不同交通工具的比较分析

2.1　不同交通工具的比较分析

一、不同交通工具的社会成本分析

我们从社会经济福利的角度比较三种有代表性的交通方式：自驾汽车、公共汽车和城市轨道交通——以地铁为例。我们将不仅考虑不同交通方式为出行者个人带来的成本，还要考虑它在全社会范围内产生的成本，从而判断哪种交通方式更可取。

（一）自驾汽车

自驾汽车交通方式的社会成本主要包括出行者个人的时间成本、个人行车成本和公共成本。公共成本又包括道路修建及维护成本、大气和噪音污染成本。为简化起见，作如下假定：

（1）平均运行成本和平均污染成本与交通流量无关；

（2）行车时间及个人行车成本与交通流量无关，当交通流量增加时，可拓宽公路以满足交通量增加的需要，从而不减慢行车速度。

基于这样的假定，不难发现，自驾汽车交通方式的平均成本总体上与交通流量无关，平均成本线是水平的。如图6.4所示。

图6.4　不同交通方式的平均社会成本比较

（二）公共汽车

公共汽车交通方式的社会成本主要包括出行者的时间成本、公交系统的运营成本和资金成本、公共成本。其中公共成本为改建公路使公共汽车能够通行的成本以及污染成本。公共汽车交通方式的平均成本曲线向下倾斜，即乘车量增加时平均成本将下降。这是因为，公共汽车交通方式下，有更多的人来分摊建设和管理公交系统的固定成本，而且随着乘车量的增加，车隔（即两辆车到站的间隔时间）可加密，车站间距可缩短，从而还将降低出行者的步行与等待时间成本。

（三）地铁交通

地铁交通方式的社会成本主要包括出行者的时间成本，地铁交通本身的运营成本、资金成本，以及运送乘客到地铁站的公共汽车交通的运营成本和资金成本。由于地铁车站的间隔一般比较远，乘客无法步行到达地铁站，因此需要先利用其他交通方式，一般为公共汽车。由于地铁交通系统的建设需要巨额的投资，这里的资金成本是十分庞大的。地铁交通方式的平均成本线也是向下倾斜的，因为乘车量的增加可使建造该系统的固定成本在更多人中分摊，还可使车隔加密，减少出行者的等待时间。根据前文的分析，乘车量增加时，运送乘客的公共汽车交通带来的时间和货币成本也可减少。

总体上说，在不同乘车量水平，三种交通方式的相对成本情况是不同的。如图6.4，乘车量越小，自驾汽车交通方式相对于公共汽车和城市轨道交通的成本越低。当乘车量增加到一定水平（超过Q₁），公共汽车交通方式的成本开始低于自驾汽车交通方式。当乘车量进一步增加（超过Q₂），城市轨道交通方式的成本也会低于自驾汽车交通方式。城市轨道交通方式的社会成本总体上比公共汽车交通方式要高。这是因为建造地铁等轨道交通系统的资金成本非常高，轨道交通系统的运营成本也较高，地铁、轻轨等的车站间距一般较远，还导致出行者的时间成本提高。但是道路非常拥挤的大城市，轨道交通行车途中时间缩短带来的时间成本节约非常显著，出行者的时间成本在轨道交通方式下会比公共汽车交通方式下更低。

可见，只有在人口集中度相对较低的小城市，自驾汽车才是一种合适的交通方式；在人口集中度一般的中等城市，最优的交通方式应是公共汽车；在人口众多，交通需求巨大（超过Q₃），城市道路非常拥挤的大城市，最优的交通方式是地铁等轨道交通。总体上说，公共汽车、地铁等公共交通方式在许多城市都是优于自驾汽车交通方式的。

前文我们假定自驾汽车交通方式的平均成本总体上与交通流量无关，但是在道路不能随时扩宽的现实情况下，自驾汽车交通方式的拥挤成本和污染成本都会随交通流量的上升而上升，如图6.4中虚线所示。与汽车、自行车等私人交通工具相比，公众利用公共交通工具如公共汽车、地铁、通勤火车、轻轨^[2]等出行会大大减少车流量从而显著地缓解交通拥挤。这样，公共交通与自驾汽车相比，其优越性就更为明显。

二、出行者对交通工具的选择

出行者选择交通工具的基本原则是出行总成本（包括货币成本和时间成本）最小化。以下假定出行者可选择的交通工具有三种，即自驾汽车、公共汽车和地铁等城市轨道交通，并依次对这三种交通工具的货币成本和时间成本进行对比分析。

就出行的货币成本而言，自驾汽车最高，地铁次之，公共汽车最低。

为考虑使用不同交通工具的时间成本，不妨将出行时间分为三段：上车阶段、行车阶段和下车阶段。上车阶段，是指从家中到车上的阶段。行车阶段，是指车辆处于行进过程中的这一阶段。下车阶段，指从车上到工作地点的阶段。

在上车阶段选用自驾汽车是没有成本的，因为驾车者是用自己的汽车的；选用公共汽车成本居中，因为一般公共汽车站与居住区都比较近；选用地铁则成本最高，因为地铁的站距最长，车站较少，乘客需要走较长一段距离或者先乘坐其他交通工具到达车站。

在行车阶段，地铁成本最低，因其有专门的行车线路，可避免高峰时段的拥挤；公共汽车与汽车虽然同样要经过拥挤的道路，但前者相比之下成本要高些，因为公共汽车要经常停车上下客，汽车则没有这一问题。

如果在工作地点附近可以停车，在下车阶段汽车成本也是最低的，其次是公共汽车和地铁。

出行者将综合考虑其出行成本，一般情况下，虽然汽车的货币成本最高，如果时间节约的成本足以抵消货币成本的增加，出行者仍会选择使用汽车出行。但也有些出行者会更喜欢公共交通工具而非汽车，比如居住地点邻近车站的人；学生、退休者等工资低而没有汽车的人；特别偏好步行、不喜欢驾车或不会驾车的人等。