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城市密度的意义

时间:2022-05-21 百科知识 版权反馈
【摘要】:上海交通大学经济学教授、复旦大学教授 陆铭近几十年来,发达国家的城市规划界一个重大的思想转变就是,认识到了人口密度对于城市发展的意义。无独有偶,城市经济学已被空间经济学改写,其核心概念就是与人口密度相关的集聚和规模效应。当代经济学研究已有不少证据告诉我们,城市里的社会互动是提升劳动生产率的重要机制。我曾撰文,担心中国的城市用规划的方式降低密度。

上海交通大学经济学教授、复旦大学教授 陆铭

近几十年来,发达国家的城市规划界一个重大的思想转变就是,认识到了人口密度对于城市发展的意义。

无独有偶,城市经济学已被空间经济学改写,其核心概念就是与人口密度相关的集聚和规模效应。国内学界和实践界还对这些新的认识反应迟缓。事实上,当人们普遍担心城市病时,经济学家的实证研究却发现,中国的城市总体上人口规模偏小。

从最为直接的直觉来说,一个城市人在一周时间里工作5天,这5天里首先要求的是便利。就这样一个简单的常识,常被城市规划师们忘记。特别是当城市轨道交通和公共汽车网络密集到一定程度时,人们终于明白,私家车可被替代,而街道太宽,密度下降,便利再无处可寻。城市只有达到一定密度,才不至于有老外的抱怨:住在浦东陆家嘴的酒店里,到最近的报摊买份报纸,还得打辆出租车。

现代经济中,密度的意义不仅在于方便生活,还在于促进人与人的互动,而社会互动是知识和信息得以产生和传播的重要渠道。

现代人类技术的发展虽然已经创造了网络,但网络仍无法取代面对面的交流。当代经济学研究已有不少证据告诉我们,城市里的社会互动是提升劳动生产率的重要机制。

当经济逐步进入发达状态后,服务业的比重越来越高。现代服务业大多是知识、信息和技术密集型的行业,其劳动生产率的提升离不开人口密度,这也是大量顶尖的大学教授、艺术家、设计师、医生等都生活在大城市的原因。

消费型的服务业同样离不开人口密度,道理更简单,大量服务业必须通过面对面的方式完成。人口密度高了,便利程度提高,人对于服务的需求也会提升。

我曾撰文,担心中国的城市用规划的方式降低密度。事实上,这种低密度的趋势已经出现,特别是在各城市的新区。我担心这些新区会因缺乏密度而难以发展服务业。如果大量的服务业集中在市中心,服务的消费和服务业的就业岗位也集中在市中心,人们上班和消费都要往市中心赶,市中心和新区间的交通状况就会随之恶化。

可能有人会说,密度高了,会产生很多问题,比如交通拥挤和犯罪。这些问题若真是高密度带来的,那么不喜欢高密度的人会选择搬离。人一走,密度就降低了。相比移动道路和建筑,人的搬迁成本并不高。这样一个朴素的道理表明,宁愿通过人的移动来达到城市的最佳密度,也不要简单粗暴地用宽大的道路和广场把城市生活支解开。

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