三、运输合理化
1.运输合理化的含义
所谓运输合理化，就是在一定的产销条件下，货物的运量、运距、流向和中转环节合理，能以最适宜的运输工具、最低的运输费用、最少的运输环节、最佳的运输线路、最快的运输速度，将物资产品从原产地转移到规定地点。
2.影响运输合理化的因素
运输合理化的影响因素很多，起决定性作用的有五方面的因素，称做合理运输的“五要素”。
(1)运输距离
在运输时，运输时间、运输货损、运费、车辆或船舶周转等运输的若干技术经济指标都与运距有一定关系，运距长短是运输是否合理的一个最基本的因素。缩短运输距离从宏观、微观两方面来看，都会带来好处。
(2)运输环节
每增加一次运输，不但会增加起运的运费和总运费，而且必须要增加运输的附属活动，如装卸、包装等，各项技术经济指标也会因此而下降。所以，减少运输环节，尤其是同类运输工具的环节，对合理运输有促进作用。
(3)运输工具
各种运输工具都有其使用的优势领域，对运输工具进行优化选择，按运输工具特点进行装卸运输作业，最大限度发挥所用运输工具的作用，是运输合理化的重要一环。
(4)运输时间
运输是物流过程中需要花费较多时间的环节，尤其是远程运输。在全部物流时间中，运输时间占绝大部分，所以运输时间的缩短对整个流通时间的缩短有决定性的作用。此外，运输时间短有利于运输工具的加速周转，充分发挥运力的作用，有利于货主资金的周转，有利于运输线路通过能力的提高，对运输合理化有很大贡献。
(5)运输费用
运费在全部物流费用中占很大比例，运费高低在很大程度上决定着整个物流系统的竞争能力。实际上，运输费用的降低无论是对货主企业来讲还是对物流经营企业来讲，都是运输合理化的一个重要目标。运费的判断也是各种合理化措施是否行之有效的最终判断依据之一。
从上述五方面考虑运输合理化，就能取得预想的结果。
3.运输合理化的有效措施
(1)提高运输工具实载率
实载率有两个含义:一是指单车、单船运输时，其是作为判断装载是否合理的重要指标;二是指车船的统计指标，即一定时期内车船实际完成的货物周转量占车船载重吨位与行驶公里之乘积的比率，这在安排单车、单船运输时，是作为判断装载是否合理的重要指标。提高实载率可充分利用运输工具的额定能力，减少车船空驶和不满载行驶的时间，尽量避免浪费。
(2)尽量多采用减少动力投入、增加运输能力的措施
①提倡铁路运输的“满载超轴”。“超轴”的含义就是在机车能力允许的情况下，多加挂车皮，以达到不增加机车而增加运输量的目的。
②水运拖挂和拖带法。对于竹、木等物资的运输，可利用它们本身的浮力进行运输，省去运输工具的载运，从而省去运输工具本身的动力消耗。
③顶推法。顶推法是我国内河货运采取的一种有效的方法，将内河驳船编成一定队形，由机动船顶推前进，其优点是航行阻力小，顶推量大，速度较快，运输成本低。
④汽车挂车法。这种方法的原理与船舶拖带、火车加挂基本相同，都是在充分利用动力能力的基础上增加运输能力。
(3)发展社会化运输体系
运输社会化是指运输企业对外进行开放式服务，打破一家一户自成运输体系的状况。实行运输社会化可以统一安排运输工具，避免对流、倒流、空驶、运力不当等不合理的运输形式，同时实现运输的规模效益。
(4)开展中短距离铁路公路分流，采用“以公代铁”的运输
我国的铁路运力一直比较紧张，用公路运输代替一部分铁路运输可缓解铁路运输紧张的状况。我国的“以公代铁”在杂货、日用百货、煤炭的运输中较为普遍。
(5)尽量发展直达运输
直达运输的优势在一次运输批量和客户一次需求量达到了一整车时表现得最为突出。通过直达运输可以建立起稳定的产销关系和运输系统，有利于提高运输的计划水平，用最有效的技术来实现这种稳定运输可以大大提高运输效率。
(6)开展配载运输
这是充分利用运输工具载重量和容积，合理安排载重物品和载运方法以求合理化的一种运输方式。配载运输往往是轻重商品混合配载，在以重质物品运输为主的情况下，同时搭配一些轻质物品，在既不增加运力投入也不减少重质物品运量的情况下，解决了轻质物品的运输，从而提高了运输工具的利用率。
(7)“四就直拨”运输
由运输管理机构预先筹划，然后直接就厂、就站(码头)、就库、就车船将物品分送给客户，这样就减少了不必要的装卸搬运、仓储保管等环节，有效降低了物流成本。
(8)发展特殊运输技术和运输工具
可使用专用车辆、滚装船、集装箱船等专用运输工具运送特定的货物，依靠科学技术的进步是物流合理化的重要途径。
(9)将现代电子技术、信息技术广泛应用于运输领域，提高运输的现代化、智能化水平。
高科技产品、技术应用于运输领域，能够大大提高运输的速度、运输的精确度、运输的安全性，从而降低运输费用，提高运输服务水平。
4.不合理运输的表现形式
不合理运输是未达到在现有条件下可以达到的运输水平，从而造成了运力浪费、运输时间增加、运费超支等问题的运输形式。目前我国主要存在以下几种不合理运输形式。
(1)与运输方向有关的不合理运输
①对流运输
对流运输亦称“相向运输”、“交错运输”，指同一种货物或彼此间可以互相代替而又不影响管理、技术及效益的货物，在同一线路上或不同运输方式的平行线路上采用相对方向的运送，而与对方运程的全部或一部分发生重叠交错的运输称对流运输。
②倒流运输
倒流运输是指货物从销地或中转地向产地或起运地回流的一种运输现象。其不合理程度要甚于对流运输，原因在于，往返两程的运输都是不必要的，形成了双重的浪费。倒流运输也可以看成是隐蔽对流的一种特殊形式。
③返程或起程空载运输
空车无货载行驶，可以说是不合理运输最严重的形式。在实际运输组织中，有时候必须调运空车，从管理上不能将其看成不合理运输。但是，因调运不当、货源计划不周、不采用运输社会化而形成的空驶，是不合理运输的表现。
④交叉运输
凡同种物资有两种以上的供销关系，在路网密集地区运送而又产生多余行程时的运输，称为交叉运输。
(2)与运输距离有关的不合理运输
①过远运输
过远运输是指调运物资舍近求远，近处有资源不调而从远处调，这就造成了可采取近程运输而未采取，拉长了货物运距的浪费现象。过远运输占用运力时间长、运输工具周转慢、物资占压资金时间长、远距离自然条件相差大，又易出现货损，增加了费用支出。
②迂回运输
迂回运输是指物资不走最短路径的绕道运输，是可以选取短距离进行运输，却选择路程较长的路线进行运输的一种不合理形式。迂回运输有一定的复杂性，不能简单处理，只有因计划不周、地理不熟、组织不当而发生的迂回才属于不合理运输，在最短距离有交通阻塞、道路情况不好或有对噪音、排气等的特殊限制时发生的迂回运输不能称为不合理运输。
(3)与运量有关的不合理运输
①重复运输
本来可以直接将货物运到目的地，但是在未达目的地之处或目的地之外的其他场所将货卸下之后，再重新装运送达目的地，这是重复运输的一种形式。另一种形式是，同一品种的货物一面在同一地点运进，同时又向外运出。重复运输的最大弊端是增加了非必要的中间环节，这就延缓了流通速度，浪费了运力，增加了费用，增大了货损可能。
②无效运输
凡装运的物资中无使用价值的杂质(如煤炭中的矸石、原油中的水分、矿石中的泥土和沙石)含量过多或含量超过规定的标准的运输即为无效运输。
(4)运力选择不当的运输
不明各种运输工具优势而不正确地使用运输工具所造成的不合理现象，常见的有以下若干形式:
①弃水走陆。在可以同时利用水运或陆运时，不利用成本较低的水运或水陆联运，而选择成本较高的铁路运输或汽车运输，使水运优势不能发挥。
②铁路、大型船舶的过近运输，即不是铁路及大型船舶的经济运行里程却利用这些运力进行运输的不合理做法。主要的不合理之处在于火车及大型船舶起运及到达目的地的准备、装卸时间长且机动灵活性不足，在过近距离中利用，发挥不了运速快的优势。相反，由于装卸时间长，反而会延长运输时间。另外，和小型运输设备相比，火车及大型船舶装卸难度大，费用也较高。
③运输工具承载能力选择不当。不根据承运货物数量及重量进行选择，而盲目决定运输工具，造成过分超载、损坏车辆及货物不满载、浪费运力的后果。尤其是“大马拉小车”的现象。由于装货量小，单位货物运输成本必然增加。
(5)托运方式选择不当的不合理运输
这种不合理运输是指对于货主而言，可以选择最好的托运方式而未选择，造成运力浪费及费用支出加大的一种不合理运输。
例如，应选择整车而未选择，反而采取零担托运;应当选择直达却选择了中转运输等都属于这一类型的不合理运输。
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