汽车整车主要尺寸参数

一、汽车整车主要尺寸参数

（1）汽车长——垂直于车辆纵向对称平面并分别抵靠在汽车前、后最外端突出部位的两垂面之间的距离。简单地说，就是沿着汽车前进的方向，最前端到最后端的距离。如图3-2-1所示的车长为5 076mm。

（2）汽车宽——平行于车辆纵向对称平面并分别抵靠车辆两侧固定突出部位的两平面之间的距离。简单地说，就是汽车最左端到最右端的距离。其中所说的“两侧固定突出部位”并不包括后视镜、侧面标志灯、示位灯、转向指示灯、挠性挡泥板、防滑链以及轮胎与地面接触部分的变形。如图3-2-1所示的车宽为1 871mm。

（3）汽车高——车辆支承平面与车辆最高突出部位相抵靠的水平面之间的距离。简单地说，是从地面到汽车最高点的距离。汽车高通常是指汽车在空载，但可运行（加满燃料和冷却液）的情况下的高度。如图3-2-1所示的车高为1 473mm。

（4）汽车轴距——通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离。简单地说，就是汽车前轴中心到后轴中心的距离。对于三轴以上的汽车，其轴距用从前到后的相邻两车轮之间的轴距分别表示，总轴距为各轴距之和。如图3-2-1所示的汽车轴距为3 035mm。

汽车长、宽、高对汽车的使用与可观赏性的影响是显而易见的，在此，我们不再讨论。轴距是一个很重要的参数，它与汽车的许多性能息息相关。轴距决定了汽车重心的位置。因此汽车轴距一旦改变，传动系和车身部分的尺寸、悬架系统中的弹簧刚度及减震器阻尼系数、转向系中的转向梯形拉杆尺寸等参数都必须重新调整，因此，就必须重新进行总布置设计。同时轴距的改变还会引起前、后桥轴荷分配的变化，从而必须要考虑这些因素对汽车制动性、操纵性及平顺性的影响。

从实际使用看，轴距的长短直接影响汽车的长度，进而影响汽车的内部使用空间。

汽车的轴距短，汽车长度就短，质量就小，最小转弯半径和纵向通过半径也小，汽车的机动性就好。但如果轴距过短，车厢长度就会不足，后悬（车辆后轴中心线与汽车最后端的距离）也会过长，会造成行驶时纵向摆动大及制动﹑加速或上坡时质量转移大，其操纵性和稳定性就会变坏。如果轴距过长，就会使得车身长度增加，不仅使汽车的最小转向半径变大，而且汽车后部倒车盲区也会偏大。

（5）汽车的前悬（mm）——汽车最前端至前轴中心的距离。如图3-2-1所示的汽车前悬为868mm。

（6）汽车的后悬（mm）——汽车最后端至后轴中心的距离。如图3-2-1所示的汽车后悬为1 173mm。

（7）汽车的轮距——是车轮在车辆支承平面（一般就是地面）上行驶时留下的运行轨迹中心线之间的距离。如果车轴的两端是双车轮时，轮距则是双车轮两个中心平面之间的距离，如图3-2-1所示的汽车的前轮距为1 600mm、后轮距为1 606mm。

汽车的轮距有前轮距和后轮距之分，前轮距是前面两个车轮中心平面之间的距离，后轮距是后面两个车轮中心平面之间的距离，两者可以相同，也可以有所差别。

一般来说，轮距越宽，驾驶舒适性越高，但是，过宽的前轮距会影响汽车的转向轻便性，因此，不装备转向助力装置的转向系统会显得转向很“沉重”，影响驾驶的舒适性。

此外，轮距还对汽车的总宽、总重、横向稳定性和安全性有影响。

一般说来，轮距越大，对操纵平稳性越有利，同时对车身造型布置和车厢的内部宽敞程度也有利，横向稳定性越好。但轮距宽了，汽车的总宽和总重一般也会加大，而且容易产生向车身侧面甩泥的问题。如果轮距过宽还会影响汽车的安全性，因此，轮距大小应与车身宽度相适应。

图3-2-1　乘用汽车整车主要的尺寸参数一

（8）汽车的离去角（°）。离去角（见图3-2-2），是指汽车满载、静止时，自车身后端突出点向后车轮引切线与水平面之间的夹角，即是水平面与切于车辆最后车轮轮胎外缘（静载）的平面之间的最大夹角，位于最后车轮后面的任何固定在车辆上的刚性部件不得在此平面的下方。它表征了汽车离开障碍物（如小丘、沟洼地等）时，不发生碰撞的能力。离去角越大，汽车的下坡通过性越好。如图3-2-2所示的汽车离去角为27°。车辆在下坡时，当前轮已经行驶到平地上，后轮还在坡道上时，后保险杠等汽车后部刚性部件应不会卡在坡道上。离去角越大，车辆就可以由越陡的坡道上驶下。

（9）汽车的接近角（°）。接近角（见图3-2-2）是指在汽车满载、静止时，汽车前端突出点向前轮所引切线与水平面的夹角。即水平面与切于前轮轮胎外缘（静载）的平面之间的最大夹角。设计上要求前轴前面任何固定在车辆上的刚性部件不得在此平面的下方。如图3-2-2所示的汽车接近角为32°。接近角越大，汽车的上坡通过性越好。当车辆前轮上坡，后轮还处于平地上，前保险杠等汽车前部刚性部件不应卡在坡道上。接近角越大，车辆就可以爬上更大的坡度而不与路面相抵触。

（10）汽车的最小离地间隙（mm）。汽车的最小离地间隙（见图3-2-2），就是在地平面上汽车底盘的最低点与车辆支承平面之间的间距，通常单位为毫米（mm），离地间距越大，车辆的凹凸路面通过性能就越好。通常，越野车的离地间隙要比普通轿车要大。如图3-2-2所示，汽车的空车最小离地间隙为220mm、满载时的最小离地间隙为215mm。

（11）汽车的纵向通过角（°）。纵向通过角（见图3-2-2），是指在汽车满载、静止时，在汽车侧视图上分别通过前、后车轮外缘做切线交于车体下部较低部位所形成的最小锐角。它表征汽车可以无碰撞地通过小丘、拱桥等障碍物的轮廓尺寸的能力。纵向通过角越大，汽车的纵向通过性能越好。如图3-2-2所示的汽车的纵向通过角为20°。

（12）汽车的涉水深度（mm）。汽车最大涉水深度指的是汽车所能通过的最深水域，通常单位为毫米（见图3-2-2），这也是评价汽车越野通过性的重要指标之一。一般汽车的最大涉水深度等于发动机排气管出口处的安装高度。图3-2-2所示的汽车的最大涉水深度为700mm。

图3-2-2　乘用汽车整车主要的尺寸参数二

（13）最小转弯直径。转弯直径是指外转向轮中心平面的轨迹圆直径，它是指汽车的外转向轮的中心平面在车辆支承平面（一般就是地面）上的轨迹圆直径，即汽车前轮处于最大转角状态行驶时，汽车前轴离转向中心最远车轮胎面中心在地面上形成的轨迹圆直径，通常单位为米。最小转弯直径是表明汽车转弯性能灵活与否的参数，由于转向轮的左右极限转角一般有所不同，因此有左转弯直径和右转弯直径的区别。