火遍大学校园的共享单车

2015年，一篇题为“这2 000名北大人要干一票大的”的文章通过微信、QQ以及学校网络论坛等社交平台在北大疯传。文章宣布ofo将为北大校园提供超过一万辆自行车，以方便大家“随时随地有车骑”，同时也呼吁2 000个北大师生贡献出自己的单车，加入这个计划。文章末尾这样写道:“一百多年来，有很多北大人改变了北大，也改变了世界。这次该轮到你了!”这篇既富煽情又具营销特色的文章就是由戴威与创业的几个伙伴共同打磨而成的。

ofo的运营模式是:同学将自己的自行车转让出来，加入“ofo共享单车”协议，以此换取所有共享单车的免费使用权；在此基础上，ofo将这些共享单车装上密码锁与车牌号，同时将车辆全部涂刷成黄色，以便在校园中辨认，“小黄车”于是由此而来。对于非“ofo共享单车”协议的用户，使用时可以通过微信号输入车牌号获得开启车锁的密码，按骑行里程计费；抵达目的地后，ofo单车随停随放，无须停放在指定的停车桩。作为一种经营理念，ofo打出的商业口号是:只连接车，不生产车。

一切似乎都符合起初的设想。《这2 000名北大人要干一票大的》出笼没过一个星期，就有人主动找上门来，随后，第二辆、第三辆以及更多的共享单车接踵而来。而在需求端，ofo上线第一天，就涌进200多个订单，第二天就增加到了300单，上线第10天，ofo日订单达到1 500单，一个月后，日均订单飞至4 000余单。看着一辆辆从自己身边擦肩而过的“小黄车”，平日很少不能控制住自己情绪的戴威竟然抱着张巳丁大声叫喊:“这事太靠谱了!”

的确，觉得共享单车“太靠谱”的人并非戴威的创业团队。当戴威拿着自己共享单车计划书再次找到师兄肖常兴时，这位已经投了100万元且没有听到丁点响声的天使投资人二话没说就同意再投100万元，理由是ofo共享单车第一个100万元失败了，也许第二个100万元能成功，应该给年轻人一些锻炼机会。一个月后，在一次孵化器的路演上，戴威认识了北大81级计算机系学长、投资公司东方弘道的创始人李晓光。经过几次沟通之后，李晓光答应向ofo先投资300万元人民币，两个月后，东方弘道又针对ofo展开了规模为900万元的pre-A轮投资。

靠着投资人建筑起来的厚实资本底气，戴威决定以自购的形式在校园投放一批“小黄车”，因为仅靠来自学生的提供已经远远不能满足需求。符合预期，第一批自购的“小黄车”投入北大校园之后，日订单很快地提升到了6 000单，此时戴威也强烈感觉到ofo在北大的火爆状况一定能在其他高校复制。作为尝试，ofo于是首先在中国人民大学投放了部分单车，效果同样出奇的好。ofo于是增加投放量，同时在中国地质大学、中国农业大学等京城高校广泛布局，日订单也很快飞升到了10 000单。

更多的资本开始闻到从ofo身上散发出来的香气。当ofo扩展到第5个学校且日峰值订单接近19 000单的时候，戴威接到了金沙江创投打来的电话，并在几天后见到了国内著名的资本大佬朱啸虎，最终与金沙江创投签署了规模为1 000万元的A轮投资协议。随后，经朱啸虎引荐，戴威又从真格基金等两家投资机构手中拿到了共计2 500万元的A＋轮投资。同样是在朱啸虎的引荐下，戴威见到了滴滴打车创始人程维，ofo从滴滴出行那里获得了1 200万美元的B轮融资，而且滴滴在后来还多次追加投资。按照戴威的话说，过去一年是自己“开着飞机换引擎”。

强大资本的驱动也让ofo迅速驶出北京而进入武汉、上海、天津等全国多家高校。但是，到ofo日峰值接近两万单时，戴威发现日订单量总是卡在这个水平，而且不增反降。这也意味着，学校规模增加了，单车数量增加了，密度和使用频率却下降了。经过调查，戴威发现很多学生将单车骑出校外后没有骑回，而且校外丢车现象非常严重。无奈之下，戴威做出了“封校”的决定，即ofo自行车只能在校园内使用。

“封校”的效果立马显现了出来。ofo的日订单数从2万单跳升到8万单，尤其是2016年暑期各大高校的开学初期，ofo的日订单数一下蹿升到日均40万单，收入也递增到每月1 000多万元。尽管当时已经有投资人建议戴威应当让ofo走出校园，在城市公共空间去开拓市场，但戴威当时的设想是，用两年时间将全国2 000个大学都做完再作考虑，这样也可以减少因丢车而带来的成本上升。而且朱啸虎也赞同戴威的选择。然而，戴威无论如何也不会想到，当ofo在大学校园自娱自乐时，另一个强大的竞争对手正在校园外市场开始布局谋篇。