铜厂至铜店的运输

东川铜厂大多位于小江与普渡河之间，海拔多在两三千米以上，与小江河谷直接距离仅10余公里，但落差却超过1 000米，而小江与东川府城（今会泽县城）之间又有海拔4 000余米的大海梁子的阻隔。因此，虽然铜厂与府城距离不远，但却必须翻山越岭、渡江跨河，交通状况很差。《滇南矿厂工器图略》云：“滇多山而孕百蛮，商贾所至，有驿传所不及者，矿产于瘴乡，挽穴寸天尺地，蔓壑支峰，古之悬车束马，何以加焉？负贩先先，朝凿暮蹊，林箐葱郁，而羊肠诘曲，顶趾相接矣，陆险砥之，水险劈之，受钱于库，储百余年矣。”^[229]足见运输状况艰难。关于清代东川铜由厂到店的运输，并未引起学者的足够注意^[230]，这可能与文献记载缺乏有关。各厂至铜店的运输由各厂厂员组织脚户进行运输，称之为分运。对于东川铜而言，也是东川铸局所需铜斤的供给线路。兹以《云南铜志》的记载，分别考察东川各铜厂至铜店的运输路线于下。

（一）汤丹及其子厂的铜运

汤丹厂，《云南铜志》记载：，“自厂至小江一站，小江至东川城一站，共二站。每百斤给运脚银二钱五分。……又分运寻甸铜斤，自厂至钻天坡一站，钻天坡至松毛棚一站，松毛棚至双箐一站，双箐至寻甸一站，共四站，每百斤给运脚银四钱五分。”^[231]《滇南矿厂工器图略》言：“汤丹厂至东店计程二站，自厂至小江八十五里，小江至东川府城七十里”^[232]。乾隆《东川府志》所附诸图显示，自汤丹厂至府城道路经过地名依次为：关上村或猴子坡、碑冲、紫牛坡塘、大桥塘、小江塘、尖山塘、热水塘、温泉、以里（礼）铺，小江塘位于小江与其一支流交汇处东南角，该支流上源有热水塘、温泉等地名^[233]。查今地图，在小江东岸会泽县大海乡有小江村地名，地处小江与其支流尖山沟交汇处，尖山沟上有热水塘、温泉地名^[234]。小江村因位于小江渡口边而得名^[235]，表明此处是小江东西两岸往来的要津。故可以确定，小江塘、小江站、小江村乃同一地名，即今会泽县大海乡小江村。按汤丹厂在今昆明市东川区汤丹镇驻地，东川府城即今会泽县城，沿线猴子坡、关上村、紫牛坡、小江、尖山、热水塘、温泉、以礼等地名仍存。其路线：从汤丹镇驻地，经关上村下至小江边，沿江北行，至猴子坡与另一路会合，继续沿江北行，过黄水箐至小田坝附近过江，至小江塘，再沿尖山沟而上，经老尖山、热水塘、温泉、以礼，过以礼河至会泽县城。此线自汤丹镇至小江村路程约28公里，自小江村至会泽县城路程亦约28公里。汤丹镇驻地至小江边的洒海村，直线距离不过3公里，但落差却达1 500米以上，山高谷深，必须沿盘山路逐层而下，实际路程比测量距离要远得多。同样，由小江村至会泽县城金钟镇亦必须翻越海拔2300多米的尖山，故实际路程与文献记载基本相符。

这段路程中，“自（汤丹）厂至东川有由小江塘至热水塘五十余里，两山壁立，中通狭涧，沿途碎石溜沙，行走甚难，兼以夏秋雨多，烟瘴盛发，脚户畏惧不前，是一年之中只可运铜半年”^[236]。由于此路条件所限，运力不敷，无法将东川各厂一年所产全部运出，故有第二条路线的开辟，即汤丹厂经钻天坡、松毛棚、双箐至寻甸州城铜店。查今地图，今东川区乌龙乡半坡村，原名钻天坡，“因该地有条小路直通山顶，过去森林密布遮天蔽日，山高坡陡行走艰难，走到坡顶才豁然开朗重见天日，像钻到天上一样”；今新田乡有松毛棚村，“李姓人在此用松毛搭了个棚子烧茶水和煮饭卖给来往行人”^[237]。这两处地点皆为道路所经，且与文献记载同名。自汤丹镇至钻天坡约20公里，钻天坡至松毛棚亦约20公里，其距离与古代一站距离基本相符。故可确定钻天坡在今东川区乌龙乡半坡村，松毛棚在今东川区新田乡松毛棚村。双箐地名今已无存，然寻甸州城即今寻甸县城仁德镇，双箐位于松毛棚与寻甸县城之间，按其路线和路程推算，约在今寻甸县功山镇与甸沙乡之间。

因此，汤丹厂运铜至东川府铜店路线为：自今汤丹镇驻地，经汤丹镇洒海村、大海乡小江村至会泽县城，距离约155里，运费每铜百斤银0.25两；汤丹厂分运至寻甸州铜店路线为：自今汤丹镇驻地，经乌龙乡半坡村、新田乡松毛棚村、甸沙乡或功山镇至寻甸县城，距离约240里，运费每铜百斤银0.45两。

九龙箐子厂，“自厂至滥泥坪一站，滥泥坪至汤丹厂半站，共一站半。办获铜斤交运老厂转运，每百斤给脚银一钱八分七厘”^[238]。九龙箐子厂在今东川区舍块乡九龙村，滥泥坪即今东川区汤丹镇滥泥坪村^[239]。汤丹镇驻地至滥泥坪约12公里，滥泥坪至九龙村亦约12公里，但须翻越海拔3 996米的雪岭山紧风口，故文献记载九龙厂至滥泥坪一站，而滥泥坪至汤丹仅半站。九龙箐子厂至汤丹距离约100里，运费每铜百斤银0.187两。

岔河子厂，“自厂至普毛村一站，普毛村至高粱地一站，高粱地至小海子一站，小海子至黄水箐一站，黄水箐至汤丹厂一站，共五站。办获铜斤运交老厂转运，每百斤给脚价银六钱二分五厘”^[240]。岔河子厂在今四川省会东县淌塘乡炉房村，该子厂至汤丹厂所经站点，本章第三节考证为：黄水箐在东川区汤丹镇兴隆村附近，小海子在因民镇二百二与落雪村之间偏北，高粱地在因民镇桃树坪西南1里，普毛村在四川省会东县普咩乡普咩村。故该子厂所产铜斤运交汤丹厂，距离约300余里，远在金沙江外，运费每铜百斤银0.625两。

（二）碌碌及其子厂的铜运

碌碌厂，《云南铜志》记载：“自厂至黄草坪半站，黄草坪至小田坝一站，小田坝至尖山塘一站，尖山塘至东川府城一站，共三站半。每百斤给运脚银四钱。……自东川至待补一站，待补至大水塘一站，大水塘至功山一站，功山至寻甸州城一站，共四站。”^[241]碌碌厂在今东川区舍块乡落雪村落雪，至东川府城所经尖山塘，前已考订在今会泽县金钟镇温泉村尾坪子附近老尖山，而东川区杉木乡江西村有小田坝地名，明末时即有人在此定居^[242]。此地东过小江与会泽县金钟镇温泉村尾坪子相距10余公里，虽然距离不远，但却要横越小江。由小田坝至落雪之间，汤丹镇驻地西约2.5公里处有黄草坪地名，距落雪村落雪约19公里，其距离亦符合半站之数。故可将黄草坪定位于今汤丹镇黄草坪村。

碌碌厂铜运至东川府城后，一部分被转运至寻甸州铜店，经待补、大水沟、功山至寻甸州城。寻甸州城即今寻甸县城，其北功山镇距离县城约25公里；会泽县待补镇北距县城约40公里；会泽县驾车乡水塘村，原名大水塘，南北距离功山、待补均约40公里。乾隆《东川府志》附《分防待补图》中，该条路所经有以濯河塘、三家村塘、鹧鸡塘、待补汛、起马塘、野马川塘、连三坡塘、小凉山塘、大水塘汛、沙柯塘、野猪塘、厂塘、小龙潭塘等地名。今西出会泽县城，沿以礼河南行至寻甸县，沿途三家塘、鹧鸡、待补、野马、炼三坡、水塘、沙河塘、野猪塘、小龙潭等地名仍存。

多宝子厂，《云南铜志》记载：“自厂至金江渡一站，金江渡至野牛坪一站，野牛坪至一家苗一站，一家苗至烟棚子一站，烟棚子至黄草坪一站，黄草坪至碌碌厂半站，共五站半。”^[243]多宝子厂约在今四川省会东县黑戛乡附近。今巧家县金塘镇，原名金江塘，亦为金沙江渡口，金江渡应在其附近；巧家县蒙姑镇新塘湾村有地名一家苗；会东县野牛坪乡驻地位于金沙江边；黄草坪在今汤丹镇黄草坪村，即从金塘镇沿金沙江南下至野牛坪，再经播卡、拖布卡、汤丹至落雪村。

（三）大水沟厂与茂麓厂的铜运

大水沟厂，“自厂至黄草坪半站，黄草坪至小田坝一站，小田坝至尖山塘一站，尖山塘至东川府城一站，共三站半，每百斤给价银四钱”^[244]。大水沟厂位于今东川区因民镇驻地，其运输路线自黄草坪后与碌碌厂相同，兹不赘言。

茂麓厂，“自厂至桃树坪一站，桃树坪至树结一站，树结至苗子村一站，苗子村至大水沟一站，大水沟至黄草坪半站，黄草坪至小田坝一站，小田坝至尖山塘一站，尖山塘至东川府城一站，共七站半，每百斤给运脚银八钱五分六厘”^[245]。茂麓厂在今东川区舍块乡茂麓村，桃树坪即今因民镇桃树坪村，树结即今拖布卡乡树桔村，大水沟即因民镇驻地。虽然不知苗子村今为何处，按其站程推算，约在今因民镇东北。故茂麓厂铜经因民镇桃树坪村、拖布卡乡树桔村至因民镇驻地，再运至今会泽县城，其路线与碌碌厂同。

（四）大风岭厂与紫牛坡厂的铜运

大风岭厂，“自厂至处吉渡一站，处吉渡至凉水井一站，凉水井至腰店子一站，腰店子至老村子一站，老村子至尖山塘一站，尖山塘至东川府城一站，共六站，每百斤给脚价银七钱五分”^[246]。大风岭厂本在金沙江外，今四川省境。处吉渡不知今为何处，但会泽县娜姑镇绿水塘村仍有腰店子地名，东川区拖布卡乡新店房村亦有老村子地名。故大风岭厂铜运输路线大致清楚，即从巧家县蒙姑镇附近渡江，经今会泽县娜姑镇绿水塘村腰店子，沿小江而上，过东川区拖布卡乡新店房村老村子，至杉木乡小田坝附近渡小江，再沿尖山沟而上，经尖山、温泉，过以礼河至会泽县城。

紫牛坡厂，《云南铜志》云：“自厂至则都箐半站，则都箐至尖山塘一站，尖山塘至东川府城一站。”^[247]紫牛坡厂在今东川区绿茂乡紫牛坡村。则都箐不知今为何地，按站程和方位推算，约在今会泽县大海乡附近。紫牛坡厂铜或沿小江下至小江村，再沿尖山沟至会泽县金钟镇温泉村尖山，或沿东川—会泽公路至会泽县大海乡鲁纳箐村，再顺河而下至尖山。尖山以下路线与他厂同。

《云南铜志》成书于嘉庆年间，以上考察各厂运输路线代表嘉庆年间情形，但这些路线并非一成不变。兹以茂麓厂为例，乾隆三十六年（1771年），云南巡抚明德奏请：“滇省茂麓一厂办出铜斤，向系运至大水沟厂交收，计程二站半，每铜百斤支销脚价银二钱八分五厘，原因从前出铜无多，均系背运。今办铜五六十万斤，非牛马驮运不可。原路被水冲塌，难以行走，改修新路较旧路计多程半站，咨请加增脚价银一钱七分一厘。”^[248]这次奏请增加运费没有被批准，虽然路程增加了半站，但运费仍为每百斤银0.285两。而《云南铜志》记载：“自（茂麓）厂至桃树坪一站，桃树坪至树结一站，树结至苗子村一站，苗子村至大水沟一站，大水沟至黄草坪半站，黄草坪至小田坝一站，小田坝至尖山塘一站，尖山塘至东川府城一站，共七站半，每百斤给运脚银八钱五分六厘。”^[249]两者记载有差别：乾隆三十六年之前，该厂至大水沟厂二站半，平均每百斤每站运费银0.114两；乾隆三十六年之后，该厂至大水沟厂三站，平均每百斤每站运费银0.095两；嘉庆年间，该厂至大水沟厂四站，平均每站每百斤运费银0.114两。这并非记载有误，其原因明德已经阐明，因茂麓厂产量大增，已经难以继续原来人力背运铜斤的方法，故重新修筑道路，用以牛马驮运，道路相应加宽，运输距离相应增加。

但是，大厂至府城的运输路线基本稳定。乾隆《东川府志》卷5《城池》道路附记载：“东川军民府在云南省城北，……西距大碌厂一百九十里、汤丹厂一百六十里，……以上同系大路。”表明汤丹、碌碌等厂均有直达府城大道，既然是大路，当能行牛车运铜。该书《桥渡》部分记载：“小江桥，在府治西，系通汤丹厂要道，离城六十里。”“以里河渡，再丰昌门外以里村，夏秋水涨，撤去木桥，设渡船往来铜斤、人马，春冬为舆桥。”“洒海渡，在待补集义乡，通汤丹、落雪二厂，往来用渡船。”洒海渡、小江桥、以礼河渡连接在一起，恰恰是汤丹厂至东川府城所需经过的小江、以礼河上的桥渡。此外，迄今仍存东川区汤丹镇纸厂村东北50米晓光河上的安顺桥，在汤丹厂通往寻甸运道钻天坡北3公里处，该桥系光绪十九年（1893年）云南矿务大臣唐炯重修，始建年代应该更早^[250]。这些记载和历史遗迹，与《云南铜志》的记载相符，不但表明主要运输线路具有稳定性，而且也证明了上述东川各铜厂至铜店运输线路的正确性。

上述明德的奏折还表明，一般年产量小于50万斤的小铜厂，将铜由人力背运抵附近大厂，道路为狭窄山道；年产量大于50万斤的中型铜厂，其运铜由牛马驮载，道路需可通行驮马、牛车，皆运至大厂以转运府城铜店。这不仅仅只针对茂麓一厂，而是适合于所有矿厂。矿厂新开之际产量较小，人力背运足以完成，故运输皆以山间小路，路程较短；而随着开采的深入，产量增加，就必须用牛马驮运才能完成，而牛车、驮马所需道路较宽，必须重新选线修筑，故运输距离相应增加。

牛运与马运是有区别的。嘉庆二十四年（1819年），云贵总督伯麟、云南巡抚孙玉庭奏请增加回龙厂运费时说：“又回龙厂从前发运下关店采买局铸铜一百斤，例给运脚银一两五钱六分，系雇牛运，日行半站，就有水草处所，打野放牧，且一人赶牛六七条，食料俱有节省，故每站每百斤给银一钱。今办运京铜，例有定限，即应随办随发，必须雇马驮运，日赶一站，又须到店住宿，不能打野。受雇脚夫，日则催赶行走，夜则铡草煮料，一人仅可赶马二匹，较之牛运人工草料，实有繁费。故滇省运京铜斤，每站每百斤定给脚价银一钱二分九厘二毫。即如宁台、香树坡二厂，京铜、采买、局铸三项兼运，其运脚亦系各照各例报销。今若将马运章程，照依牛运给发，脚户不敷费用，必致裹足不前，有误京运。应请仍照办运京铜事例直销。”^[251]这条史料虽然就回龙厂而言，但却表明了牛运与马运的区别，也说明不同销售渠道对运输速度的要求不同：牛运速度较慢，运费较低，适合采买和局铸铜的运输；而京运时间紧迫，必须以马运，虽其迅速，但运费相对较高。清代东川铜厂大部分专供京运，而京运有严格的时间限制，故必须采用马运，按时、足额将铜由厂运至铜店，因此运费也相对较高。