拟建的两座二十五万吨铁矿石码头，位于曹妃甸西南侧的深海中。要建设这座深水码头，需要完成两项具体的配套工程：一是建设连接岸边与港址之间的引桥，为的是将建港的大批设备运到港址上去；二是要在曹妃甸开辟料场，以备卸船之用。但是曹妃甸面积小，远远不能满足需要，必须进行新的吹填造地，扩大岛屿面积。
这是曹妃甸实业开发公司成立以后吹填的第一片海上土地。
这是2004年阳春三月，寒风依旧凛冽。有一百多年历史的天津航道局的筑港队伍，开始上岛施工。
空旷的曹妃甸，给天津航道局的施工带来极大的困难。
首先是生活条件极其艰苦。最主要的是缺少淡水，遇到风浪大的时候，交通船运不过来，就开始了断水的日子。仅有的一点儿水，只能用来做饭。最长的时间是七天不洗脸。
更大的困难是地质上的困难。这里吹填的都是细沙，对造地以后的地基处理影响极大。
曹妃甸周围是茫茫的大海，要在预定的区域内吹填，必须先做围堰，把海水分割开来。
最初考虑用石料，因开山运输成本高、影响环境而放弃。后来决定就地取材采用吹沙工艺进行回填。
最大的困难是天气。
曹妃甸是海中之岛，距离深槽很近，时常突发风浪，这是海上施工的最大隐患。往往是围堰的“袋装沙”刚刚充好，风浪轻轻一掠就把它们推到大海里去了。别看每一个“袋装沙”都有四百多吨，很大很重，但是在狂风巨浪面前马上移位，就像树叶一样漂在滚滚波涛之上，好不容易建起来的围堰，一宿就垮了三千三百多米，被吹得无影无踪了！
第二天一早，当他们重新上岛的时候，看着昨天还好好的围堰垮得这么惨，每个人都像打了败仗似的眼泪汪汪。
这可是辛辛苦苦一两个月才吹填成的围堰啊，能不哭吗？
工程在泪水中重新上马。
因为有了这次教训，后来的施工就改变了原来的工艺方案：减少长度，最长的暴露段一般不超过一百米，马上在上面做护面、压顶、抛石、镇角，把外海防护起来。
这一招果然奏效，围堰很快筑成了。
下一道工序，就是用绞吸船进行吹填。
吹填的主要工艺就是用绞吸船的绞刀把海里的砂土搅松，跟海水混合成泥浆，通过船上的动力泵将浑黄的泥浆用管道喷送到吹填的指定区域。泥浆通过沉淀以后，上层的海水流掉，底下留下沙子。因为水深在负一米或负零点五米左右，吹填的沙层厚度是四点五米，也就是说吹填的标高是四点五米，高出水平面，就成陆地了。
老天还是有意为难。
因为是在海上作业，原来有一段十五米的围堰被狂风巨浪一摧就只剩下短短的两米了，只能重新围筑。
还有些困难，是原来根本预料不到的。
大海底下的土质虽然是细沙，但是也会遇到泥土。这里过去是渔民打鱼的地方，下网的时候都用很粗的大圆木打下去固定。这个障碍物当地叫“网根子”，会搅在绞刀上，一旦发生就得停工用人工去掏。“网根子”很多，捞上船来堆得像小山一样。
围堰终于做成了，可以开始吹填了。
第一次吹出沙来以后两天就有沙滩可以露出水面了。他们光脚踩在上面时非常惬意。因为经过自己的辛勤劳动，本来只有一个足球场那么大小的岛屿面积迅速扩大，变成了三百个足球场，而且比原来普遍增高九米。
冬天来了。曹妃甸的冬天是奇寒的严冬、可怕的冬天。
来自西伯利亚的寒流越过长城直接扑向这片空旷的大地，风更大，天气更冷。整个工地就像大冰窖，令人难以忍受。
冬天这里常吹西北风。沙子很轻，被风一吹就飞起来。沙子很细，能从各种缝隙钻进工棚里。海风一吹铺天盖地。早晨一起来不敢睁眼，先得把脸转向床边，用手把眼里的沙子抠掉才能睁眼起来，否则是要迷眼的。上班时只要风沙一起来肯定得把风镜戴上。中午回来办公桌上覆盖着厚厚的一层沙子，电脑键盘基本上是一天就要磕一磕，用刷子刷一刷。晚上下班回来洗澡，耳朵里掏出来的都是沙子。每天被窝里都是沙子，要抖一抖。本来电热毯是在冬天用的，然而在这里却都用来烘被子。真是风沙漫天的世界啊！
业主单位要求他们将工期提前，到2007年农历正月初八完成所有吹填造地工程。也就是说春节期间是工程最紧最急的时候，只能不回家，日夜坚守在岗位上，基本上一天二十四小时吃喝拉撒睡都在车上。
临近春节的时候，单位领导关切地询问：
“在这里过节行吗？”
“不回家行吗？”
职工们纷纷回答：
“没问题！”
“肯定没问题！”
“回家也没有什么事！”
…………
真正到了临近除夕，周围鞭炮声四起的时候，他们还是感觉格外想家……
大年三十晚上，工地最长四公里的一些管线需要前移。
为了确保正月初八的最后工期，领导亲自坐镇，在工地上盯了一夜又一夜。照明光线很弱，人一会儿踩在泥里，一会儿踩在水里，身上湿透了，头上结了冰。
零点的时候，家里人打来电话询问：
“在哪儿呢？”
“在工地呢！”
“怎么大年三十还在工地啊？”
“赶工程……”
“我们都在家里吃饺子看春节晚会呢！”
…………
就在这个远离故乡、远离亲人的大年三十，吹填的陆地基本形成了。剩下的最关键战役，就是对料场项目北侧五百多米长的短堤进行合龙。但是这里，水深负十米以上，给合龙带来了巨大的困难。本来准备用冲沙袋施工，但是由于工期太紧，只好改为抛石方案。
工程进展很快，只剩下最后五十多米，眼看就要合龙了。
然而，凌晨一点左右，天气骤然发生了变化。海上突然刮起了七八级大风，人坐在车里都感到在摇晃。必须抢在这天晚上完成最后的合龙，否则狂风掀起的巨浪会把最后的合龙口冲开。已经合龙到只有三十多米的距离了，狂风越来越大，已经大到八九级了。考虑施工的安全，必须暂停，否则有船毁人亡的危险。他们只能把人员和机械撤下来。就在这个晚上，整个合龙口被巨大的风浪冲毁了，看不到任何东西了！
他们眼巴巴地看着前功尽弃的合龙口，酸溜溜的感觉无法形容……
这可是职工们拿着生命的代价才填成的五百米啊！
狂风过后，合龙继续。
又经过几天几夜的奋战，终于大功告成。
大家站在冰冷的合龙口顶部，情不自禁地欢呼起来。
多年以后，建设者有幸重新踏上这片土地，看到已经巍然屹立的二十五万吨进口铁矿石码头、码头北侧宽大的料场、七层高的曹妃甸实业开发公司办公大楼和岛上的豪华建筑——圣岛宾馆时，都会自豪地说：“你们知道吗？这些都是在我们吹填出来的地方建起来的！”
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