巴士底—凡塞纳废弃铁路线的更新与再利用

巴士底铁路位于塞纳河右岸，巴黎12区，从巴士底广场向东一直延伸到凡塞纳森林，长约4.5km，它建成于19世纪的工业革命时期，曾是巴黎九大枢纽铁路之一，20世纪后半叶，巴黎地区经济结构调整以后，因铁路运输功能趋于衰落而于1969年被关闭。1970年代，巴黎市规划院曾对这一线形铁路用地的更新进行了一系列研究。1983年出台的《巴黎东区发展计划》中提出将其建成联系巴士底广场和凡塞纳森林的林荫步道，并以此带动沿线老城区的复兴和铁路废弃用地的更新改造。计划于1987年获得巴黎市议会的批准，并于1990年开始实施。巴士底—凡塞纳森林林荫步道横贯巴黎东部，由西向东联系圣安东尼区以及沙龙、赫伊和蒙当布瓦弗赫3个协议开发区，在空间序列上分为3段（图6.35～图6.38）。

图6.35　巴士底—凡塞纳废弃铁路线规划

资料来源：L'APUR, 1987: 130-131.

图6.36　巴士底—凡塞纳林荫道西段栈道下方的构筑物再利用

图6.37　巴士底—凡塞纳林荫道中段赫伊花园的更新

资料来源：上图源自L'APUR, 1987: 215.

图6.38　巴士底—凡塞纳林荫道不同区段的更新与整合

6.4.3.1　林荫步道的西段

该步道始于巴士底歌剧院，终至于赫伊协议开发区，全长1.5km，高约8m，是沿线多姆斯尼尔大街和圣安东尼区的分界，其更新改造主要涉及3个方面：一是在栈道顶部进行地面铺装和绿地种植，增设路灯、坐椅、水池等设施，加建电梯、楼梯作为垂直联系，形成连续的高架步行空间，并可作为欣赏圣安东尼地区特有的密集院落肌理的观景平台。二是在栈道下方进行建筑空间的改建和加建，一方面在拱形桥洞内增设夹层，形成两层的室内空间，作为商业以及艺术和手工创作之用；另一方面在地下修建停车空间，分别服务于沿线居民和整个社会；三是在栈道两侧利用少量空地新建住宅。

6.4.3.2　林荫步道的中段

位于赫伊协议开发区中部，长约600m，是空间景观从人工转向自然的重要过渡，它的规划设计与开发区的绿化体系融为一体，通过赫伊花园实现地面高差的自然转换，并沿维瓦蒂小径（Allee Vivaldi）继续向东延伸。

6.4.3.3　林荫步道的东段

主要利用下沉的巴士底铁路线路用地，新建步行通道和自行车道，同时加强沿线植被绿化，使空间景观风格更加贴近自然，形成林间小路，成为进入凡塞纳森林公园之前的过渡。

巴士底—凡塞纳森林林荫步道的规划建设充分尊重巴士底铁路及其沿线地区的历史文脉，继承和发展了圣安东尼地区作为巴黎传统手工业区的特点，同时林荫步道的建设将沿线的城市街区整合在一起，充分带动了老街区整治，废弃铁路用地更新改造，以及住宅、商业、办公、服务和其他产业活动设施的开发建设等项目的综合设施，为沿线地区的复兴和发展注入了活力。