金融风暴，席卷了全球的大多数消费者的口袋。

这个全面打击零售业的力量，直接渗透到了生产业的生存，也再一次地探到了中国物流基础行业的底。此时，物流业的危机，已经不是以往靠“关系”就能够完全解决问题了的。

【中国物流从业人员的困惑】

毕竟中国只有单面临海，经济的发展不平均。而且，国外循序渐进地发展了60年的商业环境与经验，中国必须在只有一半（30年）的时间内与世界经济体接轨。所以，我们可以在中国发现最尖端的物流作业，也可以看到马路上的人力小车同时并存的现象。许多的物流公司实际上做的就是传统的仓库或运输的业务，使得许多物流专业学生们在就业后觉得无所适从。

各位回头看看国外物流发展的4个阶段，就会发现国外物流发展的前3个阶段的状况，在目前中国的物流现状中“不均匀但是都存在着这些现象”。而造成中国现在物流环境高端、低端并存的另外一个重要的原因，是企业对于物流的认知落差甚大——中国有许多企业对于物流的认知，仍然停留在“被动的反应行为”的阶段。

【高端-低端】

经过上述的物流发展历史，各位已经可以很明确的了解：

企业的被动反应行为→低端的物流作业

企业的领导决策行为→高端的物流作业

朋友，贵公司现在的处境如何？

在信息时代的21世纪，各位的物流环境是：

●汗流浃背、焦头烂额的被动状态呢？

●还是按部就班，好整以暇的主动状态呢？