先进的公共交通系统应用的典型技术

随着信息技术的发展，许多信息技术成果能够使现代的车辆管理更加高效和可靠。本节结合美国运输部的相关技术报告，简要介绍一些新技术在公共交通车辆管理中的应用。

1）通信技术

在公共交通的各个业务领域都存在通信问题。目前，公共交通主要使用传统的地面移动通信服务，现代通信技术在公交产业中的应用只是时间问题。智能车辆方案的执行和智能运输系统以及先进的公共交通管理系统技术的应用将给公共交通带来新的通信需求。这就带来了新的问题，即目前的通信能力和频谱容量能否满足新的需求，尤其是在智能运输系统尚未全部完成，而现有系统仍在继续使用的阶段。目前可以选择的通信手段有：低轨卫星、调频FM结合关系数据系统（Relational Database Service，RDS）、个人通信服务、扩频系统、共享频谱、无线数据服务、商业移动电台以及综合通信系统。

目前许多频谱问题能够对交通电信问题产生影响。一个重要内容就是目前酝酿中的电信频谱分配方案改革，主要包括：将移动电台通信频道重划或细划成更窄的频道；用法律手段控制频谱需求；重新分配频谱。这些改变将给公共交通带来新的挑战和机遇。

2）地理信息系统

地理信息系统（GIS）是一种特殊类型的计算机数据库管理系统。在这个系统中，数据库互相关联并且基于一个共有的位置坐标集合。这种关联允许使用者以地理远近和属性为准则进行查询和选择。

在过去的几年里，在公共交通系统中，地理信息系统的使用显著增长。最普遍的应用就是得到城市公交路线情况并将此信息告知乘客。地理信息系统将应用于已有线路服务评价、未来线路规划以及现有线路改造。

随着更多数据的获取，地理信息系统在公共交通领域的应用将会越来越广。可以肯定，随着计算机和电信的发展以及精确空间数据的获取，在公共交通系统中，尤其是具有特殊要求和需要的地区，地理信息系统的应用和影响将会越来越大。

3）自动车辆定位系统

自动车辆定位系统（Automatic Vehicle Location Systems，AVLS）是基于计算机的车辆跟踪系统，有时候是指自动车辆监视或自动车辆定位控制系统。这些系统无论在军事还是民用领域，都有广泛应用，包括运输车队、警用车辆和救护车，应用这些系统使运输利润有了大幅度增长，同时也促进了这些系统在运输业中的普及。

自动车辆定位系统测量每辆车当前的实时位置并将信息传到中心。使用何种测量和传输技术依赖于既定运输系统和技术手段的需要，每种自动车辆定位系统使用一种或几种定位技术，包括推算定位、地面无线电、路标和里程计以及全球定位系统（GPS）。

以前，自动车辆定位最普遍的形式是路标和里程计系统，尽管目前一些较大规模的公共汽车系统仍在安装新的路标和里程计系统，但是大多数人会选择基于GPS的定位系统。

4）自动乘客计数器

自动乘客计数器是一种完善的自动采集手段，用来采集乘客上下车的时间和位置数据，但是，只有少数车辆使用此设备。自动乘客计数系统由三部分构成：计数方法、定位技术和数据管理。两种最常见的计数器是踏板垫和红外线。

自动乘客计数器的数据有许多功能，包括实时的和延迟的。这些功能主要指：及时调整调度人员的决策、为实时乘客信息系统提供数据、生成未来时刻表、为乘客提供下班车位置以及车队计划。

可以预计自动乘客计数器能够带来如下好处：降低数据采集的成本、增加可利用的数据类型、减少数据处理的时间和工作量、有助于生成更好的服务计划而提高整个运营系统的效率。

第一代的自动乘客计数器早在1973年之前就已经开始使用。其中的一些系统现在仍在使用，只是设备已经更新。20世纪90年代在使用自动乘客计数器的时候，通常将其融人自动车辆定位系统。无论使用者是否采集实时数据，定位和数据传输技术还是使自动乘客计数器系统的成本大大降低，增加了其经济可行性。

5）公交运营软件

公交运营软件能够使许多公交功能和模式实现自动化并有序整合在一起。计算机应用诸如计算机辅助调度、服务监视监控、数据获取、包括提供数据的APTS技术，能够提高运营调度、时刻表制定、计划、顾客服务等功能的执行效率。

6）交通信号优先策略技术

交通信号优先策略技术是指交通信号绿灯延长或比预定方案启动提前，以便某些特定车辆迅速通过交叉口。对于处理紧急事件的车辆，这种技术已经使用很多年。对于公共交通来说，给予公共汽车和轻轨信号优先有助于它们按时运行和避免拥堵。

公共交通信号优先策略有其特定的内容，有许多交通运输专家关注街道交叉口的堵塞问题。在20世纪70年代，人们曾经在公共交通领域尝试过很多优先策略。在20世纪90年代，该技术进展迅速，现代交通信号优先策略通常作为自动车辆定位系统的一部分。这样就可以做到有选择的信号优先，只给那些晚点的公交车辆以信号优先。