【摘要】：海中神秘的肇事者1956年7月25日下午1时许，“陀里亚”号与“斯德哥尔摩”号在大西洋上相向航行。到了下午3时，海上突生浓雾，“陀里亚”号进入一片伸手不见五指的水域。船长卡拉美命令把航速由原来的每小时43公里降至每小时39公里，同时要求“陀里亚”号上的专用雾角每隔一段时间就鸣叫一次。“陀里亚”号则离岸较远，它的左舷方向是广阔的洋面。7月26日上午10点正，“陀里亚”号完全沉入海底。
海中神秘的肇事者_海洋巡航的故事
海中神秘的肇事者
1956年7月25日下午1时许，“陀里亚”号与“斯德哥尔摩”号在大西洋上相向航行。到了下午3时，海上突生浓雾，“陀里亚”号进入一片伸手不见五指的水域。
船长卡拉美命令把航速由原来的每小时43公里降至每小时39公里，同时要求“陀里亚”号上的专用雾角每隔一段时间就鸣叫一次。
此时“斯德哥尔摩”号所处水域还没有起雾，晚上10时30分，突然屏幕左角出现一个小小光点。他知道，这表示在距离19公里的前方正有一条海轮驶来。
在晚上11时20分钟多一点，卡拉美船长也看到荧屏上出现的一个小光点，也同样知道有一条船正向着自己驶来。
两艘船中，“斯德哥尔摩”号比较靠近海岸，南塔岛在其左舷方向。“陀里亚”号则离岸较远，它的左舷方向是广阔的洋面。当然，按常理，这两艘船相遇并不会有什么意外。
“斯德哥尔摩”号三副乔安生用肉眼也观察到了一个暗红色的亮点，在左前方不到3.2公里处。乔安生立即下令舵转右方。这样好使来船可以清晰地看到本船左舷的红灯。
虽然“斯德哥尔摩”号正在采取紧急避让措施，但在“陀里亚”号看来，“斯德哥尔摩”号乃是全速地抢到自己的航道上来，并拼命撞来！
此时已来不及躲闪，只听得“轰隆”一声巨响，“斯德哥尔摩”号那无比坚强的钢角已拦腰插入“陀里亚”号的船身。“陀里亚”号还是失去了控制，并开始下沉。
7月26日上午10点正，“陀里亚”号完全沉入海底。虽然抢救及时，还是有43人（多半在撞船瞬间便已丧命）死亡。
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