速度，真的很美

速度，真的很美？

那天，应铁路局之邀去体验沪宁高铁。

风雨交加。

想来，虹桥枢纽从空中鸟瞰是有美感的，但是，一路开去，全是担心。尽管看了地图，问了熟人，但是，还是开到了虹桥站的南入口，而集合地点是在北入口。问南入口的工作人员，如何去北入口？他一脸茫然，真诚地建议：“你还是从南入口下车，走200米就到北入口了。”想着时间还多，想着脚还崴着没有全好，就没从南入口下，打算继续开到北入口，权当去探一探路吧。一念成错。开下去，再问路，无人知从南到北之正途。仓皇间，绕呀绕，得，到了虹桥航站楼了。眼睁睁地看着时间不够了，铁路局工作人员也急了，打电话让我在原地等着，他们来接我。我这边也急了，电话转来转去，居然，无人能说清楚由南到北，何去何从。司机小孙放下电话说，自己找吧。绕着说不清的高架方向开去。我也怕了，说，安全第一，千万别急，最多，我错过火车，不去体验就行了。想想，这可是高架呀。从北翟路口上，是猜的，然后一路开呀开，开到几乎绝望，总算下去调头，再开呀开，终于看到了北入口。下车，10点55分。工作人员脸都红了，冲到车门前拉我下车。我则满是愧然。一路快走，脚崴着，跑不了。终于在10点59分上了火车，11点正式发车。

幸好，我是去体验的，没什么事。如果是普通乘客，有事，这么赶，估计脸都绿了。

见识了宏伟的虹桥枢纽，也见识了标识的缺陷，也体验了大工程的不方便，就像设计师非常自豪的法国戴高乐机场，每次在那儿转机，都心事很重。大的，未必是好的，是方便的，而不便的东西，也很难让人有真的美感。

远远看着，空中鸟瞰，是美的。但是，真去体验功能之用，却是如此麻烦，那美，就有些变异了。

坐火车，在记忆中，一直是蛮痛苦的记忆。

第一次坐火车，是作为上海市优秀三好学生去贵阳。结果，到了火车站，还没到集合的地方，我手里拿着的火车票就掉了。送我去的父亲拿出钱，好像是27元，放在我的口袋里，千叮咛，万嘱咐，上车去补票，不能再丢了。然后，又在我耳边叮嘱：别告诉你妈妈，免得她又唠叨。我很沮丧。结果，到了集合的地方一看，已经有五六个如我般的粗心鬼排队站在那里了。老师说，先上车，再说。结果，居然没补票。54个小时火车坐下来，又热又闷，痛苦不堪。等我下车，脚都肿了，白底蓝裙，已经变成灰底黑裙了。所谓长途奔波之苦，算是有了初次体验。

大学时，和法律系的联谊寝室去苏州，回来时，只有站票了。拥挤的车厢内，站了好几个小时，到上海，脚都直了。还好，那时候，有男生护着扶着，虽然辛苦，却也能忍受。

大学毕业，去广州。因着心情，因着广州火车站的脏乱差，让人简直不想再坐火车。

没有体验过春运，每年做春运新闻，心中都是同情。那些个只为了赶回家过年的人，要经历多少艰辛和苦难，才能回家。

后来，去日本体验了新干线，在奥地利乘火车穿越冬天，都是很美好的感受。

总算，中国也有了动车，去了一次我喜欢的杭州，总算扭转了对乘火车的所有黑色记忆。

沪宁高铁，速度唯上。南京和上海两个年龄相差蛮大的城市，热络起来。五月天有句歌词：穿过半个城市，只为看你的样子。两个城市，也只能算作一个城市了。速度改写时空，背后的改变，却也是无声无息。

奇想，500年前，如果要从上海去南京（那时候当然没有上海），这样的距离，坐当时的马车，要多长时间？背多少干粮？如果坐轿子？如果走路？想来，那时候的人们，生活真是急不得，很多时候，人在路上。新婚丈夫出门，回来，孩子已经会叫爸爸了。现代人，无法体味这种距离给人带来的相思之苦、想念之暖、期盼之切了。什么都快了。同事吴飞说，他总想象一个上海男孩子下班后，带着一束玫瑰花，乘着高铁，赶到秦淮河畔，约会心仪的南京女孩……

以后，中国的方言，也会越来越少了。你想想，一个南京女孩和一个上海男孩结婚，生了孩子，会讲什么方言？只会是普通话。

70多分钟，到了南京。一路上，身边的一个小男生问我，你去南京做什么？他说他做了两年期货，每天从早上8点到晚上8点，连饭都来不及吃，实在受不了了，现在开始做广告了。我说我做媒体。他跟我谈他对媒体和房子的看法。青涩的脸，让我想起自己当年毕业时的青涩。到站了，来不及跟小男生说再见，挥一挥手，各奔东西了。

速度，让距离近了，人和人，物和物，有了互联网，有了物联网。但是，未必，心和心的距离，就会近了。疲惫不堪地朝发夕至，人成为时间的工具，却无法停下脚步看一看身边的风景。因为，太快了，根本无法看到什么风景。

速度，有时候，真的没有那么美。

人，有时候，不需要太快的。