海运费计算

第二节　海运费计算

一、班轮运费

班轮运输的货物，有件杂物和集装箱货两种。前者是把带包装（如纸箱、木桶等）的货物直接堆放在班轮货仓里，后者是把货物先装进集装箱，然后再把集装箱堆放在班轮上。

货物体积较大、包装不规则、航线短、运量小，通常按件杂物运输；货物体积较小，包装整齐，航程长，运量大，通常采用集装箱运输。

（一）班轮件杂物运费

班轮件杂物运费包括基本运费和附加费两部分。

1.基本运费（Basic Freight）

基本运费是按各船公司班轮运价表所规定的货物的等级、计收标准和基本运费率按航线收取的。运价表上的计费单位是运费吨，每运费吨的运费称为运价，也叫基本运费率，常用f表示。

因货物的等级不一样，其运价高低不同，班轮运价表常用的形式是等级运价表。通常将承运的货物分为20个等级，每一等级对应有一个基本运费率。

在班轮运价表中，通常采用下列几种计收标准：

（1）按重量吨（Weight Ton）计收。重量吨是按毛重计算，一般以1公吨作为1重量吨，在运价表上用“W”表示。

（2）按尺码吨（Measurement Ton）计收。尺码吨是按体积计算，以1立方米作为1尺码吨，在运价表上用“M”表示。

（3）按重量吨或尺码吨择高计收。在运价表上用“W/M”表示，这种计收标准在实践中运用最普遍。

（4）按货物的价格计收。在运价表上用“Ad.Val”或“A.V.”表示，俗称从价运费。

（5）按重量吨或尺码吨或从价运费择高计收。在运价表上用“W/M or A.V.”表示。

（6）按重量吨或尺码吨中收费较高的作为计收标准，再另行加收一定百分比从价运费。在运价表上用“W/M plus A.V.”表示。

（7）按货物的件数（Per Unit /Per Head）计收。

（8）按议价（Open Rate）计收。

提示

班轮运价表里的计费单位称为“运费吨”，又叫计费吨，可用F.T表示。这里“运费吨”的“吨”只是一个计费标志，而不是真正意义上的重量单位。

当采用“W/M”作为计收基本运费的标准时，据其重量和体积哪个数值大按哪个计费。若重量为1公吨的货物体积不足1立方米，按1重量吨计费；若体积为1立方米的货物重量不足1公吨，按1立方米计费。

所以，班轮表上的运费吨既可能是重量吨，也可能是尺码吨。因为，只有当计费货物的比重为1，重量为1公吨时体积也正好是1立方米。所以，比重小于1的货物，运费吨就是尺码吨；比重大于1的货物，运费吨就是重量吨。

答疑解惑

什么是运费吨？

班轮运价表上的计费单位是运费吨（freight ton），又叫“计费吨”。这里“运费吨”的“吨”只是一个计费标志，有时是重量单位“公吨”，有时是体积单位“立方米”。

基准计费吨为1重量吨=1尺码吨，计算货物的运费时，据其重量和体积哪个数值大按哪个计费。若重量为1公吨的货物体积不足1立方米，按1公吨计费；若体积为1立方米的货物重量不足1公吨，按1立方米计费。所以，1计费吨既可能是1重量吨，也可能是1尺码吨。

例4.2

某出口商品，我方报价每公吨500港元FOB新港，外商要求改报CFR香港，我方业务员查运价表知，该商品从新港到香港每运费吨基本运费是50港元，于是按每公吨550港元CFR香港报价，成交150公吨。请问，这样报价可以吗？

答：这样报价不可以。因为事后才知，该商品属轻货，W/M=1/2.5应该以尺码吨计收运费

运费F1=50×2.5×150

　　　=18750（港元）

而如果按原报价，

运费F2=50×150

　　　=7500（港元）

则该批货少计运费=F1-F2

　　　　　　　　=11250（港元）

2.附加费（Additional Charge）

班轮公司除收取基本运费外，还根据不同情况征收不同的附加费，附加费一般用占基本运费的百分比来表示，常规的附加费有以下几种：

（1）超重附加费（Heavy Lift Add）（2）超长附加费（Long Length Add）

（3）选卸附加费（Additional on Optional Discharging Port.）（4）直航附加费（Direct Surcharge）

（5）转船附加费（Transhipment Surcharge）

（6）港口附加费（Port Add）

（7）燃油附加费（Bunker Adjustment Factor，缩写BAF）

（8）货币贬值附加费（Devaluation Surcharge或currency Adjustment Factor，缩写CAF）

（9）绕航附加费（Deviation Surcharge）

3.件杂物运费的计算

班轮运输方式下，件杂物的运费是其基本运费与附加费之和，其计算公式为：

F=fQ（1+S₁+S₂+……+Sn）　　　　　　　　　（式4-1）

式中F为运费，f为基本运费率，Q为计运费总量，S₁……Sn为各项附加费相对于基本运费率的百分比。如各项附加费S₁……Sn以每运费吨多少的绝对数表示，则运费计算公式可写为：

F=fQ+（S₁+S₂+……+Sn）Q　　　　　　　　　（式4-2）

小知识

F（Basic Rate）称作基本运费率，它是计算运费的基本单位。在班轮运价表上是每运费吨的价格，也就是某种货物每个基本单位（如每公吨或每立方米）的运价。

例4.3

上海运往肯尼亚蒙巴萨港口“门锁”一批计100箱。每箱体积为20厘米×30厘米×40厘米，每箱重量为25千克。当时燃油附加费为基本运费的40％，蒙巴萨港口拥挤附加费为10％，试计算该货物的运费。

解：计算方法为：

（1）查阅货物分级表

门锁属于小五金类，其计收标准为W/M，等级为10级。

（2）计算货物的体积和重量

100箱货物的体积为：

M=（0.2×0.3×0.4）×100=2.4（立方米）

100箱货物的重量为：

W=0.025×100=2.5（公吨）

因W/M=2.5/2.4，故计收标准为重量吨。

（3）查阅“中国-东非航线等级费率表”，10级货费率为443港元，根据公式4-1，则运费为：

F=fQ（1+S₁+S₂+……+Sn）

　=443×2.5×（1+40％+10％）

　=1107.5×1.5

　=1661.25（港元）

即上海运往肯尼亚蒙巴萨港100箱门锁，其应付运费为1661.25（港元）。

提示

包装和托运商品时应注意：

不同的商品如混装在一个包装内（集装箱除外），则全部商品按其中收费最高的那种商品计收运费。

同一种商品因包装不同而计费标准不同，如托运时未申明具体包装形式时，全部货物均要按运价高的包装对商品计收运费。

同一提单内有两种以上不同计价标准的商品，托运时如未分列货名和数量时，计价标准和运价全部要按高者计算。

（二）集装箱货海运费的计算

集装箱货的海运费除包括装运地（港）至目的地（港）的基本运费外和超重附加费、燃油附加费、港口附加费等常规附加费外，还包括内陆或装运港市内运费、拼箱服务费、堆场服务费、集装箱及其设备使用费等运杂费。（参见表4-3）

表4-3　　　某码头集装箱运杂费收费项目及标准

续表

集装箱海运费的计收方法按集装箱货是拼箱货还是整箱货分为两种，分别按件杂货等级运价表上每运费吨的运费或以一个集装箱的包干运价为计费单位计算出基本海运费，然后再加收各种常规附加费和集装箱运杂费。

集装箱的包干运价称为包箱费率，根据各船公司和航线的不同而高低不一。

表4-4　　　中国—新加坡航线集装箱FAK包箱费率　　　（单位：美元）

知识链接

集装箱包箱费率（Box Rates）

它是各公司根据自身情况，按集装箱的类型制定的不同航线的包干运价，既包括集装箱海上运输费用，也包括在装、卸船港码头的部分费用。目前包箱费率主要有3种形式：

1.FAK包箱费率（Freight for All Kinds）

这种包箱费率是对每一集装箱不细分箱内货物的货类级别，只要货量是在重量限额以内，就按箱型统一规定的费率计费，也称为均一包箱费率。

2.FCS包箱率（Freight for Class）

这种费率是按不同货物种类和等级制定的包箱费率。使用这种费率计算运费时，先要根据货名查到等级，然后按货物大类等级、交接方式和集装箱尺度查表，即可得到每只集装箱相应的运费。

3.FCB包箱费率（Freight for Class and Basis）

FCB包箱费率是指按不同货物的类别、等级及计算标准制定的。使用包箱费率计算运费时，首先要查清货物的类别等级，还要确定货物应按体积还是按重量作为计算单位，然后根据等级、计算标准、交接方式及集装箱类别型号查到每只集装箱的运费。

例4.4

某公司以CFR价从大连出口一批货物到新加坡，共计五个20′集装箱，已知包箱费率为1250美元，另加收燃油附加费20％，港口拥挤费40％，在不考虑集装箱运杂费的情况下，试计算海运费是多少？

解：海运费 F=1250×5×（1+ 20％ + 40％）

　　　　　　=1250×5×1.6

　　　　　　=10000（美元）

二、定程租船的运费计算

（一）定程租船的运费计算方式、支付时间以及装卸费的负担，均由租船人与船方在租船合同中具体注明，其运费计算方式有两种：

1.按运费率（freight rate）。即规定每单位重量或单位体积的运费额，同时规定按装船时货物重量或卸船时的货物重量来计算总运费；

2.整船包价（Lump-sum freight）。即不管轮船实际装货多少，一律照整船包价付费。

（二）关于定程租船情况下货物装卸费负担的四种方法

1.按班轮条件（liner terms），装卸费均由船方负担；

2.船方只负担装货费而不管卸货费（free out，简称FO）；

3.船方只负担卸货费而不管装货费（free in，简称FI）；

4.船方不负担装卸费（free in and out，简称FIO），此种规定办法，一般适用于散装货。

（三）定程租船运费的支付方式

1.运费预付（Freight Prepaid），运费在货尚未从装运港运出之前支付。如果我方采用CFR 或CIF术语从事出口业务，需先支付全部海运费后，承运人才启运货物。

2.运费到付（Freight Collected），运费在货到目的港时才支付。通常，我国进出口企业采用FOB术语做出口业务，由国外客户指定船公司，我方只需付国内费用，海运费由国外客户在货到目的港时支付。