“空中加油”模型技巧说明

图4-34

“空中加油”模型是指一只个股经历了一波上涨行情后,在高位进行不大于30%的平台震荡,在震荡期间明显存在下跌缩量、上涨微幅放量等待着20周线向上运行,一旦大角度向上的20周线、4周线和13周线接近黏合的时候,往往会在成交量的再度大幅多头向上发力下形成日线级别的强势多头金叉现象。周线的MACD两条曲线在0轴之上再次形成放量“老鸭头”多头向上,以及日线、周线CCI指标再次从100下方放量攻上100以上等条件的多头向上的共振配合。

“空中加油”模型这种现象经常会发生在强势股的一波接一波的上攻过程当中,因为在绝大多数情况下,股价是围绕着以20天线或者20周线为中轴线做高低来回震荡的。当一波急速拉升的时候,20天线或者20周线无法迅速及时地贴着它走的话,一旦股价乖离20天线或者20周线超过了20%以上的话,即使是极强势股也必定经常会有个回落整理的过程产生。如果在回落整理的过程当中,整理区间内换手不大、洗盘特征明显的话,通常在形成了20天线或者20周线再次顶托住5天线、10天线或者4周线、13周线以及横盘的股价时,就会形成一次绝佳的“空中加油”模型的买入良机。

如果该股隶属的板块又是当日或这些天内经常出现在或已经出现在板块涨幅和板块量比排行榜前列的话,那么就更加应该在其交易重心附近分仓买入了。

图4-35为营口港(600317)在2014年8月20日完全符合“空中加油”模型条件的日K线走势示意图。我们可以结合这些特征,在电脑软件上对照着看其目前时间周期和前后时间周期在形成标识点前后的过程,仔细观察体会它的四位一体指标体系的数值变化情况,以加深、加快对这种模型的理解。

图4-35

图4-36为营口港(600317)在2014年8月20日完全符合“空中加油”模型条件的周K线走势示意图。我们可以结合这些特征,在电脑软件上对照着看其目前时间周期和前后时间周期在形成标识点前后的过程,仔细观察体会它的四位一体指标体系的数值变化情况,以加深、加快对这种模型的理解。

图4-36

对于每次发出的满足买入条件的买入信号,只要是它在复合指标数值相对中低位发出的、在由跌转涨的转变过程当中第一次发出的、在刚刚形成四位一体指标体系放量全多头之际发出的,那么基本上就是可以买入的。如果之前已经发出过连续的几次买入信号了,或者在同一波上涨过程的前面不久发出过同样的买入信号以后已经连续上涨了好一段空间,就需要防范一下超短线、短线的风险,而尽可能选择放弃这次机会。

买入后在其复合时间周期指标数值都在极高位,分时图上没有出现形成了均价线在下、即时成交价线在上,以及它们两者之间没有形成上豁口大于3%之前,不要轻易抛出。除非出现日线级别MACD当中的柱状体向下缩短的现象、日线级别当中的5日均量线出现下跌之时、日线级别当中的CCI数值再下跌回+100区间以内、日线级别当中的RSI指标两条曲线再空头下跌等顶部三宝现象,则应立刻准备减仓。如果60分钟四位一体指标体系走势图上出现全空头现象,则应利用盘中缩量冲高之际抛出。如果出现CMRSI顶指标高位死叉或经典的高位见顶K线信号,则先清仓出局再说。如果跌破即时修正的最强势的上升趋势线,则应立刻止损出局。必须看见60分钟四位一体指标体系走势图中出现全部的四位一体指标体系的信号条件都刚刚形成放量多头向上之后,才可以考虑再次入场买入,参与其后一波的上升行情。