电控系统检修注意事项

发动机电子控制系统是一个比较复杂的微机控制系统，在对该系统进行维修时，有如下注意事项：

①除在测试过程中特殊指明外，不能用指针式万用表测试电脑及传感器；应用高阻抗数字式万用表进行测试。禁止用“试火法”检查晶体管电路的通、断。不要用试灯去测试任何和电脑相连接的电气装置，以防止晶体管损坏，脉冲电路应用LED灯或示波器检查。

②在拆卸或安装电感性传感器前应将点火开关断开（OFF），以防止其自感电动势损伤ECU和产生新的故障代码。

③当出现故障时不要轻易地更换电子器件，而应首先检查连接器的状况。

④出现氧传感器故障代码的原因较多，通常有：电动燃油泵油压异常，喷油器、燃油滤清器和空气滤清器脏堵，燃油品质差，碳化物和铅化物覆盖了氧传感器表面，排气管漏气，点火异常（缺火、断火、交叉点火）等。

⑤ECU有学习功能，但ECU的电源电路一旦被切断（如拆下蓄电池）后，它在发动机运行过程中储存的数据会消失，因此，将蓄电池断开后装回，如果出现发动机工作状况不如以前时，先不要随便更换零部件，因为这种情况可能是由于蓄电池断开后，将ECU中的学习修正记忆消除的缘故。计算机根据厂家储存在只读存储器（ROM）中的数据进行控制，ECD根据系统目前的实际情况进行了学习修正控制，发动机工作状况会有差异，如果是此种原因，待发动机运行一段时间后，ECU自动建立修正记忆，让ECU“恢复记忆”，即需通过在不同工况下的路试让ECU重新学习，恢复学习控制，发动机工作不良状况会自动消失。

⑥蓄电池搭铁极性切不可接错，必须负极搭铁。严禁在发动机高速运转时将蓄电池从电路中断开，以防产生瞬变过电压将微机和传感器损坏。

⑦当诊断出故障原因，对电控系统进行检修时，应先将点火开关关掉，并将蓄电池搭铁线拆下。如果只检查电控系统，则只需关闭点火开关即可。跨接起动其他车辆或用其他车辆跨接本车时，须先断开点火开关，才能拆装跨接线。

⑧电脑、传感器必须防止受潮，不允许将电脑或传感器的密封装置损坏；更不允许用水冲洗电脑和传感器。电脑必须防止受剧烈震动。

⑨在车身上进行电弧焊时，应先断开电脑电源。在靠近电脑或传感器的地方进行车身修理作业时，更应特别注意。

⑩电控汽油喷射系统的电动燃油泵的工作除受点火开关控制外，还受空气流量计或电脑控制。在点火开关接通后，只有在发动机处于正常工作或起动状态，且空气流量计检测到空气流量信号或电脑检测到转速和点火信号时油泵电路才能接通，检修时应注意上述特点。

某些故障报警灯的功率不得随意改变，否则会出现异常情况。

带有安全气囊系统的车，对安全气囊进行检修时，如果操作不当将会使气囊意外张开，因此必须严格按操作程序进行。

在点火开关接通的情况下，不要进行断开任何电器设备的操作，以免电路中产生的感应电动势损坏电子元件。当断开蓄电池时须注意，一是必须关闭点火开关，如果在点火开关接通的状态下断开蓄电池连接，电路中的自感电动势会对电子元器件有击穿的危险；二是检查自诊断故障代码是否存在，若有故障代码，应记下代码后再断开蓄电池；三是断开蓄电池前，应牢记带防盗码的音响设备的编码，否则在下次使用中，音响系统自锁接触困难，影响使用。

水温传感器长期使用后，性能会发生变化，使水温信号发生错误，这会对燃油喷射、点火时间及燃油泵的工作等造成不良影响，而水温传感器的这种性能参数的改变（并非短路或断路）往往不被自诊断系统所识别。因此，当发动机工作不正常（例如不能起动、怠速不稳、油耗增加等），而故障自诊断系统又未指示水温传感器故障代码时，不要忽略对水温传感器的检查。

检修氧传感器时，要注意不要让氧传感器跌落碰撞其他物体，不要用水冷却。更换氧传感器时，一定要用专用的防粘胶液刷涂螺纹，以免下次拆卸困难。